Ngay sau khi Bá»™ Giao thông Vận tải (GTVT) công bố dá»± thảo "Quỹ bảo trì đường bá»™" bằng việc thu phí ô tô, xe máy qua xăng dầu, dÆ° luận lại "nóng" lên.

Có ý kiến cho rằng việc thu phí đường bá»™ là cần thiết nhÆ°ng cÅ©ng có ý kiến thắc mắc, băn khoăn vì nhiều cá nhân, tổ chức sá»­ dụng xăng dầu để sản xuất, không trá»±c tiếp tham gia giao thông. HÆ¡n thế, trên các trục quốc lá»™ vẫn tồn tại các trạm thu phí, nếu áp dụng tiếp việc thu phí bảo trì đường bá»™ sẽ nảy sinh hiện tượng "phí chồng phí". Liệu hệ thống giao thông của Việt Nam có được cải thiện nhờ việc thu phí này? DÆ°á»›i Ä‘ây, Báo Hàná»™imá»›i xin trích đăng ý kiến của má»™t số bạn đọc.

Ông VÆ°Æ¡ng Đức Tuyền (nhà N03 Khu Ä‘ô thị Mỹ Đình, huyện Từ Liêm):
Thu phí để nâng cao chất lượng đường sá...

Tôi Ä‘ã Ä‘i công tác ở nhiều nÆ°á»›c trên thế giá»›i, hầu hết các nÆ°á»›c đều thá»±c hiện việc thu phí nhằm duy tu, bảo trì hệ thống giao thông (cả đường thủy lẫn đường bá»™). Theo tôi, đầu tÆ° xây dá»±ng cÆ¡ bản về lÄ©nh vá»±c giao thông rất tốn kém. Nếu không có nguồn kinh phí há»— trợ, chỉ trông chờ vào nguồn vốn ngân sách, e rằng hệ thống đường sá của Việt Nam ngày càng bị xuống cấp trong khi đất nÆ°á»›c muốn phát triển, phải có hệ thống giao thông thật tốt. Theo tính toán của Bá»™ GTVT, nếu áp dụng phÆ°Æ¡ng án thu phí bảo trì đường bá»™, má»—i năm quỹ này sẽ thu khoảng gần 3 nghìn tá»· đồng. Số tiền này sẽ giải quyết được rất nhiều việc, đồng thời giảm nhẹ gánh nặng cho ngân sách nhà nÆ°á»›c.

Ông Duy Đức Tuấn (Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Tập Ä‘oàn Đầu tÆ° tài chính Thái Bình DÆ°Æ¡ng):
Không tham gia giao thông, sao lại bị thu phí?

Tôi Ä‘ã nghiên cứu dá»± thảo "Quỹ bảo trì đường bá»™" do Bá»™ GTVT xây dá»±ng, trình Chính phủ xem xét, quyết định. Theo phÆ°Æ¡ng án Bá»™ Ä‘Æ°a ra, nguồn kinh phí xây dá»±ng quỹ này dá»±a trên việc thu phí ô tô, xe máy qua giá xăng dầu, mà cụ thể là 1.000 đồng/lít. Tôi tán thành vá»›i quan Ä‘iểm của Bá»™ GTVT, Ä‘ã tham gia giao thông thì phải chịu phí. Tuy nhiên, vá»›i những người không tham gia giao thông, họ mua xăng dầu để phục vụ sản xuất nông, lâm, ngÆ° nghiệp thì tại sao lại phải gánh chịu khoản phí này? Đây là vấn đề Bá»™ GTVT cần cân nhắc.

Ông VÅ© Đức Duy (phố Đông Tác, phường Kim Liên, quận Đống Đa):
Liệu phí có chồng lên phí?

Tôi thấy hiện nay trên tất cả các tuyến quốc lá»™ đều tồn tại các Ä‘iểm thu phí. Vá»›i việc thu phí ô tô, xe máy qua xăng dầu, việc thu phí đường bá»™ nghiá»…m nhiên thá»±c hiện hai lần, Ä‘ã bị tính vào giá xăng dầu rồi nhÆ°ng khi qua trạm thu phí lại mất thêm lần nữa, gây khó khăn cho người dân, đặc biệt là người có thu nhập thấp. Theo tôi, Bá»™ GTVT cần thu về má»™t mối, Ä‘ã lập trạm thu phí thì thôi tính vào giá bán xăng dầu. Có thể tăng thêm phí đường bá»™ hiện Ä‘ang áp dụng tại các trạm thu phí chứ không nên thu phí qua xăng dầu. Làm nhÆ° vậy, vừa gây mất công bằng giữa người tham gia giao thông thá»±c sá»± vá»›i người mua xăng dầu chỉ để sản xuất, vừa làm nảy sinh tình trạng há»—n phí.

Bà Quách DÆ°Æ¡ng Loan (khu tập thể Bá»™ Công an, phố Đào Tấn, quận Ba Đình):
Thu phí rồi, nếu đường sá vẫn xấu thì Bá»™ GTVT phải chịu trách nhiệm...

Tôi nghÄ© rằng, để có má»™t hệ thống giao thông tốt, Ä‘áp ứng nhu cầu phát triển kinh tế của xã há»™i thì việc người dân cùng Nhà nÆ°á»›c tham gia Ä‘óng góp xây dá»±ng "Quỹ bảo trì đường bá»™" là việc nên làm. Tuy nhiên trong quá trình thá»±c hiện, Bá»™ GTVT cần tính toán đến hiệu quả, sá»­ dụng quỹ sao cho Ä‘úng mục Ä‘ích. Theo tôi, Bá»™ GTVT cần cam kết vá»›i Chính phủ và người dân, sau khi áp dụng thu "Quỹ bảo trì đường bá»™" má»™t thời gian, bá»™ mặt giao thông của Việt Nam phải được cải thiện bằng những tiêu chí cụ thể. Nếu thu phí rồi mà đường sá vẫn xấu thì Bá»™ GTVT phải hoàn toàn chịu trách nhiệm.

HNM