- Thông tin từ Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng về giá xăng có thể giảm khiến người dân, doanh nghiệp đều chờ đợi. Tuy nhiên, theo ý kiến chuyên gia, cung cách Ä‘iều hành giá Ä‘ang “có vấn đề”.

Từ đầu năm đến nay, xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã trải qua 5 lần Ä‘iều chỉnh giá. Ảnh: Hồng VÄ©nh.

Doanh nghiệp kêu Bá»™ Ä‘iều hành “giật cục”

Ông Nguyá»…n Tiến DÅ©ng, Giám đốc Co.opmart Hà Ná»™i chia sẻ: “Giá xăng ảnh hưởng lá»›n đến chi phí đầu vào sản xuất các mặt hàng nên má»—i lần giá xăng tăng, doanh nghiệp lại lo sốt vó. Chúng tôi phải cân nhắc liệu có nên tăng giá bán các mặt hàng trong bối cảnh cạnh tranh. Khi mặt bằng giá má»›i được lập, Ä‘ùng má»™t cái giá xăng giảm. Chúng tôi lại tính toán chi phí từ đầu”. Ông DÅ©ng nói cách Ä‘iều hành giá xăng hiện nay Ä‘ang có vấn đề. “Má»™t năm cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c nên có kế hoạch sẽ tăng bao nhiêu lần. Chúng tôi chấp nhận tăng giá theo thị trường, nhÆ°ng phải có kế hoạch, chu kỳ rõ ràng để doanh nghiệp tính toán theo. Cứ Ä‘iều hành kiểu thích thì tăng, giảm nhÆ° vậy doanh nghiệp rất bức xúc”.

Bà VÅ© Thị Hậu, Phó Giám đốc hệ thống siêu thị Fivimart, rất mong chờ giá xăng giảm. “Thời gian ngắn vừa qua, giá xăng tăng cao khiến nhiều mặt hàng phải tăng theo. Nếu giá xăng giảm mạnh buá»™c mặt hàng lÆ°Æ¡ng thá»±c, thá»±c phẩm phải tức tốc giảm theo. Tôi rất mong chờ giá xăng giảm sâu” - bà Hậu nói.

Lãnh đạo hãng taxi Nguyên Minh cho biết, giá xăng cấu thành 35 – 45% chi phí giá cÆ°á»›c. Xăng tăng Ä‘Æ°Æ¡ng nhiên giá cÆ°á»›c vận tải tăng. Tuy nhiên, hiện nay, việc Ä‘iều chỉnh giá xăng trong vòng 15 ngày, không có má»™t hãng taxi nào theo kịp. “Đợt vừa rồi xăng tăng giá 2 lần. Ngày 3/6, hãng chúng tôi Ä‘ang chuẩn bị gá»­i giá má»›i lên Sở Tài chính duyệt thì nghe thông tin giá xăng sắp giảm. Chúng tôi phải ngừng ngay việc Ä‘iều chỉnh để nghe ngóng tình hình. Doanh nghiệp chỉ mong cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c phải sòng phẳng (vá»›i doanh nghiệp). Thà tăng cao má»™t lần còn hÆ¡n cứ Ä‘iều chỉnh tăng liên tục khiến doanh nghiệp xoay sở không kịp”, vị này nói.

Trách nhiệm thuá»™c về ai?

Theo chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh, hiện giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ang có má»™t số vấn đề. “Thứ nhất, theo cam kết quốc tế, Việt Nam phải giảm thuế nhập khẩu vào xăng. NhÆ° vậy sẽ gây ra giảm thu về ngân sách. Bá»™ Tài chính có đề xuất giảm thu và nâng thuế môi trường lên 300%. NhÆ°ng thuế môi trường Ä‘ó nâng lên để tăng thu cho ngân sách, liệu có chi cho môi trường thật không hay Ä‘ó chỉ là cái tên. Thứ hai, hiện Bá»™ trưởng Công ThÆ°Æ¡ng và Bá»™ trưởng Tài chính có ý kiến khác nhau về giá xăng. Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cho rằng, thuế môi trường làm tăng giá xăng. Bá»™ Tài chính nói không. Vậy bên nào Ä‘úng, hay cả hai cùng Ä‘úng? Theo tôi, ông Bá»™ trưởng Công ThÆ°Æ¡ng có lý, sau khi giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, giá xăng phải giảm Ä‘i. Bây giờ tăng thuế môi trường, giá xăng không giảm được. Do Ä‘ó, thá»±c chất giá xăng tăng lên. Thứ ba, cho đến nay, má»™t loạt đề nghị về công khai minh bạch giá xăng, phải có giá xăng cạnh tranh vẫn chÆ°a thá»±c hiện”.

Ông Doanh đề nghị: Để làm tốt việc này, các cÆ¡ quan chức năng nhà nÆ°á»›c cần phối hợp tốt hÆ¡n; không nên Ä‘Æ°a ra những phát ngôn, công bố tạo kỳ vọng cho người dân, rồi sau Ä‘ó lại khiến họ ngỡ ngàng. “Hy vọng sắp tá»›i Quốc há»™i sẽ hỏi rõ hai Bá»™ trưởng trên về vấn đề này”- ông Doanh nói.

Trao đổi vá»›i Tiền Phong, đại biểu Quốc há»™i Cao Sỹ Kiêm cho rằng: “Điều hành xăng dầu Ä‘ã nói theo nguyên tắc thị trường thì cứ Ä‘úng thị trường mà làm; cứ ná»­a này ná»­a kia, rất khó”.

Má»™t chuyên gia cho biết, hiện Nghị định 83 Ä‘ã quá rõ ràng, không có gì để chê trách. “Đáng phê bình là Bá»™ Ä‘iều hành Ä‘ã không thá»±c hiện Ä‘úng nghị định này. Mà cụ thể ở Ä‘ây trách nhiệm lá»›n nhất thuá»™c về Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng, trá»±c tiếp Vụ Thị trường trong nÆ°á»›c”.

Nguồn tin: Tienphong