Giá cước vận chuyển ở Biển Đen đã tăng 20% kể từ đầu năm do phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh tăng, Reuters đưa tin, dẫn các nguồn tin giấu tên trong ngành.
Hơn nữa, một số công ty bảo hiểm đã ngừng cung cấp bảo hiểm cho tàu và máy bay vận chuyển hàng hóa đến và đi từ Belarus, Nga và Ukraine. Bản tin lưu ý rằng các công ty tái bảo hiểm cũng đã rút khỏi khu vực này do rủi ro gia tăng.
Biển Đen, nằm giữa Romania, Bulgaria, Ukraine, Nga, Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ, là một tuyến đường huyết mạch vận chuyển dầu và các sản phẩm dầu.
Một trong những nguồn tin của Reuters lý giải: “Tác động từ việc rút lui của các công ty tái bảo hiểm đang làm giảm khả năng thẩm định bảo hiểm trên thị trường đối với rủi ro chiến tranh và điều đó có nghĩa là mọi người sẽ phải trả nhiều tiền hơn trong năm nay”.
Giá cước cao hơn này và phạm vi tái bảo hiểm hạn chế làm tăng thêm những khó khăn trong ngành liên quan đến mức trần giá mà G7 áp đặt đối với xuất khẩu dầu của Nga. Theo các quy tắc của chế độ giới hạn giá, các công ty bảo hiểm phương Tây, vốn chiếm khoảng 90% tổng số công ty bảo hiểm hàng hải, bị cấm cung cấp bảo hiểm cho các tàu chở dầu thô của Nga được bán với giá trên 60 USD/thùng.
Theo một báo cáo gần đây của FT, khoảng một phần tư các lô hàng dầu của Nga trong tháng 12 có bảo hiểm của phương Tây, cho thấy ít nhất trong quý này đã được bán ở mức dưới 60 USD/thùng. Thật vậy, dầu Urals của Nga đã được giao dịch dưới 60 USD/thùng trong hơn một tháng.
Tuy nhiên, giá cước cao hơn đối với tàu qua Biển Đen sẽ làm tăng thêm chi phí của hàng hóa được vận chuyển qua nút thắt này.
“Đối với các chuyến hàng vào và rời đi từ Nga, bạn sẽ thấy phí bảo hiểm tăng lên. Nó có thể dễ dàng tăng 50% (so với cuối năm ngoái) để phản ánh chi phí vốn từ việc không được tái bảo hiểm,” một nguồn tin khác của Reuters cho biết.
Mặt khác, giá cước tàu chở dầu đã giảm bất chấp kỳ vọng tăng đột biến sau khi lệnh cấm của EU đối với dầu thô của Nga có hiệu lực. Trong số các lý do là chính lệnh cấm vận: Các nhà máy lọc dầu châu Âu đã tăng cường mua dầu thô của Nga trước ngày 5 tháng 12 và sau ngày đó, hoạt động mua lắng xuống và mất hẳn, làm giảm nhu cầu đối với tàu chở dầu.
Nguồn tin: xangdau.net
