Giá xăng tăng hai lần liên tiếp trong tháng 5 tạo nên mối lo lá»›n cho các doanh nghiệp sản xuất, bởi nhiều loại hàng hóa khác thường tăng theo loại nguyên liệu này.

Sau chuá»—i rÆ¡i mạnh vào ná»­a cuối năm ngoái, 4 tháng qua, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c có xu hÆ°á»›ng tăng trở lại cùng vá»›i Ä‘à hồi phục của giá thế giá»›i. Riêng tháng 5, giá xăng tăng hai lần liên tiếp và đều ở mức cao (ngày 5/5 là 1.950 đồng và 20/5 là 1.200 đồng), lên 20.430 đồng má»™t lít - cao nhất kể từ cuối tháng 11 năm ngoái. Giá dầu diesel cÅ©ng nhích thêm 500 đồng trong tháng. Việc giá nguyên liệu tăng dồn dập vá»›i biên Ä‘á»™ lá»›n 18% khiến các doanh nghiệp trong lÄ©nh vá»±c sản xuất không khỏi lo ngại, bởi không tác Ä‘á»™ng trá»±c tiếp thì cÅ©ng gián tiếp lên hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh.

Giá xăng dầu trong xu hÆ°á»›ng tăng từ sau Tết Nguyên Đán đến nay, lên cao nhất trong 6 tháng.

Trao đổi vá»›i VnExpress, ông Nguyá»…n Cao Trí - Giám đốc Công ty Đức Trí, chuyên sản xuất bao bì tái chế, cho hay đầu tháng vừa thấp thỏm vá»›i xăng tăng thì đến cuối tháng lại nghe thêm "Ä‘iệp khúc" xăng tăng giá, doanh nghiệp không kịp trở tay để đối phó vá»›i các ảnh hưởng từ chi phí đầu vào.

“Máy móc giờ chạy bằng xăng dầu rất ít nhÆ°ng tăng dồn dập thì doanh nghiệp cÅ©ng chết. Đặc biệt, không sá»›m thì muá»™n cÆ°á»›c vận chuyển cÅ©ng sẽ Ä‘á»™i lên, ảnh hưởng đến giá thành của doanh nghiệp. TrÆ°á»›c Ä‘ây, chúng tôi có thể lãi 1.000 đồng má»™t kg sản phẩm thì sắp tá»›i có thể chỉ lãi 600-700 đồng”, ông Trí bá»™c bạch.

Vị lãnh đạo này còn lo ngại xăng dầu tăng sẽ kéo theo hiện tượng “té nÆ°á»›c theo mÆ°a”, các hàng hóa khác, đặc biệt là Ä‘iện – yếu tố không thể thiếu để vận hành máy móc cÅ©ng lên giá. "Giá Ä‘iện vừa tăng 7,5% từ tháng 3, nếu tiếp tục tăng thì doanh nghiệp buá»™c phải chấp nhận lãi ít hoặc không có lãi để giữ khách hàng, bởi nhu cầu của thị trường chÆ°a thá»±c sá»± khởi sắc", ông Trí phản ánh.

Ông Nguyá»…n Văn DÆ°Æ¡ng - Tổng giám đốc Công ty Sản xuất và Chuyển giao công nghệ Việt Nam TBI, Ä‘Æ¡n vị Ä‘ang có 4 nhà máy ở HÆ°ng Yên, Hà Nam, Hải Phòng, Phú Thọ cÅ©ng không khỏi rầu lòng bởi sản phẩm của công ty chủ yếu xuất ra nÆ°á»›c ngoài và vận chuyển Ä‘i các tỉnh nên chi phí vận tải chiếm tá»· trọng lá»›n. “Giá xăng dầu tăng sẽ ảnh hưởng đến cÆ°á»›c vận chuyển, chúng tôi dá»± trù chi phí có thể tăng 5-10%”, ông nói.

Ngành xi măng lo ngại chi phí đầu vào sẽ tăng theo giá xăng dầu. Ảnh: Công ThÆ°Æ¡ng

Chung quan Ä‘iểm, Giám đốc Công ty Da Cá sấu – Cao Văn Quyến nhận định xăng dầu là "máu" để lÆ°u thông những chiếc xe ôtô trên đường, việc chi phí này tăng lên chắc chắn ảnh hưởng đến doanh nghiệp, đặc biệt là những Ä‘Æ¡n vị chuyên bán hàng xuất khẩu. “Mà bây giờ giá sản phẩm không tăng lên được, bởi tăng thì không bán được”, ông than thở.

Đối mặt vá»›i khó khăn, ông Quyến cho hay doanh nghiệp phải tính tá»›i cắt giảm chi phí không cần thiết, sá»­ dụng máy móc tiết kiệm hÆ¡n, những người công nhân không đủ trình Ä‘á»™ thì phải tạo Ä‘iều kiện làm những công việc khác.

Đại diện cho Ä‘a số doanh nghiệp sản xuất xi măng trên cả nÆ°á»›c, ông Nguyá»…n Hoàn Cầu - Tổng thÆ° ký Hiệp há»™i Xi măng chia sẻ theo công nghệ cÅ©, xi măng sẽ tiêu thụ rất nhiều xăng dầu nhÆ°ng theo công nghệ má»›i hầu nhÆ° rất ít, chủ yếu là than và Ä‘iện. Tuy nhiên, ông lo sợ xăng dầu tăng thì than và Ä‘iện cÅ©ng "nhấp nhổm".

"Ngành xi măng là má»™t trong những ngành sá»­ dụng than và Ä‘iện nhiều nhất, má»—i năm chúng tôi cần đến 12-13 triệu tấn than, gần 10 tá»· KWh Ä‘iện. Giá cả mà tăng ăn theo chúng tôi sẽ rất khó khăn. Thị trưởng vật liệu xây dá»±ng vẫn rất ảm đạm, chúng tôi hiên phải chấp nhận bán xi măng giá rất thấp, hầu nhÆ° bằng giá thành để đảm bảo sản xuất", ông Cầu cho biết.

NhÆ° vậy, ngành sản xuất Việt Nam có thể đối mặt trở lại vá»›i trở ngại lá»›n Ä‘ã từng tồn tại trÆ°á»›c Ä‘ây, Ä‘ó là chi phí đầu vào gia tăng. Má»™t báo cáo công bố hồi đầu tháng 5/2015 của HSBC phản ánh suốt từ tháng 11 năm ngoái, chi phí đầu vào của doanh nghiệp Ä‘ã giảm do chi phí nguyên vật liệu rẻ hÆ¡n, bao gồm xăng dầu và sắt thép. Tuy nhiên, nhóm phân tích cảnh báo mức giảm giá đầu vào Ä‘ang chậm lại, ảnh hưởng đến ná»— lá»±c giảm giá đầu ra để thúc đẩy sức mua trong nÆ°á»›c.

Bên canh Ä‘ó, giá xăng dầu tăng sẽ ảnh hưởng trá»±c tiếp đến chỉ số giá tiêu dùng. Trong tháng 4, trong khi các nhóm hàng lÆ°Æ¡ng thá»±c - thá»±c phẩm và đồ uống giảm giá, nhóm hàng giao thông dÆ°á»›i tác Ä‘á»™ng của giá xăng dầu Ä‘ã tăng tá»›i 2,47%, là nguyên nhân chính đẩy giá tiêu dùng tăng lên.

Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách (VEPR) - Trường đại học Quốc gia từng dá»± báo lạm phát cả năm 2015 chỉ khoảng 3-4%, chÆ°a tá»›i giá»›i hạn 5% mà Chính phủ đặt ra. Tuy nhiên, cÆ¡ quan này cho rằng dÆ°á»›i tác Ä‘á»™ng của của các đợt Ä‘iều chỉnh tăng giá Ä‘iện, xăng, thuế và phí thì nhu cầu tiêu dùng sẽ bị kìm hãm Ä‘áng kể.

Hiện giá bán xăng dầu tại Việt Nam chủ yếu phụ thuá»™c vào biến Ä‘á»™ng giá thế giá»›i bởi 70% lượng tiêu thụ phải nhập khẩu. Do Ä‘ó, các chuyên gia cho rằng giá hàng hóa này thời gian tá»›i vẫn còn là ẩn số vì bên cạnh cung cầu, các biến Ä‘á»™ng chính trị cÅ©ng là yếu tố khó lường.

Nguồn tin: Vnexpress