Nếu nhìn về con số, đây là mức giảm khá lớn. Nhưng khi gắn với giá thực tế trên thị trường thế giới, giá xăng giảm chưa tương ứng với giá thế giới.
Giá xăng đã được các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu điều chỉnh giảm thêm 1.000 đồng, xuống còn 11.000 đ/lít đối với xăng A92. Như vậy so với lúc đỉnh điểm 19.000 đ/lít xăng, giá xăng đã giảm tới 8.000 đ. Nếu nhìn về con số, đây là mức giảm khá lớn. Nhưng khi gắn với giá thực tế trên thị trường thế giới, giá xăng giảm chưa tương ứng với giá thế giới. Trong khi đó việc giảm giá đúng mức, sẽ giúp nhiều cho kinh tế nước ta lúc này. Có một mục tiêu khi cho phép doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tự định giá bán, đó là giá bán tại thị trường trong nước sẽ tăng giảm theo diễn biến giá thị trường xăng dầu thế giới. Cho nên đây lại là vấn đề khiến dư luận thắc mắc là so với mức giá cao nhất, hiện giá dầu thế giới đã giảm 72%, nhưng giá xăng trong nước chỉ giảm khoảng 42%. Tốc độ giảm giá xăng trong nước chỉ bằng trên một nửa tốc độ giảm giá dầu thô thế giới. Đương nhiên còn nhiều yếu tố thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, các loại chi phí, nhưng cộng tất vào thì cao nhất giá xăng bình quân trong gần một tháng qua cũng chỉ vào khoảng 9.000 đồng/lít. Vậy mà các doanh nghiệp vẫn bán tới 12.000 đ/lít xăng A92, nay là 11.000đ/lít. Như thế, ước tính doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu sẽ lãi từ 2.000 đến 3.000 đ/lít. Nếu đây là con số tính toán chính xác, với bình quân mỗi ngày lượng xăng cả nước tiêu thụ khoảng 13 triệu lít, thì các doanh nghiệp xăng dầu thu số lãi khổng lồ khoảng 39 tỷ đồng mỗi ngày.
Doanh nghiệp kinh doanh thì cần có lãi, nhưng hãy chia sẻ với người dân, hỗ trợ sản xuất của nền kinh tế nhiều hơn bằng mức lãi ít đi. Một đơn vị đầu mối kinh doanh xăng dầu lớn nhất đang chiếm 60% thị phần là doanh nghiệp Nhà nước. Vì thế, ít lãi đi để nền kinh tế ổn định và đi lên cũng là nhiệm vụ của đơn vị này.
Cụ thể hơn, hãy gắn việc tăng giảm giá xăng đối với chính sách kích cầu của Chính phủ vào thời điểm kinh tế đang khó khăn này. Một chuyên gia kinh tế phân tích: trong lúc kinh tế có biểu hiện suy giảm, thì biện pháp kích cầu hiệu quả là giảm giá xăng dầu. Đơn giản là vì nhiên liệu này là đầu vào của rất nhiều mặt hàng. Trong khi nhiều doanh nghiệp giảm giá không được, đang đứng trên bờ vực thẳm, giá xăng dầu giảm có thể giúp họ giảm giá, tăng sức cạnh tranh với hàng ngoại nhập.
Về phía người tiêu dùng, chắc chắn nhiều người không còn quá quan tâm đến việc giảm giá xăng theo kiểu nhỏ giọt để tác động tâm lý yên lòng dân là chính như thế này. Điều này ít nhiều cho thấy cơ chế gọi là thị trường với xăng dầu chưa phát huy hiệu quả như những nhà hoạch định chính sách mong muốn ban đầu. Câu chuyện này cũng minh chứng cho sự khó khăn trong việc chuyển từ cơ chế bao cấp sang cơ chế thị trường.
Trong khi đó, một nhiệm vụ quan trọng của Tổ Giám sát và Điều hành giá xăng dầu của liên Bộ Tài chính- Công Thương là giám sát để yêu cầu doanh nghiệp xăng dầu thực hiện giá theo cơ chế thị trường dường như chưa được thực hiện tốt. Cảm nhận của người tiêu dùng là chưa thấy Tổ Giám sát này thực sự chủ động yêu cầu các doanh nghiệp giảm giá xăng dầu, mà chủ yếu là chờ đề xuất từ phía doanh nghiệp rồi mới phê duyệt./.
(VOV)
