Tá»· lệ thuế, phí trong giá xăng dầu Việt Nam hiện khá cao nhÆ°ng vẫn chÆ°a phải là kịch trần. Nguy cÆ¡ các loại thuế phí trong giá xăng sẽ tiếp tục tăng lên, chất thêm gánh nặng tăng giá cho mặt hàng này.

Giá dầu giảm, thuế phí tăng?

Báo cáo má»›i nhất bổ sung về tình hình thu chi ngân sách của Chính phủ gá»­i các Đại biểu Quốc há»™i Ä‘ã cho biết sẽ nghiên cứu trình cấp có thẩm quyền tiếp tục Ä‘iều chỉnh tăng thuế bảo vệ môi trường đối vá»›i mặt hàng xăng dầu nhÆ° má»™t biện pháp dá»± phòng để chống hụt thu khi giá dầu xuống thấp.

Nghiên cứu của Bá»™ Tài chính cách Ä‘ây ít lâu cÅ©ng nêu rõ: Nếu tăng kịch trần khung thuế hiện hành cho phép, thuế bảo vệ môi trường sẽ từ 3.000 đồng/lít hiện nay lên 4.000 đồng/lít, tức tăng thêm 1.000 đồng/lít. Dầu diesel sẽ từ 1.500 đồng/lít lên 2.000 đồng/lít, tăng thêm 500 đồng/lít.

Thuế phí là má»™t nguyên nhân khiến giá xăng tăng.

Trao đổi việc Ä‘ánh thuế bảo vệ môi trường vá»›i xăng dầu, ông Lê Quốc PhÆ°Æ¡ng, Phó Giám đốc Trung tâm thông tin thÆ°Æ¡ng mại và công nghiệp (Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng) cho rằng: Về nguyên tắc, việc này không có gì sai vì xăng dầu khi đốt cháy thải ra nhiều khí ảnh hưởng môi trường. Việc Ä‘ánh thuế xăng dầu nhằm hạn chế ô nhiá»…m môi trường là việc nÆ°á»›c nào cÅ©ng làm. Tuy nhiên vấn đề quan trọng là làm thế nào cho hợp lý, tức Ä‘ánh thuế bao nhiêu, thời Ä‘iểm nào, sá»­ dụng ra sao?.

Theo ông PhÆ°Æ¡ng, Ä‘ây là Ä‘iều cần cân nhắc vì giá xăng dầu hiện nay Ä‘ã gánh chịu nhiều thuế phí.

“Xăng A92 tiêu dùng lá»›n nhất hiện nay Ä‘ã có 3.000 đồng thuế bảo vệ môi trường. Đây là tá»· trọng rất lá»›n, chÆ°a kể các thuế phí khác.Giả sá»­ tăng thuế thêm 1.000 đồng nữa, tổng thuế bảo vệ môi trường trong má»™t lít xăng lên đến 4.000 đồng, chiếm khoảng gần 30% giá bán lẻ.

“Xăng dầu hiện nay cõng rất nhiều loại thuế phí, tá»· trọng thuế phí trong cÆ¡ cấu giá bán xăng dầu hiện nay là quá lá»›n” – ông PhÆ°Æ¡ng nhấn mạnh. Vì thế, nếu có đề xuất về nghiên cứu tăng thuế bảo vệ môi trường vá»›i xăng dầu cần hết sức cẩn trọng.

Ông Phan Thế Ruệ, Chủ tịch Hiệp há»™i xăng dầu Việt Nam cho rằng: Việc tăng thuế bảo vệ môi trường không nên gây cú sốc cho người dân, doanh nghiệp.

“Năm ngoái việc tăng thuế bảo vệ môi trường từ 1.000 đồng lên 3.000 đồng Ä‘ã khó khăn cho người tiêu dùng rồi”, ông Ruệ nói.

Trong khi Ä‘ó, trao đổi về vấn đề này, ông Nguyá»…n Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp há»™i vận tải Việt Nam thẳng thắn: Khi giá xăng dầu giảm, dÆ° luận xã há»™i muốn chúng tôi phải giảm giá cÆ°á»›c. Nếu tăng thuế bảo vệ môi trường làm giá nhiên liệu tăng, các doanh nghiệp vận tải lại tăng giá cÆ°á»›c.

Giảm thuế này, tăng thuế kia?

Ông Phan Thuế Ruệ, Chủ tịch Hiệp há»™i xăng dầu Việt Nam cho rằng: Chúng ta Ä‘ang bắt buá»™c phải giảm thuế theo lá»™ trình các hiệp định Ä‘ã ký kết. Ví dụ trong hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do Việt Hàn, thuế nhập khẩu dầu về 0%, xăng từ 20% xuống 10%. Nhìn chung từ sau năm 2020, thuế nhập khẩu xăng sẽ nhiều khả năng về 0%. Lý do này bắt buá»™c Bá»™ Tài chính phải Ä‘iều chỉnh thuế ná»™i địa phù hợp vá»›i xu thế thế giá»›i. Việc nghiên cứu tăng thuế bảo vệ môi trường vá»›i xăng dầu là hÆ°á»›ng Bá»™ Tài chính Ä‘ang làm để bù đắp chuyện cắt giảm thuế theo hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do.

Cùng quan Ä‘iểm này, ông Nguyá»…n Minh Đức, Phòng ThÆ°Æ¡ng mại và Công nghiệp Việt Nam cho rằng: Việc chuyển chính sách thuế từ thu thuế xuất nhập khẩu sang thuế ná»™i địa Ä‘ang là hÆ°á»›ng Ä‘i. TrÆ°á»›c Ä‘ây Nhà nÆ°á»›c ít thu thuế ná»™i địa mà phụ thuá»™c chủ yếu vào 3 nguồn chính là là thu từ dầu thô, thuế xuất nhập khẩu và thuế GTGT.

Dầu giảm giá, hụt thu thì khả năng tăng thuế có thể diá»…n ra để hụt thu.

“Hiện nay, thu từ dầu thô, xuất nhập khẩu đều giảm, còn thuế GTGT không thể tăng thêm được nữa nên phải tính đến loại thuế ná»™i địa khác, và thuế bảo vệ môi trường vá»›i xăng dầu là má»™t ví dụ”, ông Nguyá»…n Minh Đức nói.

Vấn đề sá»­ dụng thuế bảo vệ môi trường vá»›i xăng dầu ra sao là Ä‘iều nhiều người quan tâm. Theo các chuyên gia, về nguyên tắc thu thuế bảo vệ môi trường chỉ để bảo vệ môi trường, không được sá»­ dụng sai mục Ä‘ích này.

Ông Lê Quốc PhÆ°Æ¡ng cho rằng: Má»—i năm nÆ°á»›c ta tiêu thụ khoảng 10 triệu tấn xăng dầu, nhÆ° vậy số tiền thuế bảo vệ môi trường thu được là rất lá»›n.

“Nếu số thuế Ä‘ó để Ä‘em ra bảo vệ môi trường là rất Ä‘úng. Cho nên, việc thu thuế bảo vệ môi trường lá»›n nhÆ° vậy phải sá»­ dụng để cải tạo môi trường, làm trong sạch môi trường”, ông PhÆ°Æ¡ng nói.

Chung quan Ä‘iểm này, ông Phan Thế Ruệ chia sẻ: Thuế bảo vệ môi trường chủ yếu phải Ä‘Æ°a về các địa phÆ°Æ¡ng vì thuế bảo vệ môi trường là để bảo vệ môi trường. Về mặt hình thức, tăng thuế bảo vệ môi trường là tăng thu ngân sách, song tăng thu không phải chi cho việc khác mà phải để bù đắp cho thiệt hại về môi trường.

Nguồn tin: Trithuccongluan