Đường ống dẫn dầu Trans Mountain mở rộng sẽ dựa vào các khách hàng giao ngay để nhận được lợi nhuận từ vốn sở hữu hoặc lợi nhuận trên vốn dương vào năm 2026, theo hồ sơ của công ty với các cơ quan quản lý Canada được Reuters xem xét.

Đường ống Trans Mountain mở rộng đang tăng gấp ba lần công suất của đường ống ban đầu lên 890.000 thùng/ngày từ 300.000 thùng/ngày để vận chuyển dầu thô từ vùng cát dầu của Alberta đến British Columbia trên Bờ biển Thái Bình Dương.

Dự án mở rộng Trans Mountain (TMX), bắt đầu hoạt động vào tháng trước, đã dành 20% công suất - hay 178.000 thùng/ngày - cho các khách hàng chưa cam kết hoặc các chủ hàng giao ngay.

Các dự báo tài chính của Trans Mountain trong hồ sơ pháp lý về phí cầu đường cho thấy tập đoàn thuộc sở hữu của chính phủ dự kiến ​​​​công suất sẽ đạt 96% bắt đầu từ năm 2025. Điều này sẽ mang lại lợi nhuận vốn chủ sở hữu dương vào năm 2026, theo dự báo của công ty.

Tuy nhiên, nếu không có lô hàng giao ngay, Trans Mountain sẽ không đạt được lợi nhuận dương cho đến năm 2031.

Phí cầu đường cho công suất giao ngay cao hơn và sẽ tạo ra nhiều thu nhập hơn cho TMX nhưng không dễ dự đoán vì chúng phụ thuộc vào nhu cầu đối với dầu thô của Canada và giá dầu thô nặng của Canada, Western Canada Select (WCS).

Mark Maki, Giám đốc Chiến lược và Tài chính tại Trans Mountain Corporation, nói với Reuters hồi đầu tháng 6 rằng trong tháng này, TMX đang hoạt động khoảng 80% công suất, trong khi ‘một chút’ công suất giao ngay đang được sử dụng.

Maki nói với Reuters: “Về cơ bản, chúng tôi đang hoạt động hiệu quả ở mức hợp đồng với một chút hoạt động giao ngay trên hệ thống”.

Giám đốc điều hành cho biết thêm khối lượng dự kiến ​​sẽ tăng trước mùa đông.

Chính phủ Liên bang Canada đã mua TMX từ Kinder Morgan vào năm 2018, cùng với các tài sản đường ống và kho cảng liên quan. Điều đó khiến chính phủ liên bang thiệt hại 3,3 tỷ USD (4,5 tỷ USD) vào thời điểm đó. Kể từ đó, chi phí cho việc mở rộng đường ống đã tăng lên gần 23 tỷ USD (30,9 tỷ USD).

Nguồn tin: xangdau.net