- Trong khi phần lá»›n xăng được nhập về chỉ ná»™p thuế nhập khẩu 5-10% còn dầu chỉ 0-5%, thì mức thuế để tính giá bán đến người tiêu dùng lại là 10 và 20%.

Báo cảo tổng kết năm 2015, Tập Ä‘oàn Xăng dầu Việt Nam Petrolimex Ä‘ã công bố mức lợi nhuận trÆ°á»›c thuế cao ká»· lục từ trÆ°á»›c đến nay lên tá»›i 3.766 tá»· đồng, tăng hÆ¡n 3.400 tá»· so vá»›i năm 2014. Trong Ä‘ó, lợi nhuận trÆ°á»›c thuế từ hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu của toàn tập Ä‘oàn là 1.989 tá»· đồng, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 52,8% tổng lợi nhuận hợp nhất. Vá»›i sản lượng xuất bán ná»™i địa và tái xuất 8.963 ngàn m3/tấn, lợi nhuận trÆ°á»›c thuế đạt 222 đồng/lít, kg trong năm 2015.

Theo Petrolimex, lợi nhuận mặt hàng xăng dầu của tập Ä‘oàn này có sá»± tăng trưởng kể trên do thay đổi phÆ°Æ¡ng thức tính giá mua hàng nhập khẩu phù hợp vá»›i diá»…n biến thị trường và hợp lý hóa đường vận Ä‘á»™ng hàng hóa và cÆ¡ cấu tồn kho xăng dầu. Bên cạnh Ä‘ó, Petrolimex cÅ©ng giảm chi phí tài chính và sản lượng gia tăng, đặc biệt trong khâu bán lẻ…

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia tài chính đặt câu hỏi: Lý do chủ đạo nhất cho con số lãi khủng trên lại chính là nhờ hưởng lợi từ 'Ä‘á»™ vênh' trong tính giá xăng dầu hiện nay của Liên Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng- Tài chính?

Cụ thể, trong công thức tính giá cÆ¡ sở xăng dầu dùng làm căn cứ để Ä‘iều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c, Liên Bá»™ vẫn áp dụng vá»›i các mức thuế nhập khẩu MFN theo Thông tÆ° 78 ngày 20/5/2015 vá»›i xăng là 20%, dầu diesel và madut 10%, dầu hỏa 13%.

NhÆ°ng trên thá»±c tế, Petrolimex cÅ©ng nhÆ° hầu hết các doanh nghiệp đầu mối khác có thể linh hoạt tận dụng được mức thuế thấp hÆ¡n nhiều khi nhập khẩu xăng dầu từ các nÆ°á»›c ASEAN.

Thông tÆ° 165 của Bá»™ Tài chính ban hành tháng 11/2014 có hiệu lá»±c từ 1/1/2015 Ä‘ã quy định, các mặt hàng dầu nhÆ° diesel, dầu hoả từ ASEAN chỉ có 5%, madut là 0% và từ năm 2016, tất cả các mặt hàng dầu từ khu vá»±c này sẽ hưởng thuế 0%. Đặc biệt, cÅ©ng từ năm nay, xăng nhập về cÅ©ng chỉ có thuế là 10%, thấp hÆ¡n má»™t ná»­a so vá»›i thuế MFN và mức thuế xăng trong ASEAN.

Do Ä‘ó, nhiều chuyên gia cho rằng Ä‘ây có thể là nguyên nhân khiến các doanh nghiệp xăng dầu lãi lá»›n nhÆ° vậy.

Trao đổi vá»›i phóng viên báo Dân việt sáng 11/3, ông Phạm Đình Thi-Vụ trưởng Vụ chính sách thuế (Bá»™ Tài chính) khẳng định những gì báo chí phản ánh cho rằng “DN xăng dầu hưởng lợi ngàn tá»·” không liên quan đến chính sách thuế đối vá»›i mặt hàng xăng dầu mà chỉ liên quan đến công thức xác định giá đối vá»›i mặt hàng này, từ Ä‘ó dẫn đến giá bán cho người tiêu dùng.

“Thuế xăng dầu theo các hiệp định thÆ°Æ¡ng mại Việt Nam ký kết Ä‘ã được Chính phủ cam kết, có lá»™ trình thá»±c hiện, doanh nghiệp và cÆ¡ quan quản lý có muốn làm gì cÅ©ng không được. Chính sách thuế vá»›i xăng dầu Ä‘ã bám sát các ná»™i dung ấy”-ông Thi nói.

Liên quan đến vụ việc, trao đổi trên báo Tuổi Trẻ, chuyên gia Ngô Trí Long cho rằng doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu Ä‘ã lợi dụng sÆ¡ hở của chính sách, yếu kém, buông lỏng của cÆ¡ quan quản lý để trục lợi. Theo ông Long, nếu áp mức thuế Ä‘úng theo thá»±c tế, giá xăng dầu sẽ giảm và người tiêu dùng, nền kinh tế được hưởng lợi.

“Nếu Bá»™ Tài chính và Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng chậm sá»­a bất cập này ngày nào, người tiêu dùng bị thiệt ngày Ä‘ó, còn các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu tiếp tục hưởng lợi” - ông Long nói.

CÅ©ng theo ông Long, cần buá»™c các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu phải trả lại khoản chênh lệch thuế nhập khẩu này cho người tiêu dùng qua quỹ bình ổn giá xăng dầu.

Nguồn tin: Doanhnghiepvn