Châu Âu đã tăng cường nhập khẩu nhiên liệu từ Trung Đông và Hoa Kỳ để chuẩn bị cho lệnh cấm của EU đối với việc nhập khẩu các sản phẩm dầu tinh chế của Nga bằng đường biển. Ngay trước lệnh cấm, châu Âu vẫn là khách hàng mua dầu diesel lớn nhất của Nga và châu Âu sẽ phải tăng cường nhập khẩu đáng kể từ các nhà cung cấp ngoài Nga sau khi lệnh cấm vận có hiệu lực vào Chủ nhật.
Tuy nhiên, Trung Đông - mặc dù đã bổ sung công suất nhà máy lọc dầu theo kế hoạch trong những năm gần đây – nhưng có thể sẽ không đáp ứng được nhu cầu của châu Âu do sự chậm trễ trong việc vận hành một số nhà máy lọc dầu mới.
Từ ngày 5 tháng 2, EU cấm nhập khẩu các sản phẩm dầu tinh chế của Nga bằng đường biển và khối này phải thay thế khoảng 1 triệu thùng nhiên liệu nhập khẩu mỗi ngày của Nga, bao gồm 600.000 -650.000 thùng dầu diesel.
Châu Âu đã tranh thủ tích trữ nguồn cung của Nga trước lệnh cấm vận.
Đơn cử như, vào tháng 12, xuất khẩu dầu diesel của Nga đã tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm là 1,2 triệu thùng/ngày, trong đó 720.000 thùng/ngày được dành cho EU, theo ước tính trong Báo cáo Thị trường Dầu mỏ mới nhất của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).
Các nhà phân tích cho biết sau ngày 5 tháng 2, thị trường dầu diesel và các dòng sản phẩm trên toàn cầu sẽ thay đổi, với việc Nga tìm cách đưa các sản phẩm tinh chế của mình sang nơi khác và châu Âu thu hút thêm nguồn cung từ Hoa Kỳ, Trung Đông và châu Á.
Với sự chậm trễ tại một số nhà máy lọc dầu mới ở Trung Đông, châu Âu cũng sẽ phải tăng nguồn cung từ Mỹ và châu Á.
Tại Trung Đông, các nhà sản xuất hàng đầu của OPEC đã tăng cường - hoặc cam kết tăng cường - xuất khẩu các sản phẩm tinh chế của họ sang châu Âu.
Ví dụ, Kuwait có kế hoạch tăng xuất khẩu dầu diesel sang châu Âu gấp 5 lần trong năm nay - lên khoảng 50.000 thùng/ngày, một nguồn thạo tin nói với Bloomberg vào tháng trước. Nhà sản xuất dầu vùng Vịnh này, một trong những nhà sản xuất lớn nhất của OPEC, cũng dự kiến sẽ tăng gấp đôi doanh số bán nhiên liệu máy bay sang châu Âu vào năm 2023 lên gần 5 triệu tấn.
Công ty Dầu khí Quốc gia Kuwait cũng cho biết trong tuần trước rằng nhà máy lọc dầu Mina Al-Ahmadi đã đưa lô hàng dầu diesel đầu tiên – khoảng 38.000 tấn –sang thị trường châu Âu, phù hợp với các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật môi trường quốc tế và phù hợp với thời tiết lạnh.
Nhưng Nhà máy lọc dầu Al-Zour khổng lồ mới của Kuwait, sẽ xử lý 615.000 thùng dầu thô mỗi ngày và có thể sản xuất khoảng 145.000 thùng dầu diesel mỗi ngày, vẫn chưa đạt đến công suất hoạt động tối đa. Nhà máy lọc dầu dự kiến sẽ khởi động tổ máy thứ hai trong tháng này và dây chuyền thứ ba và cũng là dây chuyền cuối cùng vào tháng Tư, theo Bloomberg.
Các nhà máy lọc dầu Jazan của Ả Rập Saudi và Duqm của Oman cũng đang trong giai đoạn tăng cường, và các nhà phân tích kỳ vọng chúng có thể lấp đầy một số khoảng trống dầu diesel và nhiên liệu khác ở châu Âu sớm nhất vào cuối năm 2023.
“Các dự án lọc dầu ở Trung Đông có thể bị trì hoãn vận hành,” Ahmed Mehdi, nhà phân tích hàng hóa của Renaissance Energy Advisors, nói với Bloomberg.
“Châu Âu sẽ không được hưởng lợi từ các thùng dầu bổ sung cho đến cuối năm 2023,” Mehdi nói thêm.
Về phần mình, các nhà máy lọc dầu của Hoa Kỳ nhìn thấy tiềm năng tăng xuất khẩu sang châu Âu.
Brian Partee, Phó chủ tịch cấp cao Chuỗi giá trị sản phẩm sạch toàn cầu tại Marathon Oil, cho biết: “Chúng tôi nhận thấy sự gia tăng xuất khẩu sang châu Âu”.
Các nhà phân tích cho biết châu Âu sẽ bước vào lệnh cấm vận với lượng dự trữ dồi dào, đặc biệt là sau khi nhập khẩu nhiều dầu diesel và các sản phẩm khác của Nga vào cuối năm 2022.
Pamela Munger, nhà phân tích thị trường cấp cao tại Vortexa, cho biết vào tháng trước rằng: “Châu Âu sẽ bước vào thế giới dầu diesel hậu Nga được cung cấp tương đối tốt. Cơn sốt nhập khẩu dầu diesel của Nga vào quý 3 năm 2022 kết hợp với mùa đông châu Âu ấm hơn và khí đốt tự nhiên được cung cấp dồi dào đã làm dịu đi cú sốc nguồn cung dầu diesel và tình trạng hoảng loạn mua hàng”.
Hai chiến lược gia của ING Warren Patterson và Ewa Manthey đã nhận xét về lệnh cấm này, “Bất chấp sự gián đoạn nguồn cung sắp xảy ra này, thị trường có vẻ tương đối bình tĩnh – lợi nhuận lọc gasoil có xu hướng giảm kể từ cuối tháng Giêng. Một lý do có khả năng cho điều này là thị trường đã có một khoảng thời gian đáng kể để chuẩn bị cho lệnh cấm. Chúng ta đã chứng kiến dòng chảy mạnh mẽ của các sản phẩm chưng cất trung gian vào châu Âu trước ngày 5 tháng 2.”
ING cho biết dự trữ xăng tại trung tâm Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) đã tăng kể từ đầu tháng 12, đưa lượng dự trữ trở lại mức trung bình 5 năm và ở mức cao nhất kể từ tháng 7 năm 2021, ING cho biết.
“Tuy nhiên, chúng tôi dự báo sẽ thấy nguồn cung thắt chặt hơn khi lệnh cấm được áp dụng.”
Nguồn tin: xangdau.net
