Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng sẽ trình Chính phủ cÆ¡ chế giá để khuyến khích sá»­ dụng xăng E5. Quyết định của Chính phủ về lá»™ trình sá»­ dụng nhiên liệu sinh học (NLSH) thay thế má»™t phần nhiên liệu truyền thống để giảm bá»›t sá»± phụ thuá»™c vào nhiên liệu hoá thạch được Chính phủ phê duyệt từ năm 2007, nhÆ°ng đến nay má»›i đặt mục tiêu từ 1.12.2014, 7 tỉnh, thành phố đầu tiên áp dụng đại trà loại xăng này.

Tại cuá»™c toạ Ä‘àm trá»±c tuyến về xăng sinh học E5 tại Cổng Thông tin Ä‘iện tá»­ Chính phủ ngày 2.7, các doanh nghiệp và nhà quản lý đều nhất trí, cần có cÆ¡ chế của Chính phủ để khuyến khích người dân sá»­ dụng.
Không gây hại cho Ä‘á»™ng cơ
Má»™t trong những vấn đề được người dân quan tâm nhất là lo ngại về chất lượng của xăng sinh học, liệu có đảm bảo an toàn khi thời gian qua, nhiều hiện tượng cháy nổ phÆ°Æ¡ng tiện ôtô, xe máy có nguyên nhân không xác định? Liệu có nguyên nhân từ xăng sinh học hay không?

Đại diện Bá»™ Khoa học và Công nghệ khẳng định, nhiên liệu E5 do các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c sản xuất hoàn toàn sá»­ dụng an toàn trên các Ä‘á»™ng cÆ¡ xăng Ä‘ang lÆ°u hành ở Việt Nam mà không cần phải thay đổi kết cấu hay vật liệu của phÆ°Æ¡ng tiện. 
Ông Trần Văn Vinh - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bá»™ KHCN) - cho biết: Bá»™ Ä‘ã nghiên cứu nguyên nhân gây cháy nổ phÆ°Æ¡ng tiện và kết luận 65% là do chập Ä‘iện, chuá»™t cắn, các nguyên nhân kỹ thuật, 35% còn lại hiện chÆ°a rõ nguyên nhân.

NhÆ°ng tỉ lệ cháy nổ ở xe tải chủ yếu là do sá»­ dụng diesel, không liên quan đến xăng E5. Đại diện Petrolimex, ông Bùi Ngọc Bảo – Chủ tịch Há»™i đồng thành viên – cho biết: Khuyên người tiêu dùng xá»­ dụng xăng E5 hay E10 vì tiết kiệm được hÆ¡n so vá»›i xăng truyền thống do ít tổn hao nhiên liệu, máy móc sẽ được vận hành tốt hÆ¡n, bền bỉ hÆ¡n. Do có 5% là cồn ethanol có khả năng làm tăng trị số octan (trị số chống khả năng kích nổ của Ä‘á»™ng cÆ¡) nên giúp thải ít chất Ä‘á»™c hÆ¡n.

Nhiều bất cập


Theo Thứ trưởng Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Cao Quốc HÆ°ng, trÆ°á»›c thời Ä‘iểm Thủ tÆ°á»›ng phê duyệt lá»™ trình sá»­ dụng xăng sinh học, các DN chủ yếu sản xuất, phối trá»™n, kinh doanh thí Ä‘iểm xăng sinh học trên cÆ¡ sở tá»± nguyện. Hết năm 2013 má»›i có 3/10 DN đầu mối xăng dầu tham gia vá»›i 170/13.000 cá»­a hàng bán lẻ xăng dầu.

Chính vì sá»± vào cuá»™c của các DN phần nào hạn chế, nên tỉ lệ xăng sinh học Ä‘Æ°a ra thị trường thấp. Cuối năm 2013, có 7 nhà máy (NM) ethanol được xây dá»±ng, nhÆ°ng má»›i có 3 NM ở Quảng Ngãi, Bình PhÆ°á»›c, Đồng Nai sản xuất ethanol đạt tiêu chuẩn để phối trá»™n nhiên liệu sinh học.

NhÆ°ng nhiều nhà máy rÆ¡i vào tình trạng phá sản do sản phẩm không có đầu ra, nợ nần chồng chất, xuất khẩu gặp nhiều khó khăn. Hiện các nhà máy này má»›i sản xuất được 65% công suất, sản lượng ethanol chỉ đủ sản xuất cho khoảng 5,4 triệu tấn xăng E5 và 2,7 triệu tấn xăng E10. 


Để sá»›m Ä‘Æ°a xăng E5 vào cuá»™c sống, ông Nguyá»…n Sinh Khang - Phó TGĐ Tập Ä‘oàn Dầu khí VN (PVN) – Ä‘Æ¡n vị Ä‘ã đầu tÆ° 3 nhà máy sản xuất NLSH công suất 300 triệu lít/năm - nêu kiến nghị: Nhà nÆ°á»›c cần phải có cÆ¡ chế giá cÅ©ng nhÆ° quy hoạch vùng nguyên liệu phù hợp. Giải pháp tiếp theo là há»— trợ về tài chính, vốn đầu tÆ° cho các nhà máy. Hiện nay má»—i nhà máy đầu tÆ° khoảng 3.000 tỉ đồng, Ä‘ó là khoản tiền rất lá»›n đối vá»›i các doanh nghiệp nếu “tá»± bÆ¡i”.

Thá»±c tế tiêu thụ xăng E5 thời gian qua cho thấy, Ä‘iều cần thiết lúc này là tạo được Ä‘á»™ng lá»±c để người tiêu dùng lá»±a chọn xăng sinh học. Trong Ä‘ó, ngoài việc áp dụng bắt buá»™c nhÆ° má»™t mệnh lệnh hành chính để dần thay thế hoàn toàn xăng truyền thống, thì xăng sinh học cần có chính sách giá thoả Ä‘áng.

Nguồn tin: Laodong