Trung Quốc đã mua quá nhiều dầu trong thời gian giá dầu lao dốc vào tháng 4 và tháng 5, đến nỗi bây giờ họ không biết phải làm gì với tất cả số dầu đó. Một khối lượng lớn dầu mà Bắc Kinh đã mua khi thị trường đi xuống hiện đang cập cảng, và Trung Quốc đơn giản là không thể đưa tất cả chúng vào kho đủ nhanh. Và khi biển Trung Quốc ngập tràn tàu chở dầu, các bể chứa trên đất liền của nước này cũng đang đầy ắp - và chúng đang gần tràn. Như hãng tin Caixin News của Trung Quốc đã đưa tin vào đầu tuần trước, “tính tới thứ Tư, Trung Quốc đã sử dụng tới 69% công suất kho chứa dầu thô với 33,4 triệu tấn mà họ đã tích trữ, tăng 24% so với năm trước, theo dữ liệu từ nhà cung cấp thông tin năng lượng Oilchem China. Con số đó chỉ còn cách 1 điểm phần trăm so với ngưỡng 70% mà các chuyên gia xem là giới hạn kho chứa của nước này”.
Tuần này, Bloomberg kể câu chuyện về một trong số những con tàu này hiện đang chen chúc ở cảng Trung Quốc. “Sau khi rời khỏi vùng biển Caribbean, tàu chở dầu dài 1.100 feet Maran Apollo là biểu tượng của thị trường xăng dầu rộng lớn hơn”, bài báo bắt đầu. “Với tốc độ 11,5 hải lý, tàu này đang hướng về Trung Quốc, nơi nhu cầu dầu đang phục hồi nhanh chóng, chở hai triệu thùng dầu thô của Mỹ. Nhưng chuyến đi của con tàu này không phải bắt đầu vào vài ngày trước đây. Tàu đã dỡ hàng lên vào đầu tháng Năm, và không có người mua nào trong đợt dịch coronavirus tồi tệ nhất, siêu tàu này đã trôi nổi trên Vịnh Mexico trong gần hai tháng, chờ đợi thời điểm tốt hơn”.
Việc Maran Apollo hiện đã khởi hành đến Rizhao, Trung Quốc là một hiện thực đầy hứa hẹn, cho thấy các nhà máy lọc dầu cuối cùng đã bắt đầu cần nhiều dầu thô hơn, số dầu mà đã nằm chờ hàng tháng trời ở ngoài biển. Nhưng không phải là bất kỳ loại dầu thô nào. Để thực sự hiểu ngành công nghiệp dầu khí phục hồi không đồng đều như thế nào, bạn phải tìm hiểu kỹ hơn một chút.
“Các nhà máy lọc dầu đang cạnh tranh mua những thùng dầu ở một góc của thị trường được gọi là dầu nặng chua vừa – dầu có hàm lượng lưu huỳnh cao hơn và tương đối đậm đặc. Đó là loại dầu mà Ả Rập Saudi và các đồng minh sản xuất. Và đó cũng là loại dầu thô được bơm ngoài khơi vùng Vịnh Mexico của Mỹ - và đó là dầu nằm trong những kho chứa của tàu Maran Apollo”. Bloomberg so sánh các loại dầu thô khác nhau với các loại rượu khác nhau. “Dầu Urals của Nga và Arab Light từ Ả Rập Saudi thường là hai trong số những loại được tiêu thụ rộng rãi nhất. Nhưng trong thị trường dầu mỏ ngày nay, loại dầu thô này đang bị thiếu hụt do sự cắt giảm sản lượng kỷ lục của hai quốc gia và các đồng minh của họ”.
Việc cắt giảm sản lượng từ OPEC + không phải là loại bỏ bất kỳ loại dầu thô cũ nào ra khỏi thị trường quá bão hòa, mà là loại bỏ các loại dầu thô có nhu cầu nhiều nhất và sự vắng mặt của nó đã gây ra vấn đề cho một ngành công nghiệp năng lượng đang cố gắng đưa hoạt động kinh doanh trở lại bình thường. “Cắt giảm sâu của OPEC + và sự phục hồi nhu cầu đã thắt chặt cân bằng và điều này đã được phản ánh trong sự cải thiện về chênh lệch giá giao ngay”, theo ông Bassam Fattouh, giám đốc Viện nghiên cứu năng lượng Oxford, được Bloomberg dẫn lời. “Tuy nhiên, sự phục hồi không đồng đều, với nhu cầu cho dầu chua vừa cao hơn dầu ngọt nhẹ”.
Sự thiếu hụt dầu thô chua vừa và “đặc biệt là những loại dầu thô ngọt nhẹ có hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn và ít đậm đặc hơn” cũng làm đảo lộn khung giá thông thường đối với dầu thô. Thông thường, những thùng dầu này rất dồi dào và không đắt, nhưng do việc cắt giảm sản lượng kỷ lục đã loại bỏ rất nhiều nguồn cung dầu thô chua vừa ra khỏi thị trường, nên giá những thùng dầu này đã tăng vọt.
Mặc dù giá dầu phục hồi có thể được coi là một dấu hiệu thành công cho OPEC + và các chiến lược hạn chế sản xuất của họ, nhưng chúng không nhất thiết chỉ ra một thị trường lành mạnh cho dầu. “Không chỉ dầu thô chua vừa giao dịch ở mức giá cao hơn so với các chuẩn, mà các thùng dầu giao ngay đang cao hơn so với hợp đồng kỳ hạn, một mô hình giá được gọi là backwardation cũng phản ánh thị trường giao ngay thắt chặt”, Bloomberg viết. Khi thế giới dần trở lại bình thường, thị trường sẽ phải chịu các tác động thường không lường trước được từ sự can thiệp kinh tế như các gói kích thích và cắt giảm sản xuất chưa kể các yếu tố bên ngoài khác của sự suy thoái kinh tế. Không ai nói con đường phục hồi sẽ dễ dàng.
Nguồn tin: xangdau.net
