Chỉ trong tháng 1-2015, giá má»™t số sản phẩm dầu gốc Ä‘ã giảm 10%-15% so vá»›i tháng 12-2014.

Từ giữa năm 2014 đến nay, giá xăng A92, A95, dầu diesel, dầu hỏa… đều Ä‘ã giảm mạnh. Xăng giảm tá»›i lần thứ 15 trong khi giá dầu thô thế giá»›i Ä‘ã giảm tá»›i 50%. Giá dầu thô Ä‘ã xuống dÆ°á»›i 60 USD/thùng, thậm chí có thời Ä‘iểm 50 USD/thùng. Tuy nhiên, giá các sản phẩm dầu nhờn (nhá»›t) bán lẻ trên thị trường Việt Nam vẫn không thấy có dấu hiệu giảm.

Đại gia thao túng?

Ông Nguyá»…n Tuấn Quỳnh, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Nhiên liệu Sài Gòn (SFC), cho biết xăng, dầu diesel, dầu gốc… là những sản phẩm được sản xuất từ dầu thô. Nhá»›t là sản phẩm của dầu gốc pha trá»™n vá»›i phụ gia. Cả giá dầu thô, dầu gốc đều giảm trong thời gian qua, Ä‘iều này giúp các công ty sản xuất dầu nhá»›t hưởng lợi.

NhÆ°ng tại sao giá nhá»›t lại không giảm? Theo ông Quỳnh, nguyên do là các doanh nghiệp (DN) dầu nhá»›t tốn quá nhiều chi phí quảng cáo marketing, tốn chi phí khuyến mãi để thu hút khách hàng, cạnh tranh vá»›i các hãng nhá»›t trên thị trường. Đối vá»›i các DN nhập khẩu nhá»›t về trong nÆ°á»›c Ä‘óng gói tiêu thụ, không nhập thường xuyên nhÆ° xăng dầu (lô hàng nhá»›t lâu lâu má»›i nhập về má»™t đợt) nên có thể ít bị tác Ä‘á»™ng.

“Giá nhá»›t không giảm là khó chấp nhận. Không nhiều thì ít, giá nhá»›t cÅ©ng phải giảm theo giá dầu thô thế giá»›i nhÆ° giá xăng, dầu, diesel” - ông Quỳnh nói.

Mặc dù xăng giảm sâu nhÆ°ng giá dầu nhá»›t không thay đổi. Ảnh: HTD

Đại diện má»™t DN nhập khẩu dầu nhá»›t xác nhận các thị trường Singapore, Iran, Saudi Arabia, Nhật, Hàn Quốc và châu Âu giá các loại dầu gốc để pha chế dầu nhá»›t nhÆ° SN150, SN500, J150, J500… đều giảm. Chỉ riêng trong tháng 1-2015, giá má»™t số sản phẩm dầu gốc Ä‘ã giảm 10%-15% so vá»›i tháng 12-2014.

“Thế nhÆ°ng giá nhá»›t trong nÆ°á»›c không thể giảm vì thị trường dầu nhá»›t Việt Nam Ä‘ang bị khống chế bởi các đại gia ngành dầu nhá»›t thế giá»›i. Hầu hết các thÆ°Æ¡ng hiệu nổi tiếng thế giá»›i nhÆ° Exxon Mobil, Castrol, BP, Total, Shell… đều Ä‘ã có mặt tại Việt Nam và chiếm tá»›i gần 80% thị phần tại các TP lá»›n. Ngoài ra má»™t số hãng xe đều có sản phẩm nhá»›t riêng. Các DN nhá»›t trong nÆ°á»›c xuất hiện không Ä‘áng kể, giá rẻ hÆ¡n nhiều nhÆ°ng ít người mua (chủ yếu dùng trong sản xuất). Chỉ cần má»™t vài DN lá»›n không giảm thì các DN khác không giảm theo. HÆ¡n nữa lượng nhá»›t tồn kho cao nên khó bị tác Ä‘á»™ng liền theo giá xăng dầu” - vị đại diện này tiết lá»™.

Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng dầu nhá»›t là thị trường béo bở đối vá»›i các DN sản xuất và nhập khẩu. Thị trường sản xuất có thể giảm do kinh tế khó khăn nhÆ°ng thị trường Ä‘á»™ng cÆ¡ xe máy, ô tô, xe tải rất lá»›n. Số lượng nhá»›t nhập về đến Ä‘âu chắc chắn sẽ tiêu thụ rất nhanh đến Ä‘ó nên không có chuyện tồn kho. Phải chăng là chi phí PR quảng cáo cạnh tranh quá lá»›n khiến họ không thể giảm giá được nữa?

Cần cÆ¡ chế quản lý giá nhá»›t

Ông Quỳnh cho rằng chúng ta Ä‘ã thả nổi giá nhá»›t. Vá»›i giá xăng dầu bán lẻ hiện nay, cÆ¡ quan quản lý có cÆ¡ chế tính toán giá thành, chi phí nhÆ°ng vá»›i giá dầu gốc, giá nhá»›t bán lẻ trên thị trường vẫn còn bỏ ngỏ.

Đồng quan Ä‘iểm, má»™t chuyên gia ngành xăng dầu cho rằng Nhà nÆ°á»›c cần có hÆ°á»›ng giám sát giá dầu gốc nhập khẩu và yêu cầu các DN công bố công thức pha chế, từ Ä‘ó tính ra giá thành sản phẩm. Không có lý do gì giá dầu trên thế giá»›i Ä‘ã giảm nhÆ°ng giá nhá»›t không giảm, người tiêu dùng lại không được hưởng lợi.

Ông Tô Văn Tuynh, Giám đốc khu vá»±c Đông Nam Bá»™ Tập Ä‘oàn Mai Linh, cho biết hiện nay má»—i xe chạy trên 5.000 km phải thay nhá»›t, giá khoảng 400.000-500.000 đồng/bốn lít tùy loại. Tuy nhiên, giá nhá»›t bán lẻ không thấy giảm bao giờ. Mặc dù chi phí nhá»›t không nhiều, tác Ä‘á»™ng không lá»›n đối vá»›i má»—i xe cá nhân nhÆ°ng vá»›i trên chục ngàn xe của má»—i hãng thì Ä‘ó là má»™t chi phí rất lá»›n. Nếu giá nhá»›t giảm thì chắc chắn hãng sẽ tính toán giảm giá cÆ°á»›c nhÆ° khi giá xăng dầu giảm.

Nguon tin: PLO