EU có thể có kế hoạch cấm tất cả các hoạt động mua dầu diesel của Nga vào tháng Hai, nhưng trong thời gian chờ đợi, người mua châu Âu sẵn lòng trả nhiều tiền hơn cho dầu diesel của Nga so với hồi tháng Năm, các nguồn tin trong ngành nói với Reuters.

Lệnh cấm nhập khẩu dầu diesel của Nga thông qua đường biển, là một phần của chiến lược lớn hơn nhằm cắt đứt nguồn thu của Nga, theo sau lệnh cấm dầu thô của EU có hiệu lực vào tháng 12. Hai tháng sau, lệnh cấm nhập khẩu dầu diesel của Nga — và tất cả các sản phẩm tinh chế — sẽ có hiệu lực.

Theo Reuters, mức chiết khấu đối với dầu diesel của Nga ở mức 30 USD/tấn vào tháng 5 - nhưng hiện chỉ còn 6 USD/tấn ở Tây Bắc Âu và 10 USD/tấn ở Địa Trung Hải do nhu cầu tăng.

Châu Âu đang có sứ mệnh tăng lượng tích trữ lên mức có thể đảm bảo an toàn qua những tháng mùa đông. Và hiện tại, mức chiết khấu của Nga- mặc dù thấp hơn so với hồi tháng Năm- nhưng vẫn có vẻ hấp dẫn.

“Việc chuyển đổi từ khí đốt sang dầu đã làm tăng thêm nhu cầu và chúng ta đang chuyển sang sử dụng dầu diesel mùa đông. Đây là một trong những yếu tố khiến dầu Nga không còn rẻ như trước nữa”, một thương nhân châu Âu nói với Reuters.

Nhưng không phải tất cả các nước châu Âu đều mua dầu diesel của Nga. Trên thực tế, nhìn chung, châu Âu đã tăng mua dầu diesel từ các nhà cung cấp không phải của Nga trong tháng 9, theo dữ liệu từ Vortexa.

Châu Âu đang trên đà nhập khẩu 1,65 triệu thùng dầu diesel mỗi ngày trong tháng 9, tăng 190.000 thùng/ngày so với tháng 8. Trong khi đó, nhập khẩu dầu diesel của Nga vào châu Âu chiếm 44% tổng nhập khẩu dầu diesel của khối từ đầu tháng 9 cho đến nay, giảm so với mức 51% của tháng 8 và 60% hồi tháng 7. Lượng dầu diesel nhập từ Trung Đông đã tăng lên 30%, so với 23% của tháng trước.

Nguồn tin: xangdau.net