NhÆ° PV Ä‘ã Ä‘Æ°a tin, việc Ä‘iều hành giá xăng dầu vừa qua lại bắt đầu lá»™ ra những bất cập má»›i khi có những thời Ä‘iểm trong khi giá xăng dầu thế giá»›i xuống thì giá xăng dầu bán lẻ tại Việt Nam lại Ä‘iều chỉnh lên. Phải chăng, việc Ä‘iều hành xăng dầu lại trở lại cÆ¡ chế trì trệ nhÆ° trÆ°á»›c Ä‘ây ?

Tuy là cách tính thuế xăng dầu má»›i được áp dụng tạm thời nhÆ°ng Ä‘ã lá»™ ra quá nhiều bất cập
Má»™t loạt thay đổi trong chính sách thuế vá»›i xăng dầu vừa qua: Lấy thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở theo phÆ°Æ¡ng pháp tính thuế bình quân gia quyền (để tính giá cÆ¡ sở 18,3% đối vá»›i xăng, 2,3% đối vá»›i diesel và 0% đối vá»›i dầu hỏa và madút), áp dụng từ ngày 21/3/2016 cho cả quý tiếp theo hiện nay Ä‘ang gây ra nhiều tranh cãi.

Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, nguyên Phó Viện trưởng Viện Khoa học Tài chính-Giá cả, Bá»™ Tài chính thì cho rằng, cách Ä‘iều hành về thuế xăng dầu nhÆ° vậy của Bá»™ Tài chính Ä‘ã "hợp lý". Tuy nhiên, vá»›i nhiều chuyên gia kinh tế và các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, có nhiều cÆ¡ sở cho thấy, cách Ä‘iều chỉnh thuế má»›i của Bá»™ Tài chính, qua 2-3 kỳ Ä‘iều hành giá xăng dầu gần nhất cho thấy Ä‘ã lá»™ ra nhiều bất cập.

Trao đổi vá»›i Báo, má»™t chuyên gia nghiên cứu về xăng dầu cho rằng, việc tính thuế bình quân của má»™t quý để rồi áp dụng Ä‘iều hành cho cả quý sau là cách Ä‘iều hành Ä‘ã lạc hậu, không phù hợp vá»›i tình hình hiện nay.

"TrÆ°á»›c Ä‘ây, theo Nghị định 84/NĐ-CP về Ä‘iều hành xăng dầu, cứ 30 ngày, Liên bá»™: Tài chính-Công ThÆ°Æ¡ng sẽ xem xét Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c. NhÆ°ng chính vì thời hạn 30 ngày là quá dài, dẫn đến khi Ä‘iều hành, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c hay ngược chiều thế giá»›i: Giá thể giá»›i giảm, ta lại tăng và ngược lại nên Ä‘ã thay bằng Nghị định 83/CP (ban hành năm 2014), Ä‘iều hành ngắn hÆ¡n: 15 ngày/lần và tiến tá»›i thị trường hoá hoàn toàn", chuyên gia này phân tích.

"NhÆ°ng đến nay, theo phÆ°Æ¡ng pháp tính thuế bình quân gia quyền của Bá»™ Tài chính, tính mức thuế để áp dụng cho cả má»™t quý, rồi quý sau lại xét mức ở quý trÆ°á»›c thì hoá ra, việc Ä‘iều hành xăng dầu lại quay lại cÆ¡ chế nhÆ° trÆ°á»›c, thậm chí còn trá»… hÆ¡n, lạc hậu hÆ¡n. Điều này rất không ổn", ông này nói.

Má»™t số doanh nghiệp đầu mối xăng dầu, khi trao đổi vá»›i Báo, cÅ©ng cho rằng, việc áp dụng mức thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở Ä‘ã gây ra bất cập là gây phát sinh chênh lệch giữa thuế nhập khẩu doanh nghiệp phải ná»™p vá»›i mức thuế bình quân.

"Công ty TNHH MTV Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n -Ä‘Æ¡n vị quản lý Nhà máy Lọc dầu Dung Quất hiện nay bị ảnh hưởng nặng nhất do Công ty này Ä‘ang chịu mức thuế 20% vá»›i mặt hàng xăng)", lãnh đạo má»™t doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu đầu mối trao đổi vá»›i Báo.

Má»™t Ä‘iểm bất hợp lý dá»… thấy khác là hiện nay, theo Hiệp Ä‘inh thÆ°Æ¡ng mại của Việt Nam vá»›i Hàn Quốc, các nhập khẩu xăng từ Hàn Quốc sẽ chỉ phải ná»™p thuế nhập khẩu 10%; trong khi Ä‘ó mức thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở đến tay người tiêu dùng hiện hành vẫn ở mức 18,3%, nhÆ° vậy doanh nghiệp sẽ được tính dôi 8,3% tiền thuế khi tính giá cÆ¡ sở. Điều này có thể lại khiến những doanh nghiệp khai thác kẽ hở này lại có lãi lá»›n (năm 2015, các doanh nghiệp đầu mối thu lợi khoảng 3.500 tỉ đồng).

HÆ¡n nữa, theo má»™t số doanh nghiệp, cách tính thuế má»›i chỉ có lợi cho các doanh nghiệp lá»›n nhÆ° Petrolimex khi đặt mua những lô hàng lá»›n thì họ luôn được áp dụng giá thấp hÆ¡n những lô hàng nhỏ, lẻ nhÆ° các doanh nghiệp nhỏ. Cùng má»™tmức thuế, thì các doanh nghiệp nhỏ có chi phí nhập khẩu cao hÆ¡n mức tính của Bá»™ Tài chính nhÆ°ng vẫn phải tính thuế bình quân thấp hÆ¡n thá»±c tế và ngược lại doanh nghiệp lá»›n nhập được xăng dầu giá rẻ hÆ¡n sẽ được lợi lá»›n nhờ được tính thuế nhập khẩu cao hÆ¡n so vá»›i thá»±c tế nhập bình quân.

Ông Phan Thế Ruệ, Chủ tịch Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam (VINPA) cÅ©ng cho biết Hiệp há»™i này cÅ©ng vừa có văn bản gá»­i Chính phủ, nêu các ý kiến không đồng tình của Hiệp há»™i này về cách Ä‘iều hành thuế xăng dầu.

Cụ thể, theo ông Ruệ, do tác Ä‘á»™ng trá»±c tiếp của việc thá»±c hiện lá»™ trình giảm thuế nhập khẩu xăng dầu theo cam kết quốc tế và chính sách áp thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở nhÆ° nêu trên, Nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ khó cạnh tranh vá»›i hàng nhập khẩu cÅ©ng nhÆ° cÆ¡ chế Ä‘iều tiết thu và Æ°u Ä‘ãi theo Quyết định 952/QĐ-TTg nhằm đảm bảo hàng sản xuất trong nÆ°á»›c tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng hàng nhập khẩu Ä‘ã dần bị phá vỡ và không Ä‘em lại hiệu quả thiết thá»±c.

"Để Nhà máy Lọc dầu Dung Quất không bị ứ đọng sản phẩm, giãn hoặc dừng sản xuất, Thủ tÆ°á»›ng cần cho phép Ä‘iều chỉnh mức thuế nhập khẩu của Công ty TNHH má»™t thành viên Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n đối vá»›i xăng từ 20% xuống 10%; các loại dầu và xăng máy bay JetA1 về 0% để có thể cạnh tranh vá»›i các sản phẩm cùng loại nhập khẩu từ các nÆ°á»›c", ông này nói.

Theo Chủ tịch Hiệp há»™i Xăng dầu, Bá»™ Tài chính nên Ä‘Æ°a đồng loạt mức thuế nhập khẩu của các thị trường xuống còn 10% đối vá»›i xăng và 0% vá»›i dầu và tăng phụ thu thuế ná»™i địa lên. NhÆ° vậy người người tiêu dùng sẽ không bị thiệt do không phải trích quỹ bình ổn giá để bù đắp phần chênh lệch giá cÆ¡ sở cho các doanh nghiệp đầu mối.

Được biết, vừa qua, Trung tâm Thông tin ThÆ°Æ¡ng mại-Công nghiệp Việt Nam lại Ä‘Æ°a ra dá»± báo, giá xăng dầu bán lẻ trong nÆ°á»›c có thể sẽ tiếp tục tăng do giá xăng dầu trên thị trường thế giá»›i vẫn trong xu hÆ°á»›ng tăng

Nguồn tin: xaluan