Dầu biển Bắc đang đổ dồn tới Châu Á nhiều chưa từng thấy do giá dầu cạnh tranh nhất trong bảy năm. Việc cắt giảm sản lượng của chính OPEC cũng là một phần nguyên nhân.
Brent, một chuẩn dầu toàn cầu, chốt phiên chỉ cao hơn 57 cent/thùng so với dầu thô Dubai hôm thứ Hai, là động lực lớn nhất để dịch chuyển dầu biển Bắc từ tháng 6 năm 2010, số liệu từ PVM Oil Associates ở London cho thấy. Vào cuối tháng 11, chênh lệch giữa hai chuẩn dầu này 2,5 đôla Mỹ, khi Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ cho biết sẽ cắt giảm sản lượng. Các tàu chở dầu biển Bắc đến châu Á đã tăng lên mức kỷ lục trong tháng này, vận chuyển ít nhất 540.000 thùng mỗi ngày.
Nguồn cung của các loại dầu nặng, chiếm ưu thế trong sản lượng của Ả-rập Xê-út và các nước láng giềng, đã sụt giảm kể từ khi OPEC và các quốc gia đồng minh bắt đầu cắt giảm sản lượng từ ngày 1/1. Trong khi lưu lượng dầu ở Trung Đông giảm, thì các kho dự trữ đã cho thấy khó khăn hơn để thay đổi tại các khu vực sản xuất khác, trong đó có Biển Bắc, nơi các chương trình vận tải đưa ra dấu hiệu cho thấy sản lượng đang gia tăng. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, lượng tồn kho toàn cầu đã tăng trong quý I, mặc dù nguồn cung giảm.
Richard Fullarton, người sáng lập quỹ đầu tư hàng hóa tại London, Matilda Capital Management cho biết: "Dầu thô đang được giao dịch giống như một trò chơi của những chiếc ghế âm nhạc. Nếu OPEC mở rộng cắt giảm thì Brent và WTI sẽ hướng về phía đông, điều này sẽ làm tăng chi phí vận chuyển”.
Giá dầu đã tụt giảm hàng tuần mạnh nhất kể từ đầu tháng 3 trong tuần trước, khi nguồn cung Mỹ tăng nhanh gây áp lực lên giá. Sự suy yếu xuất hiện rõ rệt ở Châu Âu, nơi mà dầu Biển Bắc vẫn đang có dấu hiệu thừa mứa.
Giao dịch Phổ biến
Khoảng cách giữa Dubai-Brent về mặt kỹ thuật là sự trao đổi hợp đồng hoán đổi cho hợp đồng tương lai, không chỉ quan trọng đối với các nhà kinh doanh giao ngay vì nó không chỉ kiểm soát lưu lượng dầu thô lưu vực Đại Tây Dương vào châu Á mà còn cho các nhà đầu cơ vì nó là một giao dịch phổ biến giữa các quỹ phòng hộ hàng hóa. Theo Fullarton, nếu chênh lệch giá tiếp tục giảm, thì OPEC có thể phải chật vật để bán được những thùng dầu "đắt tiền" của mình, buộc các nhà sản xuất vùng Vịnh phải cắt giảm giá bán chính thức để có thể cạnh tranh trở lại.
Chuyên gia phân tích David Martin tại JPMorgan viết trong một báo cáo qua email: "Điều rõ ràng là dầu thô lưu vực Đại Tây Dương đang phải vật lộn để làm sạch kho chứa. Chênh lệch giá của dầu thô Biển Bắc đã sụt giảm trong những tuần gần đây, làm nêu bật tốc độ hạn chế của sự thắt thị trường cho đến nay."
Rẻ hơn ở châu Á
Khi dầu Brent tiếp tục suy yếu, cơ hội cho các loại dầu thô nặng sẽ tiếp tục hạn chế hơn nữa. Một số quốc gia sản xuất dầu thô chủ chốt đã đạt được thoả thuận ban đầu để mở rộng cắt giảm sản lượng, Bộ trưởng Dầu mỏ Saudi Arabia cho biết vào tuần trước. Khalid Al-Falih cho biết tại một hội nghị ở Abu Dhabi rằng mục đích của việc cắt giảm hiện tại để giảm lượng dầu tồn kho xuống dưới mức trung bình 5 năm đã thất bại.
Vì chênh lệch cho dầu Biển Bắc giảm so với loại dầu Dubai, nó sẽ trở nên tương đối rẻ hơn ở châu Á, làm cho việc giao thương trở nên hấp dẫn hơn.
Các nhà kinh doanh đã vận chuyển ít nhất 42 triệu thùng dầu biển Bắc để giao cho người mua châu Á trong năm nay, tăng từ 20 triệu thùng của một năm trước đó, theo số liệu theo dõi tàu chở dầu do Bloomberg biên soạn. Riêng tháng Tư, các tàu chở dầu đã chở một lượng kỷ lục với ít nhất 16,3 triệu thùng, mặc dù không phải tất cả các lô hàng của họ đều được chất lên tàu trong tháng này. Theo BP Plc, tiêu thụ của châu Á đạt trung bình khoảng 31 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2015.
Trong khi đó, được biết một ủy ban kỹ thuật của OPEC và các nước không thuộc OPEC đã kết luận hôm thứ Sáu rằng việc mở rộng thỏa thuận cắt giảm sản lượng thêm 6 tháng nữa sẽ là cần thiết. Việc kéo dài thỏa thuận hiện tại có thể sẽ củng cố thêm cho dầu thô Dubai, do nguồn cung các loại dầu nặng sẽ tiếp tục bị hạn chế. Cuộc họp tiếp theo của OPEC sẽ diễn ra tại Vienna vào ngày 25 tháng 5, trong khi số liệu tiếp theo về vận chuyển dầu thô của Biển Bắc được dự kiến sẽ có vào cuối tuần này.
Giovanni Staunovo, chuyên gia phân tích hàng hoá tại UBS cho biết: "Việc cắt giảm sản xuất có nghĩa là nguồn cung dầu nặng sẽ ít hơn. Nếu bạn nhìn vào vận chuyển dầu Biển Bắc, bạn sẽ thấy có sự gia tăng, vì vậy một thị trường sẽ được cung cấp tốt hơn so với nơi khác."
Nguồn tin: xangdau.net
