Hoạt Ä‘á»™ng sản xuất kinh doanh Ä‘ang gặp rất nhiều khó khăn...

Má»›i Ä‘ây, trong buổi họp báo xoay quanh quyết định Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu ngày 28/8, ông Nguyá»…n Tiến Thỏa – Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bá»™ Tài chính) Ä‘ã lên tiếng khẳng định mức tăng 650 đồng/lít đối vá»›i mặt hàng xăng dầu là hợp lý và Ä‘ã được xá»­ lý theo hÆ°á»›ng không tác Ä‘á»™ng nhiều đến sản xuất thì cái lý Ä‘ó cÅ©ng khó có thể chấp nhận.

Sản phẩm sản xuất ra không tiêu thụ được, doanh nghiệp phải đối diện vá»›i tình trạng tồn kho, giảm giá là yêu cầu tất yếu nhÆ°ng giờ Ä‘ây, vá»›i má»™t loạt các quyết định Ä‘iều chỉnh giá xăng, dầu, gas, Ä‘iện thời gian qua thì xem ra, giảm giá là phÆ°Æ¡ng án bất khả kháng. Vậy doanh nghiệp sẽ phải làm gì để thoát khỏi cÆ¡n bÄ© cá»±c này?

Có vẻ nhÆ° ná»— lá»±c giảm thiểu, há»— trợ giải quyết khó khăn cho doanh nghiệp mà chúng ta Ä‘ã và Ä‘ang triển khai Ä‘ang Ä‘i vào ngõ cụt. Mọi giải pháp nhằm giảm chi phí đầu vào cho hoạt Ä‘á»™ng sản xuất kinh doanh để tạo Ä‘iều kiện hạ giá thành sản phẩm coi nhÆ° Ä‘ã “ném Ä‘á ao bèo”!

...nhÆ°ng lại Ä‘ang chịu áp lá»±c lá»›n từ việc Ä‘iều chỉnh tăng giá xăng dầu.

Từ Ä‘ó để thấy rằng, bất cập ở Ä‘ây là bất cập mang yếu tố chính sách, thể hiện sá»± thiếu đồng bá»™ trong quản lý Ä‘iều hành, đặc biệt là vài trò “cân bằng lợi ích 3 bên Nhà nÆ°á»›c – doanh nghiệp và người tiêu dùng”.

Theo cách tính toán hiện tại của Bá»™ Tài chính thì giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ang được cấu thành từ 3 yếu tố là: giá nhập khẩu quy đổi kèm tiền vận chuyển từ nÆ°á»›c ngoài; các khoản thuế, phí phải ná»™p theo quy định của pháp luật; các khoản do Bá»™ Tài chính quy định, gồm định mức chi phí kinh doanh, lợi nhuận định mức, trích quỹ bình ổn.

NhÆ° vậy, ngoài yếu tố thứ nhất thì giá xăng dầu hiện Ä‘ang phải cõng “trên lÆ°ng” 12% thuế là nhập khẩu 12%, thuế giá trị gia tăng (VAT) là 10%, 10% thuế tiêu thu đặc biệt và khoảng 1.000 đồng/ lít tiền phí. Ngoài ra, yếu tố thứ ba cÅ©ng khiến giá xăng dầu cõng thêm má»™t khoản không nhỏ (theo Æ°á»›c tính vào thời Ä‘iểm hiện tại là 1.200 đồng/lít). Má»™t phép tính Ä‘Æ¡n giản dá»±a trên mức giá hiện tại có thể thấy, giá xăng dầu Ä‘ang phải cõng trên lÆ°ng tá»›i 6.500 đồng/lít tiền thuế, phí,…

Nhà nÆ°á»›c Ä‘ã giảm, giãn và miá»…n thuế,… nhằm há»— trợ doanh nghiệp để duy trì và ổn định sản xuất, kích thích tiêu dùng trong xã há»™i thì tại sao lại không tính tá»›i phÆ°Æ¡ng án giảm giá xăng dầu thông qua việc Ä‘iều chỉnh các yếu tố về thuế, phí đối vá»›i mặt hàng này. Giá xăng dầu giảm giá thì đồng nghÄ©a vá»›i chi phí đầu vào của doanh nghiệp có thể giảm, kéo theo Ä‘ó là má»™t loạt các mặt hàng thiết yếu khác cÅ©ng sẽ giảm. Túi tiền của người dân cÅ©ng vì thế mà dá»… thở hÆ¡n, khả năng tiêu dùng ít nhiều cÅ©ng sẽ tăng.

Giảm thuế có thể xem là giải pháp hợp lý và thỏa Ä‘áng vào thời Ä‘iểm này vì nó có thể đảm bảo cân bằng lợi ích 3 bên theo Ä‘úng tinh thần chỉ đạo của Chính phủ. Giảm là Ä‘úng nhÆ°ng sẽ giảm nhÆ° thế nào?

Về thuế nhập khẩu: Theo chia sẻ của ông Thỏa thì mức thuế 12% vẫn kém xa barem cho phép là 20% nhÆ°ng lại cao hÆ¡n nhiều mức 7% theo nhÆ° cam kết vá»›i các nhà đầu tÆ° nhà máy lọc dầu ở nÆ°á»›c ta (nếu không thá»±c hiện thì sẽ phải bù lá»— cho các cÆ¡ sở này).

Đó là luật nhÆ°ng không phải là không làm được, thậm chí là được hÆ¡n nhiều con số 5% có thể làm được vào thời Ä‘iểm này bởi thá»±c tế, Bá»™ Tài chính cÅ©ng Ä‘ã thá»±c hiện việc Ä‘Æ°a thuế nhập khẩu về mức 0% trong gần nhÆ° cả năm 2011 và những tháng đầu năm 2012.

Về thuế tiêu thụ đặc biệt (chỉ áp dụng vá»›i xăng): Đây có thể xem là má»™t bất cập tồn tại từ lâu vì xăng là má»™t hàng tiêu dùng thiết yếu, mọi biến Ä‘á»™ng về giá của mặt hàng này đều sẽ gây lên những xáo trá»™n rất lá»›n trong nền kinh tế. Theo tính toán hiện tại thì khoản thuế này tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng khoảng 1.630 đồng/lít theo giá hiện hành, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 7% giá cÆ¡ sở.

Vậy nên, nếu chỉ tính riêng hai khoản phí mà giá xăng dầu Ä‘ang phải cõng nhÆ° trên thì giá xăng dầu hoàn toàn có thể giảm khoảng 2.400 đồng/lít.

Theo cách tính hiện tại, giả sá»­ giá xăng thế nhập khẩu về Việt Nam có Ä‘Æ¡n giá là 20.000 đồng/lít (Ä‘ã bao gồm phí vận chuyển) thì khoản thuế nhập khẩu sẽ là 2.400 đồng/lít, tức 1 lít xăng sẽ có giá 22.400 đồng/lít. Khi về Việt Nam, xăng tiếp tục chịu má»™t khoản thuế nữa gọi là thuế tiêu thụ đặc biệt là 10%, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 2.240 đồng/lít. NhÆ° vậy, chỉ 2 khoản phí trên, xăng Ä‘ã phải cõng thêm tá»›i 4.840 đồng.

Nguồn tin: (Petrotimes)