Các doanh nghiệp (DN) đầu mối phải có trách nhiệm đến cùng vá»›i chất lượng sản phẩm; chấm dứt việc lÆ°u hành xăng A83; áp dụng quy trình quản lý chặt hÆ¡n; các cây xăng phải có thiết bị in hóa Ä‘Æ¡n và trang bị máy Ä‘o chỉ số octan cầm tay…

Đó là những quan Ä‘iểm của TS Phan Minh Tân, Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ (KHCN) TP Hồ Chí Minh về tình trạng chất lượng xăng dầu không bảo đảm hiện nay.

- Thời gian qua TP Hồ Chí Minh Ä‘ã kiểm tra nhiều cây xăng và phát hiện không ít sai phạm. Ông có thể nói rõ hÆ¡n về vấn đề này được không?

- Từ tháng 9 đến tháng 11-2011, Chi cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng (TC-ĐL-CL) Ä‘ã kiểm tra 55 cá»­a hàng trên địa bàn TP, tập trung vào kiểm tra chất lượng xăng dầu. Trong số 22 cá»­a hàng được lấy mẫu thì có 11 Ä‘Æ¡n vị sai phạm, chiếm tá»· lệ 50%.

Tại sao kiểm tra 55 Ä‘Æ¡n vị nhÆ°ng chỉ lấy 22 mẫu? Đó là do lá»±c lượng làm nhiệm vụ được trang bị máy Ä‘o chỉ số octan cầm tay cho kết quả nhanh. Tuy khó chính xác tuyệt đối nhÆ°ng sai lệch giữa máy Ä‘o cầm tay và thiết bị chuyên dụng của các Ä‘Æ¡n vị thá»­ nghiệm chất lượng không lá»›n, có thể tin cậy. Từ những nghi vấn Ä‘ó, chúng tôi quyết định lấy mẫu của 22 Ä‘Æ¡n vị và qua phân tích của Trung tâm Kỹ thuật TC-ĐL-CL 3 thấy có sai phạm. UBND TP Hồ Chí Minh Ä‘ã ra quyết định xá»­ phạt 9 Ä‘Æ¡n vị.

TS Phan Minh Tân.

- Má»™t lãnh đạo TP cho biết sẽ có mức phạt nặng hÆ¡n và có thể xem xét cả vấn đề có đủ Ä‘iều kiện để khởi tố hình sá»±, nhÆ°ng kết quả xá»­ phạt lại không nhÆ° vậy, ông có thể cho biết lý do vì sao?

- Mức phạt mà TP Ä‘Æ°a ra là "kịch trần" so vá»›i quy định tại Nghị định 107/2008/NĐ-CP, xá»­ phạt má»—i Ä‘Æ¡n vị 30 triệu đồng kèm hình thức xá»­ phạt bổ sung là tÆ°á»›c giấy phép kinh doanh trong 12 tháng. Từ ngày 1-1-2012, Nghị định số 104/2011/NĐ-CP "Quy định xá»­ phạt vi phạm hành chính về kinh doanh xăng dầu" vá»›i khung hình phạt cao hÆ¡n má»›i có hiệu lá»±c và không thể hồi tố cho những vi phạm năm 2011.

- Xăng không đạt chỉ tiêu chất lượng công bố, tại sao lại không được coi là hàng giả, thÆ°a ông?

- Việc định nghÄ©a thế nào là hàng giả, hàng kém chất lượng còn có nhiều Ä‘iểm khác biệt. Cụ thể: hàng giả là hàng không Ä‘úng thành phần, tính chất so vá»›i nguyên bản. Xăng A83 vẫn là xăng chứ khó có thể coi Ä‘ó là hàng giả.

- Hiện nay có quá nhiều cÆ¡ quan, gồm KHCN, Công thÆ°Æ¡ng, Giao thông vận tải… tham gia vào quản lý xăng dầu liệu có gây ra sá»± chồng chéo?

- Tôi cho rằng, nếu vẫn giữ cách quản lý hiện nay thì dù có tăng cường kiểm tra hÆ¡n nữa thì vẫn có sai phạm. Vì cách làm của ta hiện nay chủ yếu chỉ là kiểm tra phần "ngọn", tức là ở các cây xăng trÆ°á»›c khi nhiên liệu đến vá»›i người dùng. DN đầu mối bán hàng cho các đại lý xong là "phủi" trách nhiệm. Muốn quản lý mặt hàng chiến lược này tốt hÆ¡n cần phải có quy trình chặt chẽ ở tất cả các khâu nhập khẩu (hoặc sản xuất trong nÆ°á»›c) - phân phối tá»›i đại lý - người tiêu dùng. Nhà nÆ°á»›c không thể làm thay DN và quan trọng nhất là buá»™c họ phải có trách nhiệm vá»›i đại lý nếu phát hiện đại lý có sai phạm má»›i hy vọng hiện tượng gian lận giảm thiểu tối Ä‘a.

- Vá»›i vị thế Ä‘á»™c quyền của các DN xăng dầu hiện nay, người tiêu dùng không thể thá»±c hiện "quyền lá»±c" này của mình. Ông có cho rằng, biện pháp tốt nhất để hạn chế tối Ä‘a việc này là phải phá vỡ thế Ä‘á»™c quyền trên thị trường xăng dầu hiện nay?

- Hiểu Ä‘á»™c quyền ở Ä‘ây là ở khả năng lá»±a chọn của người tiêu dùng thì trong kinh doanh xăng dầu không hẳn là vậy. Vì người dân chỉ mua hàng ở các cây xăng chứ họ Ä‘âu có tiếp cận trá»±c tiếp vá»›i các DN đầu mối. NhÆ° tôi Ä‘ã nói, cái quan trọng nhất vẫn phải là "cá»™t" DN đầu mối phải có trách nhiệm đến tận cùng vá»›i sản phẩm của mình chứ không thể "phủi tay" nhÆ° hiện nay được.

- Ông có đề xuất gì để công tác quản lý chất lượng xăng dầu đạt kết quả cao hÆ¡n không?

- Phải tăng cường giám sát ở thế chủ Ä‘á»™ng chứ không phải chạy theo vi phạm. Tôi vẫn nhấn mạnh quan Ä‘iểm là DN đầu mối phải có trách nhiệm vá»›i sản phẩm khi chúng đến tay người dùng. Riêng vá»›i Nhà nÆ°á»›c, đề nghị chấm dứt cho lÆ°u hành xăng A83 trên phạm vi toàn quốc và việc xá»­ phạt phải nghiêm minh hÆ¡n theo hÆ°á»›ng sai phạm má»™t lần là có thể rút giấy phép kinh doanh. Má»™t vấn đề không thể không đề cập là cần phải Ä‘Æ°a ra quy chuẩn chặt chẽ về hàm lượng nÆ°á»›c, ô xi, áp suất hÆ¡i bão hòa… trong xăng dầu. Tổng cục TC-ĐL-CL cÅ©ng sá»›m yêu cầu loại bỏ những trụ bÆ¡m xăng cÅ©, ở Ä‘ó vẫn cho phép sá»± tác Ä‘á»™ng của con người vào thiết bị bằng những trụ bÆ¡m đời má»›i. Ngoài ra, xăng dầu là mặt hàng kinh doanh có Ä‘iều kiện nên cÅ©ng cần Ä‘Æ°a việc có trang bị máy Ä‘o octan cầm tay vào Ä‘iều kiện cấp phép…

- Xin cảm Æ¡n ông!

Nguồn tin: HNM