- DÆ° luận gần Ä‘ây Ä‘Æ°a tin về việc người tiêu dùng cõng phí “oan” hàng nghìn tá»· đồng từ chênh lệch thuế nhập khẩu, khoản lợi lá»™c được cho là Ä‘ã vào túi các doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối thì ngày 21/3, giá xăng vẫn được Ä‘iều chỉnh tăng trở lại. Người tiêu dùng cho rằng, họ chÆ°a được chia sẻ má»™t cách sòng phẳng khi hÆ¡n má»™t ná»­a giá xăng là thuế, phí.

Khoảng 3.502 tá»· đồng thuế chênh lệch vẫn chÆ°a được doanh nghiệp chia sẻ vá»›i người tiêu dùng. Ảnh: T.G
100.000 đồng cõng 54.700 đồng thuế, phí

Đến chu kỳ Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu bán lẻ trong nÆ°á»›c ngày 19/3, thay vì tăng giá bán, Bá»™ Tài chính Ä‘ã phát Ä‘i thông báo Ä‘iều chỉnh thuế suất nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng này. Đây là sá»± Ä‘iều chỉnh sau khi dÆ° luận “ồn ào” việc người tiêu dùng phải mất phí “oan” hàng nghìn tá»· đồng từ giữa năm 2015.

Cùng vá»›i Ä‘ó, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘ã công bố áp dụng thuế nhập khẩu bình quân gia quyền theo sản lượng nhập khẩu xăng của Việt Nam là 18,08%. Mức thuế này được cho là Ä‘ã khắc phục được phần chênh lệch thuế nhập khẩu giữa thị trường Hàn Quốc (10%) và các thị trường khác (20%) trÆ°á»›c Ä‘ó khiến doanh nghiệp xăng dầu được hưởng lợi.

Theo Ä‘ó, tính đến ngày chốt chu kỳ tính giá gần Ä‘ây nhất (18/3), giá CIF xăng RON 92 vào Việt Nam là 53,61 USD má»™t thùng, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 7.527 đồng má»™t lít. Giá bán lẻ cùng lúc sau khi trích lập quỹ bình ổn phổ biến được áp dụng là 14.420 đồng.

NhÆ° vậy, số tiền thuế, phí mà người mua phải trả là gần 7.900 đồng, chiếm 54,7% giá bán lẻ hiện hành. Có nghÄ©a là cứ 100.000 đồng tiền xăng, người tiêu dùng phải trả 54.700 đồng cho thuế, phí.

Trong số thuế, phí nêu trên, thuế nhập khẩu là 1.360 đồng, thuế tiêu thụ đặc biệt 753 đồng, chi phí định mức của doanh nghiệp là 1.050 đồng, lợi nhuận định mức 300 đồng, thuế bảo vệ môi trường 3.000 đồng, thuế giá trị gia tăng 1.436 đồng.

Vá»›i xu thế giảm giá nói chung từ giữa năm 2015, tổng số tiền thuế, phí mà người tiêu dùng phải ná»™p khi mua nhiều loại xăng dầu hiện Ä‘ã cao hÆ¡n giá trị nhập khẩu của bản thân hàng hóa.

Về việc doanh nghiệp xăng dầu Ä‘ã được hưởng lợi hàng nghìn tá»· đồng do chênh lệch giữa thuế nhập khẩu từ ASEAN và giá bán lẻ tá»›i tay người dân từ 5 đến 10% vá»›i diesel, Bá»™ Tài chính khẳng định trong năm 2015, số thuế (thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt) Ä‘ã thu từ xăng dầu nhập khẩu là 35.923 tá»· đồng. Theo thống kê sÆ¡ bá»™, người dân Ä‘ã chịu thiệt ít nhất 3.502 tá»· đồng thuế chênh lệch và khoản tiền này doanh nghiệp Ä‘ang được hưởng.

Bao giờ bù thiệt cho người tiêu dùng?

Cuối giờ chiều ngày 21/3, giá xăng được Ä‘iều chỉnh tăng 670 đồng/lít. Bên cạnh Ä‘ó, Quỹ bình ổn xăng dầu Ä‘ã được “xả” để thêm cho giá xăng 1.047 đồng/lít. Dầu diesel sá»­ dụng quỹ 983 đồng/lít, dầu hoả được bù 909 đồng/kg và dầu mazut được bù 231 đồng/kg. Vá»›i cách tính toán trên, người tiêu dùng có lý do để chÆ°a hài lòng.

Trao đổi vá»›i PV Báo GĐ&XH, anh Hồ Trung Hiếu, thạc sỹ kinh tế học cho rằng: “ChÆ°a cần nhìn nhận ở góc Ä‘á»™ chuyên gia kinh tế, ở góc Ä‘á»™ người tiêu dùng cÅ©ng dá»… nhận ra Ä‘iều chỉnh hay tính toán của cÆ¡ quan chức năng thời gian qua thì phía phải gánh chi phí chênh lệch cho lợi nhuận của doanh nghiệp vẫn là người tiêu dùng. Vấn đề là người tiêu dùng chờ đợi những chỉ đạo tiếp theo của liên Bá»™ Tài chính - Công ThÆ°Æ¡ng để Ä‘em lại sá»± công bằng cho người tiêu dùng”.

Theo anh Hiếu, sau khi giá xăng tăng đến 670 đồng/lít, cho dù không nhiều nhÆ°ng phần thiệt lại đẩy về phía người tiêu dùng mà Ä‘áng ra sẽ được chia sẻ từ doanh nghiệp. Ngay sau khi Bá»™ Tài chính Ä‘iều chỉnh thuế nhập khẩu, vá»›i sứ mệnh “sá»­a sai”. Tuy nhiên, người tiêu dùng trong trường hợp nào cÅ©ng không thể được miá»…n thuế hoàn toàn, nhÆ°ng có thể hy vọng sẽ không phải Ä‘óng thuế “oan” nhÆ° vừa rồi.

Giá xăng được Ä‘iều chỉnh tăng trở lại sau má»™t thời gian liên tục giảm, Ä‘ó cÅ©ng là xu hÆ°á»›ng của thị trường xăng dầu thế giá»›i. Tuy nhiên, vá»›i hÆ¡n 3.500 tá»· đồng thu thuế không Ä‘úng người tiêu dùng sẽ được bù nhÆ° thế nào?

Về vấn đề này, chuyên gia kinh tế, TS Nguyá»…n Minh Phong cho rằng, Nhà nÆ°á»›c có thể thu lại má»™t phần và xin lá»—i người dân. Đối vá»›i người dân, khoản tiền thuế chênh lệch này có hai cách để giải quyết. Má»™t là, Ä‘Æ°a vào quỹ môi trường nhÆ° má»™t khoản quỹ bảo vệ môi trường thông qua tiêu dùng xăng dầu. Hai là, nên Ä‘Æ°a trá»±c tiếp số tiền trên vào quỹ bình ổn giá xăng dầu khi quỹ này còn được duy trì. Má»—i Ä‘Æ¡n vị căn cứ vào cÆ¡ cấu thu và cÆ¡ cấu nhập để trả lại. Sau Ä‘ó thì vẫn theo cÆ¡ chế quản lý hiện nay là gá»­i tiết kiệm, được sá»­ dụng khi cho phép. Cách thứ hai, theo TS Nguyá»…n Minh Phong cho là hợp lý hÆ¡n nhÆ°ng chÆ°a phải cách tốt nhất.

TrÆ°á»›c thời Ä‘iểm Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu theo chu kỳ, người tiêu dùng chờ đợi sá»± công bằng bằng chỉ đạo cụ thể của cÆ¡ quan Ä‘iều hành giá. Thuế Ä‘ã được Ä‘iều chỉnh sá»­a sai bất cập, giá Ä‘ã được Ä‘iều chỉnh tăng để phù hợp vá»›i thị trường quốc tế. Tuy nhiên, số tiền người tiêu dùng phải gánh “oan” vì chênh lệch trÆ°á»›c Ä‘ây vẫn chÆ°a có phÆ°Æ¡ng án truy thu. Nhiều ý kiến chuyên gia cho rằng, doanh nghiệp nên xem Ä‘ây là cÆ¡ há»™i để chia sẻ phần nào những thiệt thòi trÆ°á»›c Ä‘ó của người tiêu dùng.

“Nhà nÆ°á»›c có thể thu lại má»™t phần và xin lá»—i người dân. Đối vá»›i người dân, khoản tiền thuế chênh lệch này có hai cách để giải quyết. Má»™t là, Ä‘Æ°a vào quỹ môi trường nhÆ° má»™t khoản quỹ bảo vệ môi trường thông qua tiêu dùng xăng dầu. Hai là, nên Ä‘Æ°a trá»±c tiếp số tiền trên vào quỹ bình ổn giá xăng dầu khi quỹ này còn được duy trì. Má»—i Ä‘Æ¡n vị căn cứ vào cÆ¡ cấu thu và cÆ¡ cấu nhập để trả lại. Sau Ä‘ó thì vẫn theo cÆ¡ chế quản lý hiện nay là gá»­i tiết kiệm, được sá»­ dụng khi cho phép. Cách thứ hai, hợp lý hÆ¡n nhÆ°ng chÆ°a phải cách tốt nhất”.

Nguồn tin: Giadinh