Chiều 03/12, Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng tổ chức họp báo thường kỳ tháng 11. Má»™t số vấn đề thu hút quan tâm của báo giá»›i là nhập siêu của các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c, Ä‘iều chỉnh xăng dầu, việc ngừng cấp phép tàu ngoại hoạt Ä‘á»™ng trên đường biển ná»™i địa.

Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng họp báo trá»±c tuyến thường kỳ tháng 11

Nghịch cảnh xuất nhập khẩu ở các doanh nghiệp

Tại buổi họp báo, Đại diện Bá»™ Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng Ä‘ã thông báo, tốc Ä‘á»™ tăng trưởng sản xuất công nghiệp trong tháng 11/2012 tăng 6,7% so vá»›i cùng kì năm trÆ°á»›c. Tính chung 11 tháng, tốc Ä‘á»™ tăng trưởng sản xuất công nghiệp tăng 4,6%, tập trung chủ yếu ở ngành công nghiệp khai thác mỏ, công nghiệp chế biến và phân phối Ä‘iện, ga. Tuy nhiên, chỉ số các mặt hàng tồn kho lại có chiều hÆ°á»›ng tăng.

Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, tính đến tháng11, chỉ số tồn kho ngành công nghiệp chế biến, chế tạo tăng 9,4% so vá»›i tháng trÆ°á»›c và tăng 20,9% so vá»›i cùng kì. Chỉ số tồn kho ở các Tập Ä‘oàn, Tổng công ty thuá»™c Bá»™ cÅ©ng ở mức cao. Cụ thể, tồn kho than các loại 8,8 triệu tấn, quặng sắt 130 nghìn tấn, quặng apatit tồn kho 873,3 nghìn tấn, thép tồn kho 87,2 nghìn tấn, ô tô các loại tồn kho 450 cái, cùng vá»›i Ä‘ó là các mặt hàng nhÆ° Ä‘á»™ng cÆ¡ diezen, giấy, thuốc lá, rượu bia cÅ©ng rÆ¡i vào tình trạng khó tiêu thụ. Điều này cho thấy tình hình sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp ngày càng khó khăn.

Doanh nghiệp trong nước chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực sơ chế

Tháng 11, kim ngạch xuất khẩu Æ°á»›c đạt 10,2 tá»· USD, giảm 1,2% so vá»›i tháng 10 nhÆ°ng tăng 14,2% so vá»›i cùng kỳ. Nguyên nhân do kim ngạch xuất khẩu các mặt hàng nông sản nhÆ° gạo, cao su và má»™t số mặt hàng nhiên liệu khoáng sản nhÆ° than Ä‘á, quặng, xăng dầu các loại giảm mạnh. Cùng vá»›i Ä‘ó, giá bình quân má»™t số mặt hàng nhÆ°: nhân Ä‘iều, cà phê, cao su, sắt thép.... giảm từ 6 - 31%.

CÅ©ng giống nhÆ° những tháng trÆ°á»›c, kim ngạch xuất khẩu vẫn chỉ tập trung ở các doanh nghiệp có vốn đầu tÆ° nÆ°á»›c ngoài (FDI). Kim ngạch xuất khẩu 11 tháng của cả nÆ°á»›c tăng 16,2 tá»· USD thì khu vá»±c FDI đạt 14,8 tá»· USD chiếm 91,3%. Trong khi Ä‘ó, kim ngạch xuất khẩu của các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c giảm và rÆ¡i vào tình trạng nhập siêu gần 10 tá»· USD.

Tổng kim ngach nhập khẩu hàng hóa 11 tháng Æ°á»›c đạt 103,99 tá»· USD tăng 6,8% so vá»›i cùng kỳ năm trÆ°á»›c. Trong Ä‘ó, kim ngạch nhập khẩu các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c chiếm 49,03 tá»· USD, giảm 7,8%, doanh nghiệp FDI tăng 24,3%.

Lý giải việc xuất siêu của khối doanh nghiệp FDI và nhập siêu của các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c, Đại diện Vụ Thị trường trong nÆ°á»›c, cho biết: Các doanh nghiệp FDI xuất siêu cao là do họ chủ yếu hoạt Ä‘á»™ng trong lÄ©nh vá»±c công nghiệp chế biến là những ngành có khối lượng xuất khẩu lá»›n, đặc biệt giá trị xuất khẩu cÅ©ng nhÆ° giá trị gia tăng cao. Ví dụ nhÆ° má»™t số nhóm hàng: Ä‘iện thoại di Ä‘á»™ng kim ngạch đạt 20 tá»· USD, tăng 100% so vá»›i cùng kì năm trÆ°á»›c, hay nhÆ° mặt hàng dệt may kim ngạch 13 tá»· USD, da giầy 8 tá»· USD... Cái khó của các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c, những mặt hàng có khối lượng xuất khẩu tăng cao rÆ¡i vào lÄ©nh vá»±c nông, lâm, thủy hải sản... Đó là những mặt hàng dạng sÆ¡ chế nên trị giá xuất khẩu không cao, phụ thuá»™c nhiều vào yếu tố thời vụ và giá thành. Đơn cá»­ nhÆ° xuất khẩu gạo tăng 3% so vá»›i năm trÆ°á»›c nhÆ°ng lại bị giảm 5% về giá thành.

Ảnh minh họa

Hướng đến thị trường xăng dầu cạnh tranh

Về buôn lậu xăng dầu của Công ty Xăng dầu Hàng không, ông Võ Văn Quyền - Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nÆ°á»›c, cho biết: Vá»›i tÆ° cách bá»™ cung ứng, đảm bảo việc phân phối và hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu, chúng tôi Ä‘ã yêu cầu các vụ báo cáo. Vụ việc Ä‘ang được Tổng cục hải quan phối hợp vá»›i Bá»™ Công an Ä‘iều tra. Về trách nhiệm của cÆ¡ quan quản lý, trách nhiệm của cá nhân nhÆ° thế nào? Khi có kết luận chúng tôi sẽ tiến hành xá»­ lý và xá»­ lý dá»±a trên nguyên tắc bất cứ doanh nghiệp nào, bất cứ ai vi phạm đều bị xá»­ lý theo quy định của nhà nÆ°á»›c.

Về sá»­a đổi nghị định kinh doanh xăng dầu, ông Quyền cho hay, chúng tôi Ä‘ang Ä‘ánh giá rà soát quá trình thá»±c hiện nghị định hiện hành về kinh doanh xăng dầu tại các địa phÆ°Æ¡ng, các bá»™ ngành và cả các doanh nghiệp để tiến hành sá»­a đổi. Đổng thời, khi xây dá»±ng dá»± thảo sá»­a đổi chúng tôi sẽ tuân thủ theo các bÆ°á»›c Ä‘ã được Chính phủ quy định và lấy ý kiến ở cá»™ng đồng các doanh nghiệp, các Ä‘Æ¡n vị liên quan, cÅ©ng nhÆ° ý kiến của nhân dân.

Ngừng cấp phép tàu ngoại trên đường biển ná»™i?

Liên quan đến việc cấp phép phÆ°Æ¡ng tiện vận chuyển container trên đường biển ná»™i địa, Đại diện Vụ Thị trường trong nÆ°á»›c, cho biết: Hiện nay chúng ta Ä‘ang cho phép 21 tàu mang cờ nÆ°á»›c ngoài vận chuyển hàng hóa đường biển ná»™i địa, nhÆ°ng để há»— trợ các doanh nghiệp hàng hải trong nÆ°á»›c Bá»™ GTVT Ä‘ã đề nghị ngừng cấp phép hoạt Ä‘á»™ng các tàu này. Về mặt cam kết quốc tế chúng ta được phép làm, chủ trÆ°Æ¡ng chung của Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng cÅ©ng ủng há»™ tạo Ä‘iều cho các doang nghiệp hàng hải trong nÆ°á»›c tham gia sâu hÆ¡n vào thị trường vận tải biển.

Tuy nhiên, trong bối cảnh các doanh nghiệp xuất khẩu trong nÆ°á»›c Ä‘ang gặp nhiều khó khăn, Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng lo ngại khả năng cạnh tranh của Ä‘á»™i tàu VN khi thay thế Ä‘á»™i tàu nÆ°á»›c ngoài. Bời chúng ta không nên chỉ so sánh Ä‘Æ¡n thuần về tải trọng, sức chuyên chở mà phải so sánh về chất lượng và tần suất hoạt Ä‘á»™ng của Ä‘á»™i tà trong nÆ°á»›c. Ví dụ nhÆ°, tàu nÆ°á»›c ngoài có thể ghé cảng 2 lần 1 tuần, khác vá»›i Ä‘á»™i tàu Việt Nam 1 tuần chỉ có thể ghé cảng 1 lần, vá»›i nhịp Ä‘á»™ ghé cảng nhÆ° thế sẽ ảnh hưởng đến việc gom hàng tại các cảng, làm kéo dài thời gian vận chuyển... Chính vì thế, Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng Ä‘ã đề nghị Bá»™ GTVT thận trọng xem xét các vấn đề liên quan trÆ°á»›c khi quyết định thay thế Ä‘á»™i tàu nÆ°á»›c ngoài.

Nguồn tin: giaothongvantai