Các nhà sản xuất dầu của Canada đã nhiều lần thúc đẩy các đường ống vận chuyển dầu mới và những dự án mở rộng đường ống trong những năm gần đây nhưng không đạt được nhiều kết quả. Dự án đường ống Keystone XL quy mô lớn đã bị Tổng thống Biden ‘khai tử’ vào năm 2021, khiến Canada càng bi quan hơn về tiềm năng dầu mỏ ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, đường ống Trans Mountain, dự kiến sẽ khởi động vào năm tới, được kỳ vọng sẽ giúp Canada khắc phục công suất đường ống hạn chế và mở ra các thị trường mới.
TC Energy có trụ sở tại Calgary, nhà tài trợ cho đường ống Keystone XL, đã quyết định chấm dứt việc xây dựng đường ống được tiến hành một phần sau khi Tổng thống Biden từ chối kế hoạch cho chạy qua Hoa Kỳ, vận chuyển dầu thô từ các mỏ cát dầu ở miền tây Canada đến thành phố Steele, Nebraska. Keystone với chiều dài 1.200 dặm, đã được Tổng thống Trump phê duyệt sau nhiều năm trì hoãn dưới thời chính quyền Obama. Đường ống này được cho là sẽ giúp vận chuyển 830.000 thùng dầu mỗi ngày đến Nebraska và tiếp tục đến Vịnh Mexico. Ông Biden đã hủy giấy phép với lý do việc đốt dầu thô từ cát dầu có thể làm trầm trọng thêm tình trạng biến đổi khí hậu, đi ngược lại các cam kết về khí hậu của Hoa Kỳ.
Đối với nhiều người, việc hủy bỏ Keystone là một đòn giáng cho tham vọng đường ống dẫn dầu mới của Canada. Tuy nhiên, một dự án mới, Trans Mountain, đang mang lại hy vọng cho ngành dầu khí một lần nữa. Việc mở rộng đường ống này có thể mở ra cho Canada những thị trường mới ở châu Á và giúp nước này có được giá dầu thô tốt hơn. Thủ tướng Justin Trudeau đã mua dự án này với giá 3,3 tỷ đô la từ Kinder Morgan có trụ sở tại Houston vào năm 2018 để giảm bớt sự phụ thuộc của các nhà sản xuất cát dầu vào các nhà máy lọc dầu của Mỹ khiến dầu thô của họ mất giá.
Trong những năm trước đó, công suất đường ống hạn chế của Canada đồng nghĩa với việc nước này phụ thuộc rất nhiều vào các nhà máy lọc dầu của Hoa Kỳ, những người đã mua dầu thô của Canada với giá rẻ do thiếu các lựa chọn thị trường khác. Chênh lệch giá mỗi thùng giữa dầu Western Canada Select và West Texas Intermediate rất đáng kể trong những năm qua, ở mức trung bình từ 10 đến 20 USD và tăng vọt nhiều lần trong sáu năm qua, với mức chênh lệch cao nhất là 50 USD vào năm 2018.
Việc mở rộng Trans Mountain mới sẽ giúp Canada khắc phục hạn chế về công suất đường ống. Đường ống Trans Mountain trị giá 22,9 tỷ đô la sẽ vận chuyển lượng dầu gấp khoảng hai lần so với trước đây, với tổng công suất là 890.000 thùng/ngày. Nhà sản xuất dầu lớn nhất nước, CNRL, hy vọng sẽ mua được 94.000 thùng/ngày trên tuyến đường này - khoảng 16% tổng công suất của tuyến đường - bắt đầu từ những tháng đầu tiên của năm 2024. Các công ty đang đặt mục tiêu thiết lập thị trường mới ở châu Á và Bờ Tây Hoa Kỳ. Điều này cũng sẽ giúp các nhà sản xuất vận chuyển dầu thô từ những dự án mở rộng mỏ dầu mới, chẳng hạn như mở rộng cơ sở Cold Lake với công suất 15.000 thùng/ngày của Exxon Mobil. Nó được kỳ vọng sẽ giúp phục hồi ngành dầu khí và khuyến khích các hãng khai thác xem xét lại các dự án mở rộng bị tạm dừng.
Bất chấp sự lạc quan xung quanh việc mở đường ống mới, dự án đã phải đối mặt với những lời chỉ trích nặng nề. Chi phí của đường ống đã tăng gấp sáu lần kể từ đề xuất ban đầu vào năm 2013, từ khoảng 4 tỷ đô la lên hơn 22,9 tỷ đô la. Ngoài ra, dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2019, sớm hơn 5 năm so với ngày hoàn thành dự kiến hiện tại. Các chuyên gia cho rằng sự chậm trễ và chi phí tăng đột biến này cho thấy sự cần thiết phải cải cách quy định ở Canada để cải thiện việc giám sát đối với các dự án như thế này. Đường ống đã vấp phải sự phản đối của một số bên, điều này đã góp phần gây ra sự chậm trễ trong việc xây dựng nhiều lần. Chính quyền bang British Columbia khi đó đã sử dụng “mọi công cụ có sẵn” để ngăn chặn dự án, từ chối cấp phép xây dựng vào năm 2017. Tiếp theo đó là việc Tòa phúc thẩm Liên bang từ chối phê duyệt dự án của chính phủ liên bang vào năm 2018. Mặc dù cho là có cấu trúc đơn giản, với hy vọng nó sẽ được hoàn thành nhanh chóng, sự phản đối liên tục đối với dự án đã khiến nó trở nên khó khăn và tốn kém hơn nhiều so với dự kiến ban đầu.
Ngay cả bây giờ, đường ống này vẫn tiếp tục vấp phải sự phản đối, đặc biệt là về mặt biến đổi khí hậu, khi thế giới đang trải qua quá trình chuyển đổi xanh. Hàng chục nghìn người đã biểu tình phản đối đường ống dẫn dầu này, với hàng trăm người bị bắt giữ. Nhiều ý kiến cho rằng việc mở rộng công suất đường ống sẽ dẫn đến tăng sản lượng cát dầu, loại dầu thô bẩn nhất hiện nay, sẽ có tác động tiêu cực đến môi trường và gây bất lợi cho các mục tiêu khí hậu của Canada. Nó cũng có thể khuyến khích sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch hơn là các nhiên liệu thay thế có thể tái tạo vào thời điểm mà Bắc Mỹ được cho là đang chuyển đổi xanh.
Việc mở rộng đường ống Trans Mountain dự kiến sẽ thúc đẩy sản lượng dầu của Canada và giúp nước này mở rộng thị trường dầu thô để đưa giá dầu lên mức trung bình của khu vực. Nhưng sau nhiều năm trì hoãn và chi phí phát sinh tăng lên đáng kể, nó tiếp tục phải đối mặt với những lời chỉ trích, với nhiều ý kiến cho rằng cần phải cải thiện hệ thống quản lý để ngăn chặn những loại thách thức này tái diễn. Ngoài ra, sự phản đối từ các nhóm hoạt động môi trường có thể tiếp tục gây trở ngại cho việc hoàn thành đường ống.
Nguồn tin: xangdau.net
