Giá xăng dầu thế giá»›i vẫn tiếp tục giảm sâu. Theo quy luật của thị trường và thá»±c thi Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu, dá»± kiến giá xăng dầu trong nÆ°á»›c cÅ©ng sẽ tiếp tục giảm trong thời gian tá»›i.
Nhiều chuyên gia kinh tế nhận định, sau 12 lần giảm giá liên tiếp trong ná»­a cuối năm nay, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ang ở mức thấp nhất trong vòng 4 năm qua. Đây là Ä‘iều kiện để các cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c cân nhắc kỹ hÆ¡n trong việc Ä‘iều hành giá mặt hàng có tác Ä‘á»™ng đến ổn định kinh tế vÄ© mô và thúc đẩy kinh tế vi mô trong ngắn hạn.

Trong thời gian qua, khi giá xăng dầu thành phẩm trên thế giá»›i giảm sâu, đồng thời vá»›i các biện pháp giảm giá, Bá»™ Tài chính Ä‘ã tăng khá mạnh mức thuế suất thuế nhập khẩu xăng dầu. Theo Ä‘ó, thuế nhập khẩu xăng tăng 9%, từ 18% lên 27%; thuế nhập khẩu dầu diezel tăng 9%, từ 14% lên 23%; thuế nhập khẩu dầu hỏa tăng 10%, từ 16% lên 26%.

Có thời Ä‘iểm, quỹ bình ổn giá xăng dầu thu tá»›i 600 đồng/lít nay Ä‘ã giảm xuống mức thu trung bình 300 đồng/lít đối vá»›i tất cả các mặt hàng xăng dầu. Trên thá»±c tế mức thu này vẫn chÆ°a tá»›i hạn mà Bá»™ Tài chính Ä‘Æ°a ra đối vá»›i xăng dầu. Theo quy định của Bá»™ Tài chính, nếu thu tá»›i hạn, thuế nhập khẩu mặt hàng xăng và dầu hỏa sẽ ở mức 30%, diezel là 25%.

Nhiều ý kiến cho rằng, thời gian tá»›i nếu giá xăng dầu thế giá»›i tiếp tục giảm sâu, các cÆ¡ quan quản lý có thể sẽ tính tá»›i kịch bản tăng trần các loại thuế suất thuế nhập khẩu xăng dầu. Theo chuyên gia kinh tế Nguyá»…n Minh Phong, việc tăng thuế nhập khẩu xăng dầu có 2 tác Ä‘á»™ng cả tích cá»±c nhÆ°ng cÅ©ng khá nhạy cảm bởi sẽ ảnh hưởng ngay đến quyền lợi của người tiêu dùng.

Tuy nhiên, xét về dài hạn, việc tăng thuế xăng dầu trong bối cảnh giảm sâu cÅ©ng tạo thêm Ä‘iều kiện cho nền kinh tế. Bởi, trong nguyên tắc sá»­ dụng thuế xuất nhập khẩu, đặc biệt là thuế nhập khẩu xăng dầu thì sá»± linh hoạt theo Ä‘á»™ng thái giá xăng dầu thế giá»›i là cần thiết. Điều chỉnh giảm để giữ giá không tăng quá và ngược lại trong xu hÆ°á»›ng giá xăng dầu giảm chúng ta có thể Ä‘iều chỉnh tăng lên tá»›i mức cho phép, để từ Ä‘ó cân bằng trở lại các cấu trúc giá thành của giá xăng dầu, giúp giá xăng dầu cân bằng trở lại.

Linh hoạt trong Ä‘iều hành chính sách thuế đối vá»›i xăng dầu, không nên ổn định thuế trong má»™t thời gian dài trong bối cảnh giá xăng dầu trong nÆ°á»›c phụ thuá»™c vào nhập khẩu, Ä‘ó cÅ©ng là quan Ä‘iểm của chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long. Theo Ä‘ó, đồng thời vá»›i linh hoạt chính sách thuế thì tuân thủ Ä‘iều hành giá xăng dầu theo cÆ¡ chế thị trường, tiếp tục giảm giá khi có Ä‘iều kiện để bảo đảm quyền lợi cho người tiêu dùng là yêu cầu đặt ra.

Đánh giá cao những tác Ä‘á»™ng của giá xăng dầu giảm thời gian qua đối vá»›i nền kinh tế, tạo Ä‘iều kiện cho doanh nghiệp và người tiêu dùng giảm bá»›t nguồn chi tiêu Ä‘áng kể, tăng sức cạnh tranh cho các sản phẩm hàng hóa. Song, Viện trưởng Viện khoa học Năng lượng Đoàn Văn Bình cÅ©ng cảnh báo, Ä‘iều hành giá xăng dầu trong thời gian tá»›i các cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c cần cân nhắc đến yếu tố này để đảm bảo cân đối vÄ© mô đồng thời vá»›i khuyến khích tiêu dùng xăng dầu tiết kiệm và hiệu quả.

Qua phân tích của các chuyên gia kinh tế cho thấy, việc Ä‘iều hành giá xăng dầu trong bối cảnh hiện nay cần tính đến các phÆ°Æ¡ng án vừa bảo đảm tuân thủ theo biến Ä‘á»™ng giá xăng dầu thế giá»›i, đảm bảo quyền lợi cho người tiêu dùng, song cÅ©ng tính tá»›i bảo đảm các cân đối cÅ©ng nhÆ° Ä‘iều hành vÄ© mô trong Ä‘iều kiện cho phép.
Yếu tố mùa vụ có thể gây áp lá»±c lên mặt bằng giá tháng cuối năm

Nguồn tin: Cafef