Theo các nhà môi giới được dẫn lời bởi Reuters, cước vận tải dầu từ Bờ biển vùng Vịnh của Hoa Kỳ cho các tàu chở dầu thô Aframax đã đạt kỷ lục mới trong tuần này, do nhu cầu dầu của Mỹ tới Châu Âu và Địa Trung Hải gia tăng trước khi quy định mới IMO 2020 sẽ có hiệu lực chỉ trong một vài tuần nữa.

Tuần trước, cước theo biểu cước của World Scale cho một tàu chở dầu Aframax là 46.800 đô la mỗi ngày. Nhưng Equinor và Unipec đã thuê tàu chở dầu Aframax trong tuần này với giá 60.700 USD mỗi ngày, tăng gần 30% chỉ trong một tuần.

Chi phí đó được phân bổ cho 700.000 thùng dầu mà một tàu chở dầu Aframax chở được.

Nhu cầu dầu thô nhẹ, ngọt của Châu Âu đã tăng lên trong vài tuần qua, vì các quy tắc hàng hải mới- còn được gọi là IMO 2020- sẽ giới hạn lượng lưu huỳnh cho phép trong nhiên liệu được đốt bởi các tàu hàng hải. Nhu cầu tăng đột biến này đang làm hạn chế số lượng tàu chở dầu Aframax có sẵn, và do đó, đang làm tăng chi phí để vận chuyển dầu tuân thủ IMO 2020. Theo các nhà phân tích và môi giới tàu đã nói chuyện với Reuters, nhu cầu này có thể làm tăng xuất khẩu dầu của Mỹ lên 4 triệu thùng mỗi ngày, đây sẽ là mức cao mới cho dầu của Mỹ.

Xuất khẩu dầu thô của Mỹ đã tăng từ mức trung bình 2,065 triệu thùng/ngày vào đầu năm nay, lên 3,633 triệu thùng/ngày hiện nay, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA).

Nguồn dữ liệu: EIA

Mặc dù IMO 2020 dự kiến ​​sẽ làm tăng nhu cầu đối với dầu thô có hàm lượng lưu huỳnh thấp, nhưng không phải quốc gia nào cũng đồng ý với các quy tắc mới, trong đó có Mexico, Venezuela và Thái Lan, theo Bloomberg, và không phải quốc gia nào đã ký vào quy định cũng sẽ tuân thủ hoàn toàn ngay từ ban đầu.

Quy tắc IMO mới quy định rằng các tàu chỉ có thể sử dụng nhiên liệu chứa 0,5% lưu huỳnh, giảm từ hàm lượng lưu huỳnh được cho phép tối đa 3,5% hiện tại. Nếu một tàu được trang bị một máy lọc để thu được phần lớn lưu huỳnh trong nhiên liệu, nó có thể tiếp tục sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao.

Nguồn tin: xangdau.net