Giá xăng dầu, trÆ°á»›c Ä‘ây chỉ có tăng và tăng. Cứ tưởng giảm giá là chuyện trong mÆ¡. Cuối năm 2014, xăng dầu liên tục giảm giá. So vá»›i đỉnh Ä‘iểm, giá xăng dầu Ä‘ã giảm hÆ¡n 30%. Xăng dầu là mặt hàng thiết yếu liên quan đến mọi mặt của cuá»™c sống, là chất liệu tạo nên giá thành tất cả sản phẩm. Giảm giá xăng dầu, đồng nghÄ©a vá»›i giảm giá thành sản phẩm.

Ai cÅ©ng nghÄ© và mong muốn nhÆ° vậy. Mọi người đều phấn chấn và hy vọng.

Khi xăng dầu tăng giá, chÆ°a tá»›i 10% nhÆ°ng các hãng taxi, xe Ä‘ò và nhiều mặt hàng thiết yếu Ä‘ã nhanh nhảu tăng giá không chần chừ. Thậm chí xăng dầu chỉ chiếm 2 - 3% giá thành nhÆ°ng cứ tăng 10% đồng loạt. Có mấy quán bán đồ ăn sáng, trÆ°á»›c chỉ 20.000 đồng/phần. Khi xăng dầu tăng giá 10% Ä‘ã khẩn trÆ°Æ¡ng tăng trừ hao lên 25.000 đồng/phần, tức là 25%, dù xăng dầu trong giá thành ăn sáng chỉ 2%. Vậy mà khi xăng dầu giảm tá»›i 30% thì giá cả vẫn “án binh bất Ä‘á»™ng”, “kiên cường” cố thủ vá»›i đủ thứ lý do vòng vo. Có thể gọi thẳng tên, lợi nhuận từ chênh lệch giá xăng dầu, xét về mặt đạo đức là bất chính, xét về mặt kinh tế là không sòng phẳng.

Đích thân Bá»™ trưởng GTVT Đinh La Thăng Ä‘i thá»±c tế và kêu gọi tẩy chay các hãng xe không chịu giảm giá. Bến xe Miền Đông (TP.HCM) còn nêu Ä‘ích danh 57/211 doanh nghiệp vận tải nhất định “lên chứ không xuống”.

Thá»±c tế cho thấy giữa người mua và người bán chÆ°a có quan hệ “Bình đẳng. Tôn trọng lẫn nhau. Đôi bên cùng có lợi”. Bên bán Ä‘ang ép bên mua, vì sá»± Ä‘á»™c quyền nên không thể có sá»± lá»±a chọn nào khác; hoặc có thì thiếu những quy định chuẩn và sá»± chế tài, nên mạnh ai nấy cố thủ, nhằm gia tăng lợi nhuận. Má»™t vòng luẩn quẩn, tá»± chèn ép làm khổ lẫn nhau vì người bán mặt hàng này cÅ©ng là người mua mặt hàng khác. “Dùi Ä‘ánh đục” thì “Ä‘á»¥c Ä‘ánh săng”. Qua Ä‘ây má»›i thấy lá»— hổng trong quản lý giá cả là hết sức nguy hiểm. Thiếu từ khung giá chuẩn đến sá»± minh bạch và cả những biện pháp chế tài nên cứ mạnh ai nấy làm, lãnh đạo cÅ©ng không thể can thiệp.

Nếu cứ quản lý và chỉ đạo nhÆ° hiện nay, thì những bất cập ngày càng trầm trọng và phổ biến. Nếu không kịp thời bịt kín lá»— hổng mà chỉ dặm vá tạm thời và đối phó thì con thuyền kinh tế VN cứ quanh quẩn ao nhà, không thể ra biển lá»›n. VN Ä‘ang tá»± Ä‘ánh mất nhiều lợi thế trên sân nhà trÆ°á»›c các đối thủ nÆ°á»›c ngoài bởi những lợi ích cục bá»™.

Nguồn tin: Thanhnien