Chủ tịch Hiệp há»™i DN TP. HCMHuỳnh Văn Minh: Sản xuất có phần ổn định hÆ¡n nhÆ°ng sắp tá»›i sức ép sẽ lá»›n hÆ¡n nhiều. Ngoài sức ép của há»™i nhập, DN trong nÆ°á»›c Ä‘ang phải đối diện vá»›i khó khăn khi chi phí đầu vào liên tục tăng cao. Đơn cá»­, cá»™ng dồn sau 2 lần xăng tăng giá liên tiếp thì mức tăng là hÆ¡n 3.000 đồng/lít. Đợt tăng giá xăng lần này sẽ có nhiều DN xin tăng giá hàng hóa.

"Mọi cam kết không có giá trị cao khi quy định Ä‘iều chỉnh tăng giảm giá xăng dầu giá»›i hạn trong 15 ngày. Vậy, không ai biết được 15 ngày sau xăng có tăng nữa hay không?”. Bà Phạm Chi Lan, chuyên gia kinh tế băn khoăn về cách Ä‘iều hành giá xăng dầu hiện nay. 

 

Mặc dù, Bá»™ Tài chính hứa tăng thuế bảo vệ môi trường (BVMT) đối vá»›i mặt hàng xăng dầu sẽ không ảnh hưởng đến giá xăng. Tuy nhiên, sau 20 ngày thuế BVMT đối vá»›i xăng được áp dụng thì giá xăng bán lẻ liên tục tăng cao. Cụ thể, ngày 20-5, liên bá»™ Tài chính quyết định Ä‘iều chỉnh giá xăng theo hÆ°á»›ng tăng 1.200 đồng/lít. Đây chính là lần tăng thứ hai trong tháng 5 và lần thứ ba kể từ đầu năm. 

 

Giải thích về đợt tăng giá lần này, liên Bá»™ Tài chính cho biết, tính từ ngày 3 đến 18 – 5 giá xăng dầu thành phẩm liên tục tăng cao. Trong Ä‘ó, xăng RON 92 lên tá»›i 83,97 USD/thùng. NhÆ° vậy, sau khi tính tất cả các loại thuế, phí thì giá xăng RON 92 cao hÆ¡n giá bán lẻ là 2.254 đồng. Chính vì lẽ Ä‘ó mà liên Bá»™ Tài chính quyết định tăng giá xăng. Việc tăng giá liên tục và tăng ở mức cao Ä‘ã tác Ä‘á»™ng không nhỏ đến doanh nghiệp (DN) và người tiêu dùng. DN và người tiêu dùng cho rằng, họ luôn ở trong tÆ° thế bị Ä‘á»™ng từ mục Ä‘ích tận thu của Bá»™ Tài chính.

 

Còn nhá»›, ngay sau khi Ủy ban Thường vụ Quốc há»™i thông qua đề xuất tăng thuế BVMT từ 1.000 đồng lên 3.000 đồng, Bá»™ Tài chính hứa việc tăng thuế này không làm tăng giá xăng bán lẻ. Ngoài ra, để hạn chế tác Ä‘á»™ng của việc tăng thuế BVMT tá»›i giá xăng Bá»™ Tài chính tiến hành Ä‘iều chỉnh mức thuế suất nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng này. Theo Ä‘ó, mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đối vá»›i mặt hàng xăng, dầu hỏa giảm từ 35% xuống mức 20%, dầu diesel giảm từ 30% xuống còn 20%.... Tuy nhiên, Ä‘iều Ä‘áng nói là sau khi áp dụng giảm thuế suất nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi vá»›i mặt hàng xăng dầu không được mấy ngày liên Bá»™ Tài chính Ä‘ã quyết định tăng giá xăng bán lẻ. 

 

Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan:Thuế BVMT cùng giá xăng tăng cao ngất ngưởng thì gánh nặng dồn lên người dân và DN. Vậy, liệu kinh tế có phục hồi và phát triển vững chắc hay không bởi kinh tế chỉ phục hồi khi DN thật sá»± phục hồi.

Bàn về việc tăng giá xăng, ông Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bá»™ Tài chính) cho rằng, trong bối cảnh giá xăng dầu thế giá»›i tăng thì giá xăng trong nÆ°á»›c tăng là Ä‘iều không tránh khỏi. Song, việc Bá»™ Tài chính áp dụng là tận dụng thu vô lý. "Muốn thu ắt phải tạo ra nguồn thu chứ không thể tận dụng thu. Thuế và phí của mặt hàng xăng dầu Ä‘ã quá cao muốn Ä‘iều chỉnh phải Ä‘iều chỉnh cho hợp lý”, ông Long nhận xét. 

 

Về cách Ä‘iều hành xăng dầu hiện nay, bà Phạm Chi Lan băn khoăn: "Mọi cam kết không có giá trị cao khi quy định Ä‘iều chỉnh tăng giảm giá xăng dầu giá»›i hạn trong 15 ngày. Vậy, không ai biết được 15 ngày sau xăng có tăng nữa hay không?”. Bà Lan cho rằng, lý do tăng giá xăng dầu luôn được vin vào giá xăng dầu thế giá»›i. Tuy nhiên không thể lần nào cÅ©ng vin vào Ä‘ây được. Vì nếu làm nhÆ° thế thì cần sá»± công khai, minh bạch cÆ¡ cấu giá xăng dầu hiện nay của Việt Nam để mọi người thấy rõ mức chênh lệch so vá»›i giá xăng dầu thế giá»›i. 

 

Thời gian vừa qua mức Ä‘á»™ và tiến Ä‘á»™ tăng – giảm giá xăng dầu hoàn toàn không có lợi cho người tiêu dùng. Ngân sách có thể khó khăn nhÆ°ng không thể tăng thuế BVMT đối vá»›i mặt hàng xăng dầu nhằm bù đắp sá»± thiếu hụt. Nếu Bá»™ Tài chính Ä‘ang tăng thu nhÆ° hiện nay thì mọi gánh nặng đều dồn lên người tiêu dùng và DN.

 

Liên quan đền việc Ä‘iều hành giá xăng dầu trong thời gian tá»›i, bà Lan khẳng định, nếu còn giữ cÆ¡ chế Ä‘iều hành xăng dầu nhÆ° hiện nay thì không ổn. Bởi vì, mọi quyết định vẫn thuá»™c về những "ông lá»›n” Ä‘á»™c quyền xăng dầu. Còn Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng, Bá»™ Tài chính vì "cả nể” nên thường không tá»± quyết định. "Hai ông lá»›n” cùng bàn bạc vá»›i nhau về giá để cho bên thứ 3 là người tiêu dùng được hưởng lợi là Ä‘iều không thể. Chỉ có má»™t cách duy nhất là thay đổi cÆ¡ chế Ä‘iều hành xăng dầu hiện nay”, bà Phạm Chi Lan nhấn mạnh.