Ít nhất hÆ¡n 3.500 tá»· đồng chênh lệch thuế xăng dầu chui vào túi DN.

Chênh lệch thuế khiến DN hưởng lợi hàng ngàn tá»·.
Sá»± bất hợp lý kéo dài cả năm qua khiến DN có cÆ¡ há»™i Ä‘út túi hàng ngàn tá»· đồng. Lá»— hổng này Ä‘ã được Bá»™ Tài chính Ä‘iều chỉnh.

Biếu không DN 3.500 tá»· rồi sá»­a sai

Bá»™ Tài chính cho biết, năm 2015, số thuế (thuế nhập khẩu, thuế GTGT, thuế TTĐB) thu từ xăng dầu nhập khẩu là 35.923 tá»· đồng, dá»±a trên mức thuế MFN.

Tính đến thời Ä‘iểm này, số thuế hoàn theo chứng từ DN ná»™p bổ sung C/O mẫu D, nghÄ©a là áp dụng cho các lô hàng nhập từ ASEAN được hưởng thuế Æ°u Ä‘ãi ATIGA là 3.502 tá»· đồng, chiếm 9,75% tổng số thuế Ä‘ã ná»™p.

Có thể hiểu, mức hoàn thuế này là cho các mặt hàng dầu vá»›i chênh lệch thuếtrong ASEAN là 5%, nhÆ°ng trong MFN là 10-15%.

Tuy nhiên, số liệu hoàn thuế nhập khẩu này chỉ là số liệu sÆ¡ bá»™ vì có thể thời gian tá»›i, DN xăng dầu Ä‘ã ná»™p thuế nhập khẩu MFN có thể tiếp tục ná»™p bổ sung hồ sÆ¡ C/O nên sẽ được hoàn trong các tháng tiếp theo.

Xăng dầu được hoàn thuế, nhÆ°ng giá bán vẫn tính theo thuế MFN rất cao. Vì thế, số tiền trên có thể được hiểu, lá»— hổng thuế xăng dầu nhÆ° VietNamNet Ä‘ã nêu trong năm qua khiến DN Ä‘ã được hưởng lợi 3.500 tá»· đồng. Tất nhiên, ở chiều ngược lại, người tiêu dùng cÅ©ng Ä‘ã bị thiệt hại số tiền Ä‘ó.

Trong thông cáo gá»­i Ä‘i ngày 19/3, Bá»™ Tài chính thừa nhận sá»± bất hợp lý nếu tiếp tục Ä‘iều hành giá xăng dầu trên cÆ¡ sở tính thuế nhập khẩu MFN cao hÆ¡n các mức thuế Æ°u Ä‘ãi theo các thị trường ASEAN, Hàn Quốc, Trung Quốc.

Thông tÆ° số 48/2016/TT-BTC được Bá»™ Tài chính ban hành 17/3 về việc giảm 3% thuế suất các mặt hàng dầu và xăng máy bay là để sá»­a sai bằng việc giảm bá»›t sá»± chênh lệch này, cÅ©ng đồng thời nhằm cứu nguy cho xăng dầu Dung Quất chịu thuế MFN.

Về cÆ¡ chế Ä‘iều hành giá xăng dầu bất cập, gây ra lá»— hổng thiệt hàng tá»· đồng vừa qua khi tính thuế cao hÆ¡n thá»±c tế thị trường nhập khẩu, Bá»™ Tài chính cÅ©ng nhìn nhận: "không còn phù hợp". Do vậy, Bá»™ Tài chính Ä‘ã phối hợp vá»›i Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng có văn bản báo cáo Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ.

Theo Ä‘ó, Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ đồng ý vá»›i phÆ°Æ¡ng án xác định mức thuế nhập khẩu tính trong giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu sẽ theo mức bình quân gia quyền của các Biểu thuế (MFN và FTA), tá»· trọng xăng dầu nhập khẩu từ các nÆ°á»›c ký Biểu thuế FTA được xác định theo quý. Liên Bá»™ sẽ áp dụng số liệu của quý trÆ°á»›c để tính cho quý sau, do Tổng cục Hải quan tổng hợp, xác định qua hệ thống hải quan Ä‘iện tá»­ nhằm đảm bảo tính chính xác, tin cậy.

Theo cách này, giá xăng dầu tháng 3 này sẽ được tính trên cÆ¡ sở thuế nhập khẩu bình quân của các lô xăng dầu tiêu thụ trên thị trường 4 tháng trÆ°á»›c Ä‘ó. Trong Ä‘ó, thuế xăng để tính giá bán lẻ xăng sẽ là tổng hợp giữa mức 20% MFN, ASEAN và mức 10% từ Hàn Quốc.

Thuế các mặt hàng dầu cÅ©ng tÆ°Æ¡ng tá»± nhÆ° vậy, giữa mức 7% MFN và các mức 5% ở năm 2015 và 0% ở năm 2016 từ các nguồn ASEAN, Hàn Quốc.

Xóa bất cập thuế thời há»™i nhập

Theo bá»™ Tài chính, đến nay, Việt Nam Ä‘ã ký kết 11 Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do (FTAs) trong và ngoài khu vá»±c. Theo cam kết này, các mức thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt đối vá»›i xăng dầu Ä‘ang trong lá»™ trình giảm dần và 2016-2020 là giai Ä‘oạn được giảm mạnh.

Tuy nhiên, do việc Ä‘àm phán ký kết của từng Hiệp định tại các thời Ä‘iểm khác nhau nên các mức cam kết cắt giảm thuế cÅ©ng khác nhau và vào các thời Ä‘iểm khác nhau nên việc chênh lệch thuế trên thị trường xăng dầu là tất yếu. Tại má»™t số Hiệp định, mặt hàng xăng dầu thuá»™c danh mục “loại trừ”, tức là không có nghÄ©a vụ cắt giảm, nhÆ° ASEAN + vá»›i các thị trường nhÆ° Nhật Bản, Úc- New Zealand, Ấn Độ và Hiệp định Việ Nam- Nhật Bản, Việt Nam- Chi Lê .

Ngược lại, ở má»™t số Hiệp định khác nhÆ° Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại hàng hoá ASEAN, Việt Nam- Hàn Quốc và ASEAN - Trung Quốc, xăng dầu Ä‘ã được cắt giảm mạnh, thấp hÆ¡n nhiều so vá»›i thuế MFN hiện hành. Trong Ä‘ó, thuế từ ASEAN là giảm mạnh nhất.

Ví dụ, xăng thuế MFN là 20% thì trong ASEAN và ASEAN - Trung Quốcc, mức trần là 20% nhÆ°ng từ thị trường Hàn Quốc là 10%.

Mặt hàng dầu diesel thuế MFN (trÆ°á»›c ngày 18/3) là 10% thì trong ASEAN là 0%, từ Hàn Quốc là 5% và từ ASEAN- Trung Quốc là 8%.

Mặt hàng dầu madut thuế MFN của ta là 10% (trÆ°á»›c 18/3) thì thuế trong ASEAN, Hàn Quốc là 0%, từ ASEAN- Trung Quốc chỉ có 5%.

Dầu hoả cÅ©ng chênh lệch tÆ°Æ¡ng tá»± khi thuế MFN trÆ°á»›c 18/3 là 13%, thuê trong ASEAN là 0% nhÆ°ng thuế từ Hàn Quốc lại là 5%, từ ASEAN- Trung Quốc là 10%. Nhiên liệu bay, thuế MFN là 10% thì trong ASEAN, thuế 0%, từ Hàn Quốc thuế 5% và từ ASEAN- Trung Quốc là 15%.

Từ 18/3, các mặt hàng dầu này Ä‘ã đồng loạt hạ xuống mức thuế 7% nhÆ°ng vẫn là mức cao hÆ¡n các mức thuế Æ°u Ä‘ãi theo FTAs trên.

Trong Ä‘ó, riêng mặt hàng xăng vẫn giữ nguyên mức 20%, vì mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo Biểu Atiga là 20%, chỉ có mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo Biểu Việt Nam-Hàn Quốc là 10%, nhÆ°ng là mức má»›i được quy định. Thá»±c tế xăng nhập khẩu từ Hàn Quốc chÆ°a nhiều và chÆ°a có thông tin về chứng nhận xuất xứ C/O đối vá»›i loại hàng hoá nhập khẩu này.

Bá»™ Tài chính cho hay, do lý do này nên hiện nay, không phải tất cả xăng dầu nhập khẩu đều được nhập khẩu từ các nÆ°á»›c có ký các FTA vá»›i thuế thấp nhÆ° ASEAN, Hàn Quốc, Trung Quốc. Ngay cả hàng hoá nhập khẩu từ các thị trường này cÅ©ng không phải tất cả đều được hưởng mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt. Do Ä‘ó, việc áp dụng phÆ°Æ¡ng thức tính thuế gia quyền bình quân nhÆ° trên là phù hợp thá»±c tế và đảm bảo quyền lợi: người tiêu dùng - DN - nhà nÆ°á»›c.

Nguồn tin: Tapchigiaothong