Mặc dù trong tháng 8, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã liên tiếp giảm, song nhìn chung giá xăng dầu tại Việt Nam vẫn cao hÆ¡n nhiều nÆ°á»›c nhÆ° Singapore, Mỹ... Và theo Ä‘ánh giá của các chuyên gia kinh tế, giá xăng vẫn Ä‘ang "má»™t mình má»™t chợ" khiến người dân chịu thiệt thòi.

Theo số liệu má»›i nhất từ Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng, lượng xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam trong tháng 7.2014 là 872,13 nghìn tấn, trị giá 847,21 triệu USD, giảm 6,4% về lượng và giảm 5,4 % về trị giá so vá»›i tháng 6.2014. Tính đến hết 7 tháng năm 2014, cả nÆ°á»›c Ä‘ã nhập khẩu gần 5,49 triệu tấn xăng dầu, vá»›i trị giá nhập khẩu hÆ¡n 5,21 tá»· USD, tăng 28,1% về lượng và 29,6% về trị giá, so vá»›i cùng kỳ năm trÆ°á»›c.

Xăng dầu các loại nhập khẩu vào Việt Nam trong 7 tháng qua chủ yếu có xuất xứ từ Singapore vá»›i gần 1,9 triệu tấn, tăng 48,06%; Trung Quốc là 954 nghìn tấn, tăng 28,6%; Đài Loan là 852 nghìn tấn, tăng 18,33%; Hàn Quốc là 499 nghìn tấn, tăng 73,2% so vá»›i cùng kỳ năm 2013.

Bên cạnh Ä‘ó, theo số liệu của Tổng cục Hải Quan, lượng xuất khẩu dầu thô của Việt Nam trong tháng 7.2014 là 809,89 nghìn tấn, đạt trị giá là 731,38 triệu USD, tăng 1,8% trị giá so vá»›i tháng 6.2014. Cá»™ng dồn 7 tháng đầu năm nay, lượng dầu thô xuất khẩu của Việt Nam là 5,4 triệu tấn, đạt kim ngạch 4,77 tá»· USD, tăng 11,9% về trị giá so vá»›i cùng kỳ năm 2013.
Dầu thô của Việt Nam trong 7 tháng đầu năm 2014 chủ yếu được xuất khẩu sang Australia vá»›i hÆ¡n 1,44 triệu tấn, đạt trị giá hÆ¡n 1,29 tá»· USD; xuất khẩu sang Nhật Bản gần 1,34 triệu tấn, có trị giá gần 1,18 tá»· USD; Trung Quốc vá»›i 0,96 triệu tấn, trị giá 0,84 tá»· USD.

Về hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu, từ đầu năm đến nay Ä‘ã có 20 lần Ä‘iều chỉnh vá»›i mặt hàng xăng, có 5 lần tăng giá và 4 lần giảm liên tiếp. Giá xăng lập ká»· lục vào ngày 7.7, khi tăng 410 đồng lên 25.640 đồng má»—i lít và cÅ©ng có mức giảm ká»· lục 600 đồng/lít chiều 18.8, Ä‘ây cÅ©ng là lần giảm mạnh nhất kể từ đầu năm.

Mặc dù trong tháng 8, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã liên tiếp giảm, song nhìn chung giá xăng dầu tại Việt Nam vẫn cao hÆ¡n nhiều nÆ°á»›c. Và theo Ä‘ánh giá của các chuyên gia kinh tế, giá xăng vẫn Ä‘ang "má»™t mình má»™t chợ" khiến người dân chịu thiệt thòi.

Bởi lẽ, về mặt lý thuyết, giá xăng, dầu được Ä‘iều hành theo Nghị định 84/NĐ-CP của Chính phủ, tuân thủ nguyên tắc hài hòa quyền lợi của 3 bên: Nhà nÆ°á»›c - doanh nghiệp và người tiêu dùng. Thế nhÆ°ng, thá»±c trạng giá xăng tăng nhanh, giảm chậm khiến dÆ° luận không ngừng đặt dấu hỏi xung quanh việc Ä‘iều hành giá mặt hàng thiết yếu này.

Nghịch lý là ở chá»—, chỉ cần giá xăng dầu thế giá»›i nhích lên má»™t chút là các doanh nghiệp Ä‘ã ngay lập tức "kêu gào” Ä‘òi nâng giá ná»™i địa. Và ngay lập tức được nhà quản lý chấp thuận. Thế nhÆ°ng, khi giá thế giá»›i giảm thì doanh nghiệp và cÆ¡ quan quản lý rất chậm trong việc sẽ giảm giá ná»™i địa. Vì sao lại có tình trạng này?

Theo lý giải của Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng tại "Báo cáo thị trường xăng dầu tháng 8.2014 và dá»± báo tháng 9.2014", má»™t trong những nguyên nhân khiến giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c thường trong tình trạng "má»™t mình má»™t chợ" so vá»›i giá thế giá»›i là do quy định lấy giá bình quân 30 ngày để làm căn cứ tính giá cÆ¡ sở, trong khi thế giá»›i lại Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu hằng giờ.

"Bất cập trong cách tính giá cÆ¡ sở Ä‘ã được Liên bá»™ Tài chính - Công thÆ°Æ¡ng, cÆ¡ quan Ä‘iều hành giá xăng dầu nhận thấy từ 2 năm trÆ°á»›c và Ä‘ã được Ä‘iều chỉnh rút ngắn thời gian tính giá xăng dầu bình quân xuống còn 15 ngày trong dá»± thảo sá»­a đổi Nghị định 84. Tuy nhiên, nghị định má»›i đến nay vẫn chÆ°a được ban hành khiến quyền lợi của người dân trong tình trạng "bấm bụng" chịu thiệt chờ văn bản má»›i" - báo cáo của Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng nhận định.

Nguồn tin: Motthegioi