TS Nguyá»…n Thị Thủy, khoa Luật thÆ°Æ¡ng mại ĐH Luật TP.HCM cho rằng, lý do mặt hàng xăng không tái tạo lại được thì người tiêu dùng Ä‘ã phải Ä‘óng 1.000 đồng thuế bảo vệ môi trường rồi.

Cái lý mà bá»™ trưởng Ä‘Æ°a ra là nguyên liệu xăng không tái tạo được nên phải tiết kiệm chi tiêu. ChÆ°a hết, bá»™ trưởng còn so sánh mức Ä‘óng thuế tiêu thụ đặc biệt đối vá»›i xăng ở Úc, Hong Kong… còn cao hÆ¡n so vá»›i Việt Nam.

TS Nguyá»…n Thị Thủy, khoa Luật thÆ°Æ¡ng mại ĐH Luật TP.HCM phản biện: “Lý do mặt hàng xăng không tái tạo lại được thì người tiêu dùng Ä‘ã phải Ä‘óng 1.000 đồng thuế bảo vệ môi trường rồi. Tôi muốn nhắc lại nguyên tắc là thuế không được chồng thuế. Ở Ä‘ây, không phải vấn đề Ä‘ánh thuế tiêu thụ đặc biệt vá»›i xăng là sai mà Nhà nÆ°á»›c cần giải thích cho người dân hiểu tại sao xăng lại phải cõng hai sắc thuế cho má»™t lý do”.

Thêm nữa, theo TS Thủy, lý do cho rằng má»™t số nÆ¡i trên thế giá»›i có Ä‘ánh thuế tiêu thụ đặc biệt vá»›i xăng dầu nên Việt Nam cÅ©ng làm vậy chÆ°a thuyết phục. Bởi lẽ má»—i quốc gia và vùng lãnh thổ có chính sách thuế khác nhau, phù hợp vá»›i Ä‘iều kiện kinh tế và cuá»™c sống người dân. Cần lÆ°u ý rằng thu nhập của người dân Việt Nam chÆ°a cao, việc Ä‘ánh thuế quá nhiều khiến người dân phải bỏ ra má»™t số tiền khá lá»›n cho mặt hàng Ä‘ó.

Xăng là mặt hàng thiết yếu đối vá»›i người dân, vì vậy đừng bắt họ phải làm quen vá»›i lý do mặt hàng này không được khuyến khích sá»­ dụng. Khi không có nhiên liệu thay thế thì dù Nhà nÆ°á»›c có Ä‘ánh thuế cao, người dân cÅ©ng phải lá»±a chọn thôi.

Có thể nói người Ä‘Æ°a ra chính sách thì luôn có hàng ngàn, hàng vạn lý do. Điều quan trọng là lý do Ä‘ó phải được sá»± đồng thuận của người chấp hành.

Nguồn tin: Pháp luật TPHCM