Lo ngại suy thoái đã ảnh hưởng đến thị trường dầu trong tuần này, với cả WTI và Brent trong thời gian ngắn đều xuống dưới 100 USD. Kể từ đó, Brent đã tăng trở lại trên ngưỡng ba con số trong khi WTI vẫn chưa phục hồi. Điều này làm dấy lên hy vọng rằng giá xăng có thể trượt dài hơn nữa sau khi mức trung bình trên cả nước nhích xuống từ mức cao nhất mọi thời đại là hơn 5 USD/gallon. Tuy nhiên, có vẻ như có rất ít hy vọng về sự sụt giảm đáng kể của giá xăng.
Một dòng tweet của Tổng thống Biden từ cuối tuần ngày 4 tháng 7 đã trở nên lan truyền vì kêu gọi các chủ trạm nhiên liệu giảm giá bán.
"Thông điệp của tôi đối với các công ty điều hành trạm xăng và đề ra giá tại trạm xăng là rất đơn giản: đây là thời kỳ chiến tranh và nguy cơ toàn cầu. Việc giảm giá bạn đang tính tại trạm xăng sẽ phản ánh vào chi phí bạn đang trả cho sản phẩm. Và hãy làm điều đó ngay bây giờ", ông Biden kêu gọi.
Các phản hồi mà dòng tweet này nhận được không phải tất cả đều tích cực, một số nói với Biden rằng đây không phải là cách hoạt động của ngành nhiên liệu bán lẻ, những người khác lưu ý rằng các chủ trạm nhiên liệu không kiếm được số tiền khổng lồ như Biden đã nghĩ.
Thậm chí, ngay cả Jeff Bezos của Amazon cũng đã chỉ trích Tổng thống, cáo buộc ông cố tình đánh lạc hướng sự chú ý hoặc thể hiện "sự hiểu lầm sâu sắc về các động lực thị trường cơ bản."
Việc trao đổi các dòng tweet - tiếp tục diễn ra với việc Thư ký Báo chí Nhà Trắng Karine Jean-Pierre tuyên bố giá dầu đã giảm 15 USD so với tháng 6 - là một dấu hiệu khác cho thấy tình hình giá nhiên liệu ở Mỹ khá phức tạp. Theo các nhà phân tích, nó có khả năng vẫn còn phức tạp vì sự lo lắng trước bầu cử cũng tăng cao hơn.
Đơn cử như, Tamar Essner từ Vectis Energy Partners, trong tuần này nói với Yahoo Finance rằng phải mất một thời gian nữa trước khi mức trung bình trên cả nước giảm trở lại dưới 4 đô la. Để điều này xảy ra, chúng ta cần phải chứng kiến sự phá hủy nhu cầu, theo Essner.
Patrick De Haan của GasBuddy cho biết riêng trong tuần này: “Mặc dù chúng ta có thể thấy giá giảm trong tuần này, nhưng đà giảm có thể sớm mờ đi nếu giá dầu đảo chiều, đặc biệt là với nhu cầu mạnh trong kỳ nghỉ lễ”.
Tuy nhiên, ông đã nhấn mạnh một lưu ý tích cực và nói thêm rằng "Hiện tại, người Mỹ đang chi tiêu ít hơn gần 100 triệu đô la mỗi ngày cho xăng so với khi giá đạt đỉnh cách đây vài tuần, và đó là sự cứu trợ rất cần thiết vào thời điểm giá xăng vẫn ở gần mức kỷ lục".
Mặt khác, Essner nói rằng giá trước tiên cần phải tăng cao hơn trước khi sự phá hủy nhu cầu trở thành hiện thực: "Tôi nghĩ rằng giá phải cao hơn một chút để có thể chứng kiến sự phá hủy nhu cầu", bà nói với Yahoo Finance. "Con số kỳ diệu đó là gì tôi không biết bởi vì chúng ta đang ở trong thời kỳ chưa từng có về sự gia tăng nhu cầu hậu COVID cùng một lúc vì gói kích thích và thu nhập khả dụng cao hơn."
Một số người tin rằng đã có sự phá hủy nhu cầu. Rachel Ziemba, một nhà nghiên cứu năng lượng, nói với CNBC trong tuần này rằng "Chúng ta bắt đầu nhận thấy một số dấu hiệu của sự phá hủy nhu cầu, đặc biệt là đối với xăng, nhưng thực sự giá chỉ giảm một chút so với mức cao của năm ngoái, khi giá xăng rẻ hơn nhiều."
"Tất cả các chỉ số tiêu thụ mà chúng tôi xem xét thực tế hiện tại vẫn cao hơn so với thời điểm này vào năm 2019, khi giá xăng chắc chắn rẻ hơn, khi nhiều hàng hóa khác rẻ hơn. Và khi nền kinh tế Hoa Kỳ cũng ở trạng thái khá mạnh mẽ”, Ziemba nhận xét thêm.
Theo AAA, giá xăng trung bình tại Hoa Kỳ tính đến ngày thứ Tư là 4,779 USD/gallon. Mức này đã giảm so với 4,865 USD/gallon một tháng trước và giảm hơn 0,2 USD so với mức cao nhất mọi thời đại được ghi nhận vào tháng Sáu.
Trong khi đó, giá dầu thô giảm xuống mức thấp nhất trong 12 tuần vào đầu tuần này do lo ngại suy thoái gia tăng. Sự sụt giảm được thúc đẩy bởi ước tính của Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ về tồn kho dầu thô tăng lên gần 4 triệu thùng trong tuần cuối cùng của tháng Sáu.
Nguồn tin: xangdau.net
