Sự khăng khăng của chính quyền Biden cho rằng chính các công ty dầu đang bán với giá quá đắt cho người tiêu dùng Mỹ tại trạm xăng trong khi đút đầy túi của họ đã lên đến đỉnh điểm trong phiên điều trần tuần này tại Ủy ban Năng lượng và Thương mại thường trực Hạ viện, tại đó các giám đốc điều hành của những tập đoàn dầu mỏ lớn nhất ở Mỹ đã nói về vai trò của họ trong việc thiết lập giá xăng. Trong khi đảng Dân chủ tiếp tục cáo buộc các công ty khai thác dầu mỏ về việc nâng giá quá đáng, thì các giám đốc điều hành đứng đầu của Exxon, Chevron, BP America, Shell USA, Devon Energy và Pioneer Natural Resources đã tự mình lý giải những điều cơ bản của kinh tế học và cách thức khai thác dầu thô và phân phối nhiên liệu hoạt động trên thị trường tự do.
Giá dầu thô- Yếu tố quan trọng nhất trong giá xăng
Yếu tố quan trọng nhất - trong số 4 yếu tố - trong việc xác định giá xăng ở Mỹ là giá dầu thô trên thị trường quốc tế. Vào tháng 2 năm 2022, giá dầu thô chiếm tới 61% mức giá mà các tài xế Mỹ phải trả cho một gallon xăng thông thường, theo dữ liệu của EIA. Trong một thập kỷ từ năm 2012 đến 2021, giá dầu thô chiếm 54,8% giá một gallon xăng, dữ liệu của EIA cho thấy.
Ba thành phần khác ảnh hưởng đến giá xăng là thuế, chi phí và lợi nhuận lọc dầu, chi phí phân phối và tiếp thị và lợi nhuận.
Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2022, tổng thuế và phí của tiểu bang đối với xăng trung bình là 31,02 cent cho mỗi gallon. EIA cho biết thuế bán hàng, cùng với các loại thuế do chính quyền địa phương và thành phố áp dụng, có thể có tác động đáng kể đến giá xăng ở một số địa điểm. Thuế của các bang cũng tác động đến giá xăng, và khi giá trung bình trên toàn quốc tăng trên 4 USD/gallon, một số bang đã tạm ngừng áp thuế, và một số bang khác cho rằng làm như vậy để mang lại sự nhẹ nhõm cho khách hàng Mỹ, những người rất nhạy cảm với giá xăng và thường gắn sự ủng hộ đối với một tổng thống với giá xăng mà họ đang phải trả.
Chi phí và lợi nhuận lọc dầu, cũng như chi phí phân phối và tiếp thị, phản ánh các yếu tố theo mùa và trong nước, bao gồm nhu cầu xăng trong mùa cao điểm/thấp điểm, chi phí ethanol, vị trí của từng trạm xăng, phí tiểu bang và địa phương, hoặc quy định của tiểu bang về công thức xăng để giảm ô nhiễm không khí.
Hơn nữa, các công ty dầu mỏ lớn nhất sở hữu rất ít trạm xăng bán lẻ ở Mỹ, và chưa đến 40% trong số 145.000 cửa hàng xăng dầu của nước này bán nhiên liệu có thương hiệu của một trong năm công ty dầu lớn — Exxon, Chevron, Shell, BP, và ConocoPhillips/Phillips 66.
Giá xăng mà người Mỹ phải trả vào lúc này là một hàm của một số yếu tố, trong đó lớn nhất là giá dầu thô. Big Oil, hoặc bất kỳ công ty dầu nào khác đang hoạt động trên thị trường tự do như của Mỹ, có rất ít hoặc không liên quan gì đến giá một gallon xăng.
"Chúng tôi không kiểm soát giá thị trường"
“Tôi đã thấy những tuyên bố trên báo chí cho rằng Chevron và các công ty dầu khí khác phải chịu trách nhiệm về việc tăng giá nhiên liệu. Tôi muốn nói một cách rõ ràng: chúng tôi không kiểm soát giá thị trường của dầu thô hoặc khí đốt tự nhiên, cũng như các sản phẩm tinh chế như xăng và nhiên liệu diesel, và chúng tôi không nâng giá quá đáng", Giám đốc điều hành của Chevron, Michael Wirth, nói trong phiên điều trần hôm thứ Tư.
Chủ tịch Ủy ban Thương mại và Năng lượng Hạ viện Frank Pallone, Jr đã mở đầu phiên điều trần “Chúng tôi ở đây hôm nay để nhận câu trả lời từ các công ty dầu lớn về lý do tại sao họ bán với giá quá đắt cho người dân Mỹ”.
Mặc dù khoảng 8.000 trạm xăng trên khắp cả nước mang nhãn hiệu Chevron, nhưng phần lớn là do tư nhân sở hữu và điều hành và tự định giá cho loại nhiên liệu mà họ bán cho người tiêu dùng. Chevron chỉ sở hữu và vận hành khoảng 300 trạm xăng ở ba bang, CEO Wirth cho biết.
Ông nói: “Và trong khi giá dầu thô có thể giảm nhanh hơn, thì sự cạnh tranh giữa các trạm bán lẻ thường mất nhiều thời gian hơn để đưa giá xuống thấp hơn”.
Các giám đốc điều hành của các công ty khác có mặt tại buổi điều trần cũng chia sẻ quan điểm tương tự.
Darren Woods, Giám đốc điều hành của Exxon, cho biết:
“Không có công ty nào ấn định giá dầu hoặc xăng. Thị trường thiết lập giá dựa trên nguồn cung sẵn có và nhu cầu đối với nguồn cung đó. Việc đầu tư tiếp tục vào sản xuất mới để bù đắp sự cạn kiệt và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng là cách duy nhất để đạt được thị trường cân bằng và giá cả phải chăng hơn, mang lại sự hạ nhiệt thực sự cho giá xăng”.
Woods cũng nhắc lại rằng các chính sách của chính phủ tạo ra sự chắc chắn cho các khoản đầu tư là điều cần thiết nhằm đảm bảo có thêm nguồn cung và giảm giá xăng trong trung hạn, đây dường như là lời kêu gọi chính phủ áp dụng các chính sách nhằm khuyến khích nguồn cung dầu và khí đốt của Mỹ.
“Các quy trình cấp phép nhất quán, hiệu quả, cho dù là cho thuê, khoan hay cơ sở hạ tầng như đường ống hoặc các cơ sở xuất khẩu, sẽ giúp thúc đẩy đầu tư hơn nữa vào khai thác dầu khí của Mỹ,” Giám đốc điều hành của Exxon nói thêm.
“Pioneer là “người chấp nhận giá”. Chúng tôi không đặt giá bán cho các sản phẩm của chúng tôi. Thay vào đó, dầu và các mặt hàng khác của chúng tôi được bán dựa trên giá chỉ số được xác định bởi các nguyên tắc cơ bản về cung và cầu quốc tế và thị trường toàn cầu”, Giám đốc điều hành của Pioneer Natural Resources, Scott Sheffield phát biểu.
Gretchen Watkins, chủ tịch Shell Hoa Kỳ, lưu ý rằng “Bởi vì dầu mỏ là hàng hóa toàn cầu, nên Shell không ấn định hoặc kiểm soát giá dầu thô. Tương tự, Shell không đặt ra hoặc kiểm soát mức giá mà người tiêu dùng phải trả. Quả thật, sẽ là bất hợp pháp nếu Shell làm như vậy vì gần như tất cả các trạm bán lẻ mang thương hiệu Shell ở Mỹ đều thuộc sở hữu của các công ty điều hành độc lập, những người tự định giá trên thị trường”.
Theo Hiệp hội cửa hàng tiện lợi Mỹ (NACS), chỉ khoảng 0,1% các trạm cung cấp nhiên liệu trong nước thuộc sở hữu của một công ty dầu mỏ lớn.
“Vì vậy, khi bạn nhìn thấy các thông báo về lợi nhuận hoặc báo cáo thu nhập của các công ty dầu mỏ, đừng nhầm lẫn chúng với cửa hàng tiện lợi địa phương/vùng lân cận mà đang cạnh tranh với doanh nghiệp của bạn hàng ngày để cung cấp nhiên liệu cho xe của bạn”, Jeff Lenard, Phó chủ tịch của NACS, viết vào đầu tháng này.
Nguồn tin: xangdau.net
