Người mua ở Nam Á và Đông Nam Á đang dự tính quay trở lại thị trường LNG giao ngay do giá đã giảm từ mức cao kỷ lục trong tháng 8 xuống thấp nhất trong gần hai năm.
Ấn Độ, Pakistan, Bangladesh và Thái Lan đã hoạt động tích cực hơn trên thị trường vào tháng trước so với tháng 2, tìm cách nhập khẩu LNG rẻ hơn. Nhu cầu của Trung Quốc cũng tăng trong tháng 3 mặc dù xu hướng nhập khẩu LNG cả năm vẫn chưa chắc chắn cho năm 2023, theo dữ liệu theo dõi tàu chở dầu và các công ty trong ngành.
Trung Quốc và Nam Á thúc đẩy nhu cầu LNG
Trung Quốc, Ấn Độ, Bangladesh, Pakistan và Thái Lan đã chứng kiến lượng nhập khẩu LNG trong tháng 3 tăng so với tháng 2, theo dữ liệu từ Kpler được Clyde Russell, chuyên gia hàng hóa và năng lượng châu Á của Reuters trích dẫn. Tuy nhiên, tổng lượng nhập khẩu của châu Á chỉ cao hơn một chút trong tháng 3 do các nền kinh tế phát triển ở Bắc Á - Nhật Bản và Hàn Quốc - giảm nhập khẩu LNG vào cuối mùa đông như thường lệ.
Khách hàng ở Nam Á và Đông Nam Á bị hấp dẫn bởi giá LNG giao ngay thấp nhất trong 21 tháng. Trong tuần tính đến ngày 6 tháng 4, giá LNG giao ngay cho đợt giao hàng tháng 5 đạt trung bình 12,50 USD trên một triệu đơn vị nhiệt Anh (MMBtu), không đổi so với tuần trước đó, theo ước tính của các nguồn tin trong ngành được Reuters trích dẫn. Giá đã giảm 67% kể từ tháng 12 năm 2022 và 82% so với mức cao kỷ lục 70,5 USD/MMBtu được ghi nhận vào tháng 8 năm 2022, khi giá khí đốt tự nhiên tăng vọt trên toàn cầu do Nga cắt nguồn cung qua đường ống dẫn sang châu Âu và EU ồ ạt mua LNG cho mùa đông.
Giá LNG giao ngay thấp hơn đã thu hút người mua Ấn Độ. Kpler ước tính nhập khẩu của Ấn Độ trong tháng 3 đã tăng lên 1,84 triệu tấn, tăng từ 1,27 triệu tấn trong tháng 2, đây là tổng mức hàng tháng thấp nhất kể từ tháng 1 năm 2017. Trung Quốc cũng tăng nhập khẩu LNG, lên 5,55 triệu tấn trong tháng 3, so với 4,95 triệu tấn vào tháng 2 và 4,77 triệu tấn hồi tháng 3/2022.
Giá sẽ quyết định tốc độ nhập khẩu LNG
Trong tương lai, giá sẽ quyết định liệu Nam Á có tiếp tục mua LNG giao ngay hay không. Cạnh tranh gay gắt giữa châu Á và châu Âu sẽ đẩy giá cao hơn, do đó sẽ làm giảm sức mua của các nhà nhập khẩu LNG nhạy cảm về giá như Ấn Độ, Bangladesh và Pakistan.
“Trong tương lai, sẽ là một cuộc chiến tranh giành LNG cận biên. Chúng tôi nhận thấy có nhiều sự dịch chuyển dòng chảy sang châu Á hơn và tất nhiên, giá LNG ở châu Âu và châu Á, ở một mức độ nào đó, sẽ quyết định nơi các lô hàng sẽ được vận chuyển tới,” Oystein Kalleklev, giám đốc điều hành của công ty vận chuyển Flex LNG, cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập của công ty vào tháng Hai.
Trung Quốc, sau đợt giảm nhập khẩu LNG lịch sử vào năm 2022, có thể sẽ phục hồi trong năm nay, nhưng sự phục hồi sẽ không chỉ phụ thuộc vào nền kinh tế sau khi mở cửa trở lại mà còn phụ thuộc vào giá cả.
Trừ khi giá khí đốt tự nhiên trên toàn cầu vẫn giảm trong một thời gian dài, nhập khẩu LNG của Trung Quốc có thể tiếp tục thấp trong năm nay, nhà cung cấp khí đốt tự nhiên lớn nhất, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC), cho biết, được Energy Intelligence dẫn lời.
Wood Mackenzie cho biết trong một phân tích vào tháng trước rằng việc sản xuất trong nước và nhập khẩu qua đường ống của Nga bùng nổ sẽ hạn chế tăng trưởng nhập khẩu LNG của Trung Quốc. Theo kịch bản cơ bản của công ty tư vấn này, nhập khẩu LNG của Trung Quốc sẽ là 71 triệu tấn (97 bcm) trong năm nay, chỉ cao hơn 7,4 triệu tấn (10 bcm) so với năm 2022 và vẫn thấp hơn nhiều so với mức 80 triệu tấn nhập khẩu vào năm 2021.
Sự cạnh tranh từ châu Âu
Giá LNG giao ngay sẽ phụ thuộc phần lớn vào nhu cầu nhiên liệu của châu Âu. Châu Âu tiếp tục thu hút phần lớn lượng xuất khẩu LNG đang gia tăng của Hoa Kỳ và sẽ tìm cách dự trữ khí đốt cho mùa đông tới vì châu Âu không thể trông cậy vào thời tiết và mùa đông ấm hơn bình thường mùa thứ hai liên tiếp cho việc dùng khí đốt ít hơn.
Thời tiết mùa đông ấm hơn và nhu cầu LNG giảm từ châu Á đã giúp Châu Âu lấp đầy các địa điểm lưu trữ đến mức thích hợp trước mùa sưởi ấm 2022/2023 và kết thúc mùa đó với lượng dự trữ cao hơn nhiều so với mức trung bình trong lịch sử.
Hơn 50% các địa điểm lưu trữ khí đầy trong tháng 4 là một tin tốt cho những nỗ lực của Châu Âu nhằm lấp đầy kho chứa trước mùa đông 2023/2024. Đây sẽ là mùa đông thứ hai không có nhiều khí đốt từ đường ống của Nga, nhưng châu Âu chưa chứng kiến một mùa đông lạnh giá kéo dài thực sự mà không có khí đốt đó.
Vì vậy, cuộc đua sẽ là thu hút càng nhiều LNG càng tốt khi có nhiều cảng nhập khẩu LNG ở châu Âu đã bắt đầu hoạt động.
Các nhà phân tích của SEB đã viết trong một ghi chú vào tuần trước: “EU sẽ phải chịu chi trả bất cứ mức giá nào mà châu Á sẵn sàng trả cộng với khoản trả thêm trong cuộc chiến đấu thầu để duy trì hoạt động nhập khẩu LNG vào EU”.
Xuất khẩu LNG của Hoa Kỳ đạt mức cao kỷ lục trong tháng 3, với châu Âu thu hút hơn 70% tổng khối lượng LNG của Hoa Kỳ, theo dữ liệu của Refinitiv Eikon được Reuters trích dẫn.
Cho đến tháng 4, hơn 75% lô hàng LNG của Hoa Kỳ đã đến châu Âu, theo các nhà phân tích dữ liệu năng lượng tại RBN Energy.
RBN Energy lưu ý: “Xuất khẩu sang châu Âu vẫn ở mức cực cao”.
Từ trước tới nay, Hoa Kỳ thường xuất khẩu LNG nhiều hơn sang Châu Mỹ Latinh vào mùa xuân khi Nam bán cầu chuẩn bị cho nhu cầu cao điểm vào mùa đông, trong khi Châu Âu và Châu Á vừa mới kết thúc mùa đông.
“Mùa xuân và mùa hè năm ngoái, xuất khẩu LNG của Hoa Kỳ sang Mỹ Latinh đã tăng lên một chút, nhưng ở mức độ thấp hơn nhiều so với những năm trước do nhu cầu của châu Âu để nạp đầy kho chứa và thay thế khí đốt của Nga tăng mạnh. Mùa xuân năm nay cũng có một khởi đầu tương tự, với việc xuất khẩu sang châu Mỹ Latinh tăng lên, gây ảnh hưởng tới xuất khẩu sang châu Á”, RBN Energy bình luận.
Nguồn tin: xangdau.net
