Theo má»™t số doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối, trong thời gian gần Ä‘ây, lượng xăng dầu bán ra của họ bị giảm sút Ä‘áng kể do nhiều công ty khác Ä‘ang tranh thủ giá xuống tăng cường nhập hàng về, tạo ra cuá»™c Ä‘ua bán hàng bằng chiết khấu không Ä‘áng có, giúp đại lý lãi to trong khi người tiêu dùng vẫn phải chịu giá cao.

Lãnh đạo má»™t doanh nghiệp đầu mối không muốn nêu tên cho biết, lượng xăng, dầu nhập khẩu về trong tháng 5 tăng Ä‘á»™t biến khi có thêm nhiều doanh nghiệp tham gia thị trường.

Theo ông này, vấn đề bức xúc nằm ở chá»—, Ä‘ây là các doanh nghiệp vốn có hạn ngạch (quota) nhập khẩu xăng dầu nhÆ°ng khi giá thế giá»›i cao, giá trong nÆ°á»›c bị khống chế thì án binh, để thị trường cho má»™t số doanh nghiệp gánh. Đến nay, giá thế giá»›i giảm, buôn bán có lời thì lập tức nhảy vào, Ä‘Æ°a nguồn cung trên thị trường dồi dào.

Tuy nhiên, Ä‘iều nguy hại là do không bị vÆ°á»›ng giá 30 ngày, hàng tồn kho giá cao trÆ°á»›c Ä‘ó nên các doanh nghiệp này phá giá thị trường bằng cách nâng chiết khấu, thù lao để hút đại lý. “Chúng tôi cÅ©ng phải tăng chiết khấu theo để giữ khách hàng. Má»™t cuá»™c Ä‘ua chiết khấu không Ä‘áng có Ä‘ang diá»…n ra, chỉ làm lợi đại lý, còn người tiêu dùng phải chịu giá cao”, ông này nói.

Hiện nay, chiết khấu ở mặt hàng diesel Ä‘ã ở mức 800 - 1.000 đồng/lít, xăng ở mức 500 - 600 đồng/lít.

Theo đại diện má»™t số doanh nghiệp, tình hình này Ä‘ang làm cho họ mất khách hàng, giảm lượng bán ra. Lãnh đạo doanh nghiệp xăng dầu nói trên cho hay, lượng bán ra trong tháng 5 của họ giảm gần má»™t ná»­a so vá»›i các tháng trÆ°á»›c Ä‘ó.

Còn ở Petrolimex, bà Đàm Thị Huyền, Phó tổng giám đốc trong buổi giao ban định kỳ tháng 5 của Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cÅ©ng bức xúc về chuyện mất thị phần ở mặt hàng dầu diesel. Bà Huyền nói rằng, dầu diesel Ä‘ang có lãi lá»›n, nều doanh nghiệp ồ ạt nhập về khiến sản lượng của Petrolimex giảm sút. Tình trạng này lặp Ä‘i lặp lại nhiều năm nay. “Khi nhà nÆ°á»›c thá»±c hiện bình ổn giá, kinh doanh lá»— thì chúng tôi bán được hàng. Đến khi có lời thì lại mất khách”, bà Huyền nói.

Đại diện Petrolimex còn lo sẽ tiếp tục mất thị phần trong thời gian tá»›i khi có thể xảy ra tình trạng xăng dầu từ các nÆ°á»›c lân cận nhập lậu vào Việt Nam (ngược lại vá»›i chuyện thẩm lậu qua biên giá»›i nhÆ° thời gian trÆ°á»›c) do giá xăng dầu tại Lào, Campuchia qua 2 lần Ä‘iều chỉnh giảm Ä‘ã về mức gần bằng giá trong nÆ°á»›c.

Lý giải về việc tại sao không thể ràng buá»™c đại lý bán lẻ về các hợp đồng mua bán, lãnh đạo má»™t doanh nghiệp xăng dầu cho hay, về nguyên tắc, hai bên có những ràng buá»™c nhÆ°ng thá»±c tế không có tác dụng. Các đại lý thường hành xá»­ theo kiểu cứ Ä‘Æ¡n vị nào chiết khấu cao là mua, khi thị trường thiếu hàng thì lại quay về các doanh nghiệp có sản lượng ổn định.

CÅ©ng theo ông này, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng, cÆ¡ quan quản lý việc nhập khẩu của các doanh nghiệp lại chÆ°a thể hiện hết vai trò của mình. Theo ông, Ä‘áng lẽ Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cần theo sát doanh nghiệp, cắt quota của những Ä‘Æ¡n vị nào không thá»±c hiện nhập Ä‘úng tiến Ä‘á»™ nhÆ°ng thường chỉ nhắc nhở là chính. Bên cạnh Ä‘ó cÅ©ng ít thá»±c hiện kiểm tra hàng tồn kho.

Ý kiến của các doanh nghiệp là Bá»™ Tài chính nên tái sá»­ dụng lại các công cụ thuế hoặc trích quỹ bình ổn giá. Petrolimex kiến nghị trích quỹ bình ổn giá vá»›i thời gian linh hoạt (có thể ná»­a tháng xem xét lại má»™t lần) để tạo nguồn thu bù cho phần lá»— Ä‘ã tích lÅ©y trong thời gian trÆ°á»›c Ä‘ây khi nguồn lá»±c nhà nÆ°á»›c không có.

Trong khi Ä‘ó, lãnh đạo má»™t doanh nghiệp khác cho rằng nên dùng công cụ thuế, vừa Ä‘ánh được vào hàng má»›i về của các doanh nghiệp má»›i thá»±c hiện nhập khẩu, làm trong sạch thị trường, vừa tạo nguồn thu cho ngân sách. “Thêm vào Ä‘ó, nếu dùng công cụ thuế thì cÅ©ng dá»… Ä‘iều chỉnh khi lỡ giá thế giá»›i có tăng trở lại”, vị này nói.

Hiện tại, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối cho hay, vá»›i giá thế giá»›i nhÆ° thời gian qua, mặt hàng xăng tạm hòa vốn còn mặt hàng diesel Ä‘ang lãi khoảng 500 - 600 đồng/lít.

Nguồn tin: TBKTSG Online