Việc châu Âu gấp rút thay thế khí đốt của Nga và thị trường giá lên dự kiến kéo dài nhiều năm cho nguồn cung LNG đã tạo ra một cuộc đua giành các đơn đặt hàng tàu chở LNG trong năm nay.

Khi năm 2022 gần kết thúc, đơn đặt hàng toàn cầu cho đến nay đã lên tới con số 170 tàu vận chuyển LNG, tăng 95% so với cả năm 2021, theo dữ liệu từ Clarksons Research do Splash trích dẫn.

Theo Clarksons Research, năm nay, các đơn đặt hàng mới cho tàu chở LNG cũng đạt kỷ lục về giá cho các tàu đóng mới.

Thị trường cho các đơn đặt hàng tàu chở LNG vượt trội so với tổng thị trường đặt hàng tàu, nơi có 1.306 tàu đã được đặt hàng từ đầu năm cho đến nay, giảm so với 2.123 đơn đặt hàng tàu cho cả năm 2021.

Cước phí theo ngày cho tàu chở LNG đã tăng vọt trong năm nay khi châu Âu chạy đua để nạp đầy các kho chứa khí đốt tự nhiên trước mùa đông.

Cho đến nay, LNG của Mỹ đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu ở châu Âu, nơi đang tranh nhau nguồn cung khí đốt và sẵn sàng trả tiền cho các lô hàng giao ngay, trả mức giá cao hơn so với hầu hết châu Á.

Mỹ đã vận chuyển khối lượng LNG kỷ lục đến châu Âu để trợ giúp các đồng minh EU và khoảng 70% tổng lượng xuất khẩu LNG của Mỹ đã hướng đến châu Âu trong những tháng gần đây.

Các nhà phân tích và các công ty trong ngành cho biết, năm tới, châu Âu sẽ cần nhiều nguồn cung LNG hơn nữa để bù đắp cho dòng chảy qua đường ống thấp (hoặc có thể không còn nữa) từ Nga.

Đầu tháng này, hãng giao dịch hàng hóa Trafigura cho biết với sự sụt giảm trong hoạt động vận chuyển khí đốt qua đường ống của Nga, châu Âu sẽ cần “khối lượng khổng lồ” LNG vào năm tới, đồng thời cho biết thêm hãng dự kiến thị trường khí đốt tự nhiên và LNG sẽ tiếp tục biến động.

Trafigura cho biết: “Mặc dù châu Âu nên tránh mất điện vào mùa đông này bằng cách sử dụng kho dự trữ và cắt giảm nhu cầu, nhưng họ sẽ cần nhập khẩu một lượng lớn LNG vào năm 2023 do dòng chảy từ Nga giảm mạnh”.

Nguồn tin: xangdau.net