PhÆ°Æ¡ng thức thu, mức thu và thời Ä‘iểm thu phí đường bá»™ theo đầu phÆ°Æ¡ng tiện còn nhiều bất cập gây gánh nặng, khó khăn cho doanh nghiệp (DN) vận tải.

Sáng nay (22/11), tại TP.HCM, tại Há»™i thảo lấy ý kiến về Dá»± thảo Thông tÆ° hÆ°á»›ng dẫn chế Ä‘á»™ thu, ná»™p, quản lý và sá»­ dụng phí sá»­ dụng đường bá»™ theo đầu phÆ°Æ¡ng tiện, hầu hết các DN vận tải đều tỏ ra bức xúc về những bất cập của phí sá»­ dụng đường bá»™ và đồng loạt kiến nghị thu phí theo xăng dầu.

Không chạy cÅ©ng Ä‘óng phí

Tại Dá»± thảo Thông tÆ° hÆ°á»›ng dẫn chế Ä‘á»™ thu, ná»™p, quản lý và sá»­ dụng phí sá»­ dụng đường bá»™ theo đầu phÆ°Æ¡ng tiện do Bá»™ Tài chính soạn thảo, các phÆ°Æ¡ng tiện giao thông cÆ¡ giá»›i đường bá»™, bao gồm: xe ô tô, máy kéo; rÆ¡ moóc, sÆ¡ mi rÆ¡ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo (gọi chung là ô tô) và xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (gọi chung là mô tô) thuá»™c đối tượng chịu phí sá»­ dụng đường bá»™.

Dá»± thảo Thông tÆ° nêu rõ, phÆ°Æ¡ng thức thu, đối vá»›i ô tô, phí sá»­ dụng đường bá»™ tính theo năm (12 tháng) và theo chu kỳ đăng kiểm của xe. Về Ä‘iểm này, Hiệp há»™i Vận tải các tỉnh thành, tất cả các DN trong ngành vận tải đều cho rằng, quy định này vô lý và bất cập. Cụ thể, trong thời gian má»™t năm, có nhiều khoảng thời gian phÆ°Æ¡ng tiện vận tải sẽ không hoạt Ä‘á»™ng, nhÆ° vậy rõ ràng phÆ°Æ¡ng tiện không chạy cÅ©ng phải Ä‘óng phí.

Tthu phí đường bá»™ theo đầu phÆ°Æ¡ng tiện còn nhiều bất cập.

Do Ä‘ó, đại diện Hiệp há»™i Vận tải hàng hóa TP.HCM kiến nghị bãi bỏ phÆ°Æ¡ng thức thu phí theo năm và chỉ thu phí khi phÆ°Æ¡ng tiện Ä‘ó hoạt Ä‘á»™ng mà cụ thể là thu theo tháng. Ông Trần Huy Hiền, TTK Hiệp há»™i Giao nhận Kho vận Việt Nam đồng tình vá»›i kiến nghị trên và cho rằng, phÆ°Æ¡ng tiện chạy nhiều và chạy ít đều Ä‘óng nhÆ° nhau là không công bằng.

Về đối tượng chịu phí, nhiều DN bức xúc khi rÆ¡ moóc, sÆ¡ mi rÆ¡ moóc cÅ©ng được tính nhÆ° má»™t phÆ°Æ¡ng tiện vận tải phải Ä‘óng phí. Nhiều DN vận tải cho rằng, rÆ¡ moóc, sÆ¡ mi rÆ¡ moóc không có Ä‘á»™ng cÆ¡ nên không thể coi Ä‘ây là phÆ°Æ¡ng tiện vận tải sá»­ dụng đường bá»™. Chúng chỉ có thể chịu chung thu phí vá»›i đầu kéo. Vả lại, số lượng rÆ¡ moóc, sÆ¡ mi rÆ¡ moóc thường nhiều hÆ¡n số lượng đầu kéo. Nếu thu phí 2 loại phÆ°Æ¡ng tiện này sẽ “bóp chết” DN…

Ngoài những bất hợp lý trên, Hiệp há»™i Vận tải hàng hóa các tỉnh thành và DN còn hoài nghi về tính hiệu quả trong việc sá»­ dụng nguồn thu này. Ông Đinh Nam Dinh, Phó Chủ tịch Hiệp há»™i Vận tải hàng hóa TP.HCM cho rằng, hiện tại các tuyến đường cả nÆ°á»›c được xây má»›i hoặc mở rá»™ng hầu hết theo hình thức BOT, sẽ có thêm nhiều trạm thu phí được mọc lên thì liệu thu phí bảo trì đường bá»™ có còn ý nghÄ©a nữa không, hay trở thành phí chồng phí. “Tôi đề nghị nên xem xét lại tính hợp pháp và tính khả thi của phÆ°Æ¡ng án thu phí đường bá»™ theo Dá»± thảo Thông tÆ° này”, ông Dinh nhấn mạnh.

Còn ông Trần Huy Hiền, TTK Hiệp há»™i Giao nhận Kho vận Việt Nam đặt câu hỏi: Dá»± kiến tổng số tiền thu phí sá»­ dụng đường bá»™ khoảng 3.500 tá»·/năm nhÆ°ng “xài” đồng tiền này nhÆ° thế nào? Mục Ä‘ích thu phí đường bá»™ phải làm cho đường sá tốt lên nhÆ°ng liệu có tốt lên không?

Thu phí theo xăng dầu

TrÆ°á»›c những bất cập trong việc thu phí sá»­ dụng đường bá»™ theo đầu phÆ°Æ¡ng tiện nhÆ° Ä‘ã phân tích ở trên, gần nhÆ° 100% DN vận tải kiến nghị không thu phí theo đầu phÆ°Æ¡ng tiện mà thu phí theo lượng xăng dầu sá»­ dụng. “PhÆ°Æ¡ng thức thu này sẽ loại bỏ được những bất cập của Dá»± thảo Thông tÆ° trên”, ông Trần Huy Hiền, TTK Hiệp há»™i Giao nhận và Kho vận Việt Nam khẳng định.

Ông Trần Viết Hòe, Chủ tịch Hiệp há»™i Vận tải hàng hóa đường bá»™ TP.Đà Nẵng còn đề nghị bỏ thu phí trong thời gian sá»­a chữa phÆ°Æ¡ng tiện vận tải. Vấn đề tổ chức, giám sát bá»™ máy quản lý thu phí nhằm tránh thất thoát, tham nhÅ©ng cÅ©ng được đại biểu này đặt ra. “Đề nghị Bá»™ Tài chính kiểm soát chặt chẽ nguồn thu phí đường bá»™, giám sát chi phí xây dá»±ng, sá»­a chữa đường bá»™ nhằm giảm thiểu nguồn vốn ngân sách, từ Ä‘ó giảm chi phí cho DN”, ông Hòe đề xuất.

Nhiều DN vận tải cÅ©ng lo lắng về mức thu và thời Ä‘iểm thu phí. Trong tình hình kinh tế khó khăn có thể kéo dài đến năm 2013, việc thu phí bảo trì đường bá»™ sẽ khiến nhiều DN vận tải bị phá sản. Bà LÆ°Æ¡ng Phạm Tuyết, GĐ Công ty TNHH giao nhận vận tải dịch vụ Công Thành cho biết, nếu thu phí, má»—i tháng DN của bà phải Ä‘óng 1 tá»· đồng. Trong khi Ä‘ó, đại diện Hiệp há»™i Vận tải hàng hóa đường bá»™ Hải Phòng thừa nhận, 40% DN vận tải của thành phố này Ä‘ã bị phá sản. Con số phá sản chắc chắn sẽ cao hÆ¡n nếu DN phải trả thêm chi phí này.

TrÆ°á»›c những khó khăn của DN, ông Trần Huy Hiền, TTK Hiệp há»™i Giao nhận và Kho vận Việt Nam cho biết, sẽ kiến nghị Chính phủ cho phép thu phí sá»­ dụng đường bá»™ theo xăng dầu và lùi thời gian thu phí cho đến hết năm 2013./.

Nguồn tin: (Toquoc)