Má»™t số đầu mối kinh doanh xăng dầu đề nghị giảm lượng dầu diesel mua từ Nhà máy Lọc dầu Dung Quất bởi e ngại giá bán cao hÆ¡n giá nhập khẩu.

Ông Đinh Văn Ngọc, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n (BSR) cho hay, BSR Ä‘ã cá»­ má»™t Ä‘oàn công tác ra Ä‘àm phán hợp đồng của 6 tháng cuối năm vá»›i Tập Ä‘oàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex). Sau Ä‘ó, sẽ tiếp tục Ä‘àm phán vá»›i các đầu mối xăng dầu khác.

Sở dÄ© có việc này là do vừa qua các đầu mối kinh doanh xăng dầu không mặn mà vá»›i việc mua sản phẩm dầu diesel của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, do giá bán của nhà máy này cao hÆ¡n so vá»›i nhập khẩu khoảng 5%.

Thuế nhập khẩu đối vá»›i xăng dầu hiện nay được áp dụng theo Thông tÆ° 78/2015/TT-BTC, có hiệu lá»±c từ ngày 21/5/2015. Theo Ä‘ó, dầu diesel chịu thuế suất thuế nhập khẩu là 10%, dầu mazut là 10% và Jet A1 giữ nguyên mức 10%.

Hiện sản phẩm xăng dầu của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất Ä‘ang được bán cho các thÆ°Æ¡ng nhân đầu mối theo cùng công thức tính giá và tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng vá»›i mặt hàng xăng dầu nhập khẩu tại cùng thời Ä‘iểm, nên mức thuế má»›i sá»­a đổi của má»™t số mặt hàng nhÆ° dầu diesel và mazut Ä‘ã góp phần há»— trợ cho công tác tiêu thụ sản phẩm xăng của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Tuy nhiên, vá»›i dầu diesel và Jet A1 lại Ä‘ang gặp khó khăn so vá»›i dầu nhập khẩu có thuế suất Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo biểu thuế dành cho khu vá»±c ASEAN (ATIGA).

Tồn kho của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất tại thời Ä‘iểm
cuối tháng 6/2015 Æ°á»›c khoảng 120.000 m3. (Ảnh: Báo Đầu tÆ°)
Theo tính toán của BSR, dầu diesel có thuế theo Thông tÆ° 78/2015/TT-BTC là 10%, cao hÆ¡n so vá»›i thuế nhập khẩu theo biểu ATIGA hiện là 5%, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng là 3,92 USD/thùng, tính theo giá dầu DO 0,05%S trong thời gian từ ngày 1-27/5/2015. Còn mặt hàng Jet A1 của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất cÅ©ng cao hÆ¡n hàng cùng chủng loại được nhập khẩu từ khu vá»±c ASEAN, có xuất xứ form D là 3,71 USD/thùng.
Đại diện BSR cÅ©ng cho hay, hiện việc tiêu thụ sản phẩm diesel của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất vẫn gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt vá»›i lượng diesel chào bán spot hàng tháng. BSR chỉ bán bổ sung (spot) được 26.000 m3 diesel trong tháng 5/2015 và 20.000 m3 trong tháng 6/2015. “Điều này sẽ làm tồn kho của nhà máy luôn ở mức cao”, ông Ngọc nhận xét và cho biết, dá»± kiến lượng tồn kho diesel cuối tháng 6/2015 là khoảng 120.000 m3, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 76%.

Đáng chú ý là, diesel cÅ©ng là sản phẩm chính của BSR, khoảng 3,3 triệu tấn/năm, chiếm gần 50% tổng lượng sản phẩm toàn nhà máy. Còn mặt hàng Jet A1 là sản phẩm Ä‘áp ứng không nhỏ cho nhu cầu nhiên liệu bay của cả nÆ°á»›c.

Bởi vậy, BSR Ä‘ang rất lo lắng nguy cÆ¡ tồn kho lá»›n của sản phẩm này, dẫn tá»›i phải giảm công suất của nhà máy, ảnh hưởng lá»›n đến kế hoạch kinh doanh và hiệu quả của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất.

Tập Ä‘oàn Dầu khí Việt Nam (PVN) cÅ©ng cho hay, tháng 3/2015, má»™t số doanh nghiệp đầu mối lá»›n nhÆ° Petrolimex, Petrolimex Aviation Ä‘ã có công văn đề nghị giảm khối lượng mua xăng dầu Ä‘ã ký theo hợp đồng dài hạn năm 2015 từ BSR để tăng lượng xăng dầu nhập khẩu có nguồn gốc form D.

Ngoài ra, sản lượng xăng dầu của Nhà máy sản xuất vượt kế hoạch được chào bán theo hợp đồng chuyến giao trong tháng 4/2015 cÅ©ng chỉ có 1 doanh nghiệp đầu mối tham gia chào mua.

TrÆ°á»›c Ä‘ó, khi thuế nhập khẩu xăng dầu áp dụng theo Thông tÆ° 48/2015/TT-BT, thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi vá»›i dầu diesel xuống mức 20% và Jet A1 là 10% thì giá bán của diesel của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất vẫn cao hÆ¡n so vá»›i mặt hàng diesel được nhập khẩu từ ASEAN có form D về khoảng 10 USD/thùng và Jet A1 là 3,5 USD/thùng (mức giá tháng 4/2015).

Ông Ngọc cho hay, BSR kiến nghị Bá»™ Tài chính Ä‘iều chỉnh giảm thuế nhập khẩu của diesel và Jet A1 để bảo đảm hàng của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất cạnh tranh được vá»›i hàng nhập khẩu form D. “Chúng tôi vẫn phải kiến nghị lại bởi các kiến nghị trÆ°á»›c Ä‘ây của BSR và Tập Ä‘oàn Dầu khí Việt Nam liên quan tá»›i thuế nhập khẩu diesel và Jet A1 vẫn chÆ°a được xá»­ lý”, ông Ngọc nói rõ.

Dẫu vậy thì Bá»™ Tài chính sau khi ban hành Thông tÆ° 78/2015/TT-BTC cÅ©ng Ä‘ã cho rằng, không có sá»± chênh lệch giữa thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi và thuế suất theo ATIGA áp dụng cho năm 2015 vá»›i các mặt hàng dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut và Jet A1.

Kiến nghị Ä‘iều hành chính sách thuế nhập khẩu xăng dầu phù hợp trong giai Ä‘oạn 2015-2018, đảm bảo cho việc tiêu thụ xăng dầu của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất bởi chênh lệch thuế, các quan chức của PVN cÅ©ng lo ngại, ở thời Ä‘iểm hiện tại, BSR Ä‘ang được hưởng cÆ¡ chế thuế nhập khẩu sản phẩm nên khả năng cạnh tranh tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng vá»›i các Ä‘Æ¡n vị cung cấp khác trong cùng lÄ©nh vá»±c. Tuy nhiên, sau năm 2018, nếu không được hưởng các cÆ¡ chế Æ°u Ä‘ãi thì sức cạnh tranh của BSR sẽ thấp hÆ¡n các Ä‘Æ¡n vị cùng lÄ©nh vá»±c./.

Nguồn tin: VOV.VN