Nếu phÆ°Æ¡ng án tăng giá trên được chấp thuận thì Ä‘ây là lần thứ ba liên tiếp trong vòng má»™t tháng giá xăng dầu trong nÆ°á»›c được Ä‘iều chỉnh tăng vá»›i mức 3.000 đồng/lít.

Ưu tiên ngân sách

Theo quan Ä‘iểm Ä‘iều hành giá xăng dầu phải được quy định trong Nghị định 84 năm 2009: Nếu giá cÆ¡ sở tăng 7% so vá»›i giá hiện hành thì DN được quyền Ä‘iều chỉnh giá, còn nếu mức tăng vượt tỉ lệ trên thì tùy từng mức Ä‘á»™, Nhà nÆ°á»›c sẽ áp dụng các biện pháp bình ổn thích hợp. Lần này vá»›i mức đề xuất tăng thêm 1.200 đồng/lít xăng, tức là các DN Ä‘ã Ä‘Æ°a ra phÆ°Æ¡ng án tăng giá nằm trong “khung” 7% được quyền Ä‘iều chỉnh. Do Ä‘ó, có nhiều ý kiến cho rằng, nếu cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c không có biện pháp, giá xăng sẽ được Ä‘iều chỉnh tăng.

Đề cập đến chuyện này, ngay ở lần Ä‘iều chỉnh giá xăng ngày 13.8 ông Nguyá»…n Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp há»™i Vận tải ôtô VN Ä‘ã nói vá»›i Lao Động rằng cần thận trọng hÆ¡n về thời Ä‘iểm Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu. Việc tăng giá không vi phạm về mức tăng và thời Ä‘iểm tăng nhÆ°ng Bá»™ Tài chính nên sá»­ dụng công cụ Ä‘iều tiết khác để bình ổn giá. “Thứ nhất là quỹ bình ổn xăng dầu hiện Ä‘ang thu của người dân vá»›i mức thu 300đồng/lít nhÆ°ng vẫn chÆ°a được sá»­ dụng. Thứ hai là thuế nhập khẩu cÅ©ng chÆ°a được giảm”, ông Hùng nói. “Lẽ ra khi giá xăng dầu biến Ä‘á»™ng lá»›n thế này cần giảm thuế nhập khẩu xăng dầu để chia sẻ, giảm bá»›t tác Ä‘á»™ng tá»›i toàn xã há»™i”.

Công cụ thuế mà ông Hùng đề cập cÅ©ng được nhiều chuyên gia nhắc đến trong mấy ngày nay. Theo các chuyên gia, hiện nay xăng dầu Ä‘ang phải gánh quá nhiều thuế, phí khoảng 6.000-8.000 đồng/lít gồm: Thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, thuế bảo vệ môi trường, quỹ bình ổn giá, chi phí kinh doanh định mức... Theo mức giá nhập khẩu trung bình 30 ngày gần Ä‘ây, số tiền người dân phải Ä‘óng vào giá má»—i lít xăng cho các loại thuế phí khoảng 7.750 đồng. Còn trong trường hợp tính theo giá nhập khẩu trung bình 20 ngày trở lại Ä‘ây thì số thuế phí lên tá»›i 7.900 đồng/lít. Hiện nay, thuế nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng xăng là 12%.

Có ý kiến cho rằng, không hy vọng đến việc giảm thuế về 0% mà chỉ cần giảm được 2% thuế nhập khẩu thì lần tăng giá ngày 13.8 sẽ giảm mức tăng giá khoảng 400 đồng/lít xăng. Vậy tại sao công cụ này không được sá»­ dụng? Hay vì cÆ¡ quan quản lý lo ngại ngân sách sẽ bị hao hụt nếu giảm thuế nhập khẩu xăng dầu?

Lạm phát xếp sau?

Ngày 24.8, Tổng cục Thống kê vừa công bố chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 8 tăng 0,63% so vá»›i tháng trÆ°á»›c, mức tăng cao nhất kể từ sau tháng Tết Nguyên Ä‘án đến nay. Trong Ä‘ó, việc tăng giá xăng dầu Ä‘ã góp phần đẩy chỉ số. Tạm để chỉ số CPI tháng 8 sang má»™t bên, vấn đề đặt ra là việc xăng dầu tăng giá sẽ tác Ä‘á»™ng nhÆ° thế nào tá»›i ổn định kinh tế vÄ© mô? Trên thá»±c tế, việc giá xăng Ä‘ã tăng gần 12% trong khoảng má»™t tháng qua. Và theo công thức của Bá»™ Tài chính từng công khai trÆ°á»›c dÆ° luận, nếu giá xăng dầu tăng khoảng 12%, Æ°á»›c tính tác Ä‘á»™ng trá»±c tiếp và gián tiếp lên lạm phát có thể đến mức 1,5-2%. NhÆ°ng không dừng ở Ä‘ó, tác Ä‘á»™ng dây chuyền tá»›i các ngành sản xuất má»›i là Ä‘iều Ä‘áng ngại.

Theo ông Nguyá»…n Mạnh Hùng thì bài toán khó nhất thuá»™c các DN ngành vận tải hành khách bởi trong thời gian qua, vận tải hành khách có dấu hiệu sụt giảm, ít khách, xe rá»—ng nhiều. Kể cả trong những đợt tăng giá hồi đầu năm, DN vận tải hành khách cÅ©ng chÆ°a dám tăng giá. Ông Tạ Long Há»· - Chủ tịch Hiệp há»™i Taxi TPHCM cÅ©ng Ä‘ã kêu ca thay các DN rằng: “Má»—i má»™t lần Ä‘iều chỉnh giá xăng DN vận tải taxi rất Ä‘au đầu và tốn kém không ít chi phí lập trình lại giá cÆ°á»›c. Chẳng hạn Hãng Vinasun vá»›i 4.500 xe, nếu lập trình lại giá cÆ°á»›c, kiểm định lại đồng hồ tốn kém chi phí khoảng hÆ¡n 1 tỉ đồng”. DN vận tải luôn phải tạo má»™t khoảng dôi ra của biến Ä‘á»™ng giá xăng dầu vá»›i giá thành dịch vụ để Ä‘ón đầu những lần tăng giá khác. Và từ chi phí vận tải, giá nhiều loại hàng hóa khác cÅ©ng theo Ä‘ó mà “tịnh tiến”.

Chính vì thế, nghịch lý là Chính phủ luôn coi ổn định vÄ© mô vẫn là Æ°u tiên số má»™t nhÆ°ng những ná»— lá»±c kiềm chế lạm phát từ đầu năm tá»›i nay rất có thể bị xóa nhòa chỉ vá»›i vài lần tăng giá xăng dầu. Không dừng ở Ä‘ó, khả năng bất ổn có thể lại tái hiện khi DN Ä‘ang phải chịu quá nhiều sức ép: Lãi suất cao, hàng tồn kho lá»›n… Do Ä‘ó, nếu xăng dầu tiếp tục tăng giá sẽ thổi bùng “ngọn lá»­a” khó khăn của các DN.

Nguồn tin:Laodong