Việc di chuyển bằng đường hàng không chỉ mới bắt đầu hồi phục sau đợt đại dịch Covid-19, nhưng giá nhiên liệu máy bay tăng vọt đang đe dọa sự phục hồi dễ lung lay đó.

Giá nhiên liệu máy bay của Hoa Kỳ, Châu Âu và Singapore đã tăng cùng với giá dầu thô và nó đang ảnh hưởng đến mọi thứ— bao gồm cổ phiếu ngành hàng không và nhu cầu đi lại bằng đường hàng không.

Và lệnh cấm mới của Hoa Kỳ đối với dầu thô của Nga đang đe dọa đẩy giá dầu thô lên cao hơn nữa.

Các hãng hàng không vốn vẫn chưa hồi phục hoàn toàn sau sự phá hủy nhu cầu đi lại diễn ra trong cuộc khủng hoảng Covid-19 có thể khó chịu đựng được cú sốc mới nhất này.

Chẳng hạn như, hãng hàng không Delta không thể vượt qua một khó khăn nào nữa — lần này là do giá nhiên liệu máy bay cao - nếu không có sự can thiệp của chính phủ.

Các hãng hàng không đó sẽ cần chuyển chi phí nhiên liệu máy bay tăng lên sang người tiêu dùng — một thực tế mà có thể là lực cản đối với nhu cầu đi lại bằng đường hàng không.

Theo dữ liệu của Reuters, công suất của các hãng hàng không toàn cầu đã giảm 0,1% trong tuần này xuống còn 82 triệu chỗ ngồi - thấp hơn 23% so với mức trước đại dịch. Sức chứa theo kế hoạch của hãng hàng không ở Đông Bắc Á trong tuần kết thúc vào thứ Hai tuần trước giảm 4,5% so với tuần trước đó- khu vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất.

Tại Hoa Kỳ, hầu hết các nhà phân tích đã dự báo nhu cầu đi lại bằng đường hàng không sẽ tăng mạnh và vượt mức trước đại dịch năm 2019 vào mùa xuân này. Nhưng giá nhiên liệu máy bay tăng cao hiện nay có thể đẩy ngày xuất đó lùi xa hơn trong tương lai.

Biên lợi nhuận lọc dầu cho nhiên liệu máy bay tại châu Á hôm thứ Hai tăng lên 26,17 USD/thùng so với dầu thô Dubai - mức chênh lệch cao nhất từng được ghi nhận, dữ liệu của Refinitiv Eikon cho thấy - vì nguồn cung trong ngắn hạn dự kiến ​​sẽ khan hiếm hơn.

Nguồn tin: xangdau.net