– Theo đại diện Vụ thị trường trong nÆ°á»›c, nếu tính Ä‘úng theo cÆ¡ chế thị trường, giá xăng bán lẻ trong đợt đợt Ä‘iều chỉnh ngày 11/3 vừa qua phải tăng lên tá»›i 3.500 đồng/lít chứ không phải 1.600 đồng/lít nhÆ° công bố.

Nếu tính Ä‘úng giá xăng phải tăng cao

Theo ông Võ Văn Quyền - Vụ trưởng Vụ thị trường trong nÆ°á»›c - Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng, hiện nay, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã hoàn toàn theo cÆ¡ chế trị trường, phản ánh đầy đủ chi phí hợp lý hợp lệ và theo tín hiệu giá thế giá»›i.

CÅ©ng theo ông Quyền, hiện có đến 70% hàng xăng dầu trong nÆ°á»›c được nhập từ thế giá»›i, nên quy định Ä‘iều chỉnh được thể hiện trong Nghị định 83 cÅ©ng nhÆ° Thông tÆ° liên tịch 39 về quy định về phÆ°Æ¡ng pháp tính giá cÆ¡ sở; cÆ¡ chế hình thành, quản lý, sá»­ dụng Quỹ Bình ổn giá và Ä‘iều hành giá xăng dầu.

Dẫn chứng về vấn đề này, ông Quyền chia sẻ, dá»±a theo giá xăng dầu thế giá»›i lẽ ra trong Tết mặt hàng này phải Ä‘iều chỉnh thêm 2.400 đồng /lít, cùng vá»›i Ä‘ó vào đợt 11/3 vừa qua cÅ©ng sẽ phải tăng thêm 1.000 đồng/lít nữa. NhÆ° vậy, nếu tính Ä‘úng theo thị trường thì giá xăng phải tăng tá»›i 3.500 đồng/lít. “Tuy vậy, hiện chúng ta sá»­ dụng quỹ bình ổn nhÆ° van giảm sốc và giảm thì tối Ä‘a, còn tăng thì cố gắng thấp (Ä‘iển hình đợt vừa qua chỉ Ä‘iều chỉnh chỉ Ä‘iều chỉnh 1.600 đồng/lít)”, Vụ trưởng Vụ thị trường trong nÆ°á»›c nói.

Hiện có đến 70% hàng xăng dầu trong nÆ°á»›c được nhập từ thế giá»›i. Ảnh minh hoạ

Theo khẳng định của Vụ thị trường trong nÆ°á»›c, từ tháng 7/2014 đến nay rõ ràng Ä‘ã có 15 lần Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu (trong Ä‘ó 14 lần giảm, vá»›i mức giảm 10.000 đồng/lít), còn đợt tăng tăng ngày 11/3 vừa qua vá»›i 1.600 đồng/lít (tăng khoảng 10%). NhÆ° vậy, nhìn chung xu thế giảm giá là chủ yếu, vẫn Ä‘ang có xu hÆ°á»›ng tác Ä‘á»™ng có lợi cho sản xuất.

Chia sẻ về tác Ä‘á»™ng của việc tăng giá xăng đối vá»›i giá cả các mặt hàng đầu vào khác của sản xuất, tiêu dùng và hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xuất nhập khẩu của doanh nghiệp, Vụ trưởng Vụ thị trường trong nÆ°á»›c cÅ©ng cho biết, hiện nay, xăng dầu là nguyên liệu đầu vào cho tiêu dùng đầu - cuối. Tức là khi mua xăng xe để chạy, dầu Ä‘un nấu thì sẽ tăng/giảm trá»±c tiếp vào giá hoặc sẽ tăng đầu vào của các mặt hàng sản xuất nông-lâm-chế biến-vận tải. Rõ ràng việc Ä‘iều chỉnh giá tăng/giảm giá xăng dầu, sẽ tác Ä‘á»™ng vào tăng/giảm giá của tiêu dùng đầu-cuối cÅ©ng nhÆ° trung gian.

Tăng thuế bảo vệ môi trường đối vá»›i xăng là phù hợp

Ngày 10/3 vừa qua, Uá»· ban thường vụ Quốc há»™i Ä‘ã biểu quyết và thông qua sá»­a đổi theo Ä‘ó thuế bảo vệ môi trường từ 1/5 sẽ tăng từ 1.000 đồng/lít lên 3.000 đồng/lít. Điều này Ä‘ã khiến không ít người tiêu dùng lo ngại sẽ khiến giá xăng dầu trong nÆ°á»›c tăng cao.

Theo ông Phạm Đình Thi - Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế - Bá»™ Tài chính, hiện nay, Việt Nam hiện nay Ä‘ang áp dụng thuế nhập khẩu tối huệ quốc (MFN), sau khi chúng ta gia nhập Tổ chức ThÆ°Æ¡ng mại thế giá»›i và Việt Nam cam kết trần là 40%. Theo Ä‘ó, Nghị quyết của Uá»· ban thường vụ Quốc há»™i ban hành vá»›i xăng dầu ở mức từ 0 - 40% và xăng hiện nay Ä‘ang áp dụng mức thuế nhập khẩu 35%.

Tuy nhiên, cÅ©ng theo ông Thi, cùng vá»›i việc này,còn có các cam kết về Hiệp định ThÆ°Æ¡ng mại tá»± do trong khối ASEAN từ 2011 - 2024 là phải cắt giảm thuế nhập khẩu. Ngoài ra, Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại ASEAN - Trung Quốc, ASEAN - Hàn Quốc cÅ©ng đều thông qua cam kết lá»™ trình cắt giảm thuế nhập khẩu xăng dầu.

Theo chia sẻ của Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế, hiện Vụ Ä‘ã nhận được ý kiến của Hiệp há»™i Xăng dầu gá»­i lên Bá»™ Tài chính cho rằng, đối vá»›i xăng dầu nhập khẩu từ các nÆ°á»›c ASEAN khi có mẫu CO form D thì các nÆ°á»›c Ä‘ang đề nghị 2 việc. Trong Ä‘ó bao gồm, ký hợp đồng dài 1 năm hoặc đề nghị tăng giá xăng dầu (riêng đề nghị tăng giá sẽ gây rủi ro cho nền kinh tế). “Giá xăng dầu từ quý III/2014 đến nay liên tục giảm, mặt hàng này Ä‘ã kiên quyết Ä‘iều hành theo giá thị trường có sá»± Ä‘iều tiết của Nhà nÆ°á»›c”, ông Thi nói.

NhÆ° vậy, vấn đề đặt ra là cùng vá»›i giá giảm xăng dầu thì có lợi cho nền kinh tế, thì việc giá giảm sẽ khiến cầu tăng lên. Tuy nhiên, xăng dầu lại là những mặt hàng khi sá»­ dụng gây tác Ä‘á»™ng xấu tá»›i môi trường, nên Ä‘ây là lý do khiến chúng ta cần Ä‘iều chỉnh thuế bảo vệ môi trường.

Bên cạnh Ä‘ó, ông Thi cÅ©ng cho biết, hiện nay giá xăng dầu ở Việt Nam so vá»›i các nÆ°á»›c khu vá»±c thấp hÆ¡n khoảng từ 1.000 - 7.000 đồng/lít xăng dầu, vì thế để hạn chế việc xăng dầu chảy qua các nÆ°á»›c láng giềng, đảm bảo giá xăng dầu Việt Nam tÆ°Æ¡ng đồng, tránh sá»± chênh lệch giữa các nÆ°á»›c tránh buôn lậu. “Vá»›i những lý do Ä‘ó, tôi cho rằng tăng thuế bảo vệ môi trường là phù hợp”, ông Thi khẳng định.

Liên quan đến câu hỏi, để bù lại việc tăng mức thuế bảo vệ môi trường nhằm ổn định giá xăng từ 1/5, liệu thuế xuất nhập khẩu xăng dầu có giảm xuống 20% hay không?, ông Phạm Đình Thi cÅ©ng cho biết, thuế môi trường hoặc thuế xuất nhập khẩu chỉ là má»™t trong các yếu tố cấu thành giá xăng dầu. Khi xét giá xăng dầu, phải xét bài toán tổng thể của các sắc thuế. Còn việc Ä‘iều chỉnh thuế nhập khẩu xăng dầu bao nhiêu phải tính toán cụ thể, chứ không phải hiệu lá»±c thuế bảo vệ môi trường là phải giảm thuế nhập khẩu.

Nguồn tin: Vnmedia