Venezuela đang triển khai vũ khí bí mật để đánh bại các biện pháp trừng phạt của Mỹ nhằm ngăn chặn hoạt động xuất khẩu dầu thô quan trọng về mặt kinh tế của thành viên OPEC này, một đội tàu chở dầu ngầm sử dụng một loạt chiến thuật để che giấu vị trí của chúng. Gần đây, đội tàu ngầm vận chuyển dầu của Venezuela tới các khách hàng quan trọng, chủ yếu ở châu Á, đã gia tăng đáng kể với sự hỗ trợ của Nga và Iran. Thật vậy, từ năm 2020, nhà nước Iran độc tài đã nổi lên như một đồng minh chiến lược quan trọng đang hỗ trợ chế độ độc tài Maduro. Tehran không chỉ cung cấp cho Venezuela nguồn cung khí ngưng tụ ổn định để pha trộn với dầu thô siêu nặng của nước này mà còn cung cấp các bộ phận máy móc và bí quyết kỹ thuật cần thiết để xây dựng lại cơ sở hạ tầng dầu khí quan trọng. Điều này bao gồm việc tiếp cận đội tàu chở dầu của Iran để vận chuyển dầu thô của Venezuela tới người mua, chủ yếu ở châu Á, tạo ra thu nhập cần thiết khẩn cấp cho một Caracas gần như phá sản.
Hạm đội tàu ngầm là thuật ngữ chỉ đội ngũ tàu chở dầu và các tàu vận chuyển hóa chất rời lớn khác che giấu danh tính, vị trí và nguồn gốc của chúng thông qua một loạt kỹ thuật. Những biện pháp này bao gồm che giấu danh tính của tàu bằng cách sử dụng nhiều cờ thuận tiện, tắt hệ thống nhận dạng hoặc sử dụng bộ phát đáp của tàu để giả mạo vị trí của tàu. Mặc dù các tàu đang che giấu danh tính để các lô hàng dầu thô bị Mỹ trừng phạt không bị theo dõi, nhưng họ cũng làm như vậy để có được bảo hiểm quan trọng mà nhiều tàu được các công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ cấp. Những công ty bảo hiểm đó tự động loại trừ phạm vi bảo hiểm nếu các tàu mà họ đã ban hành hợp đồng bảo hiểm tham gia vào các hoạt động vi phạm quy định lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ.
Bên cạnh tác động của các lệnh trừng phạt nghiêm ngặt của Washington đối với xuất khẩu dầu của Venezuela, tình trạng cực kỳ tồi tệ của đội tàu chở dầu của công ty dầu khí quốc gia PDVSA đang đè nặng lên khả năng vận chuyển dầu thô tới khách hàng của Caracas. Theo một bài báo gần đây của Reuters, một báo cáo từ PDVSA tuyên bố rằng hơn một nửa trong số 22 tàu chở dầu của công ty đã bị hư hỏng đến mức về cơ bản không thể hoạt động được và cần phải sửa chữa ngay lập tức hoặc phải ngừng hoạt động. Báo cáo, được Reuters trích dẫn, tiếp tục tuyên bố rằng việc trì hoãn bảo trì nhiều năm đã khiến các tàu có nguy cơ gặp phải sự cố thảm khốc như lũ lụt, hỏa hoạn hoặc chìm tàu. Những sự cố đó đều có khả năng gây ra thảm họa môi trường và những thiệt hại khác.
Để tránh những hạn chế đó, Caracas thường xuyên sử dụng một đội tàu chở dầu của Iran để vận chuyển dầu thô xuất khẩu sang châu Á, điểm đến chính của dầu mỏ Venezuela. Chính Trung Quốc, trước đây là nước ủng hộ nhiệt thành cho chế độ Maduro, mới là nước nhận phần lớn dầu thô do Venezuela xuất khẩu. Vào năm 2022, theo ước tính, Bắc Kinh đã nhập 300.000 thùng dầu của Venezuela mỗi ngày, trong khi trong 8 tháng đầu năm 2023, con số này đã tăng lên 430.000 thùng mỗi ngày. Dầu mỏ của Venezuela được Trung Quốc mua thường có nhãn hiệu là có nguồn gốc từ Malaysia. Iran và Ấn Độ cũng nhận được các chuyến hàng dầu của Venezuela trong khi Chevron, sau khi nhận phê duyệt của Bộ Tài chính Hoa Kỳ trong việc nhập dầu từ thành viên OPEC, đang xuất khẩu xăng dầu sang Mỹ theo các điều khoản của giấy phép.
Để thúc đẩy hơn nữa xuất khẩu dầu của PDVSA bị cấm vận và khắc phục những hạn chế do đội tàu cũ hiện tại, hãng đã tăng cường nỗ lực mua và thuê thêm tàu chở dầu. Điều này đã khiến công ty dầu mỏ quốc gia Venezuela phải trả nhiều chi phí hơn đáng kể so với giá thị trường khi thuê tàu vận chuyển dầu bị Mỹ cấm vận. Theo Reuters, PDVSA đã phải trả gần gấp đôi giá thị trường trong năm 2022 khi thuê tàu chở dầu, một gánh nặng tài chính mà Caracas vốn gần như phá sản không thể gánh nổi. Vì lý do đó, công ty dầu khí quốc gia Venezuela đang tập trung vào việc mở rộng đội tàu của mình bằng cách mua thêm tàu chở dầu. Đầu năm nay, PDVSA đã ký hợp đồng với một xưởng đóng tàu do nhà nước Iran kiểm soát để đóng hai tàu chở dầu Aframax mới, có khả năng vận chuyển 500.000 đến 800.000 thùng dầu.
Nhà máy đóng tàu Bushehr nơi các tàu sẽ được đóng thuộc sở hữu của Công ty Công nghiệp Hàng hải Iran, được biết đến với tên viết tắt trong tiếng Ba Tư là SADRA, một công ty do Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran kiểm soát. Chính sự hỗ trợ đáng kể của Tehran, vốn cũng đang bị Washington trừng phạt nghiêm khắc, đã không chỉ cho phép chế độ chuyên quyền Maduro tồn tại mà còn giúp PDVSA thúc đẩy đáng kể sản lượng dầu. Sản lượng dầu của Venezuela đã tăng từ mức thấp kỷ lục năm 2020 là 500.000 thùng/ngày lên 730.000 thùng/ngày trong tháng 8 năm 2023. Mặc dù PDVSA có rất ít hoặc không có công suất dự phòng nhưng khả năng duy trì khối lượng sản xuất hiện tại không chỉ phụ thuộc vào việc Iran duy trì nguồn cung khí ngưng tụ mà còn cả việc giải phóng các kho chứa bằng cách vận chuyển tồn kho dầu hiện có cho người mua ở nước ngoài. Vì lý do đó, điều cần thiết là PDVSA phải tiếp tục mở rộng đội tàu chở dầu ngầm có khả năng vận chuyển xăng dầu bị Mỹ cấm vận từ Venezuela đến các thị trường trọng điểm ở châu Á.
Nguồn tin: xangdau.net
