Kết luận của nhóm nhà khoa học tại TP HCM được công bố chính thức vào ngày 17/5 Ä‘ã chỉ rõ: xăng dầu rởm chính là thủ phạm gây ra hàng loạt vụ cháy xe thời gian qua.

• Ô tô Honda Civic 4 chá»— Ä‘ang chạy bốc cháy dữ dá»™i
• Kết luận nguyên nhân cháy xe chÆ°a thuyết phục

Sau khi 4 bá»™ (Công an, GTVT, Khoa học - Công nghệ và Công thÆ°Æ¡ng) công bố 5 nguyên nhân cháy xe, trong Ä‘ó loại bỏ nguyên nhân về chất lượng xăng dầu, dÆ° luận và nhiều chuyên gia Ä‘ã bày tỏ quan Ä‘iểm không đồng tình.

Theo Ä‘ó, nhóm nhà khoa học của Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu (RPTC) và Trường đại học Bách khoa TP HCM Ä‘ã chỉ ra 3 nhóm nguyên nhân chính, trong Ä‘ó có nguyên nhân do việc sá»­ dụng xăng dầu kém chất lượng.

Thứ nhất, việc sá»­ dụng nhiên liệu kém chất lượng nhÆ° xăng pha methanol, ethanol chất lượng thấp và không Ä‘úng kỹ thuật được cho là tác nhân dẫn đến rò rỉ xăng do hệ thống ống dẫn có hiện tượng bị phá hủy hoặc do áp suất hÆ¡i cao. Theo nhận định, Ä‘ây là những yếu tố tạo nên khả năng gây cháy xe.

CÆ¡ quan công an kiểm tra hiện trường vụ cháy làm thiêu rụi má»™t xe tải

Theo nhóm nghiên cứu, khảo sát cho thấy khối lượng methanol nhập khẩu và tiêu thụ vào Việt Nam những năm qua biến Ä‘á»™ng tăng. Cụ thể, năm 2010 là hÆ¡n 90.000 tấn và năm 2011 là hÆ¡n 80.000 tấn, tăng nhiều so vá»›i năm 2008 chỉ khoảng 52.000 tấn và năm 2009 chỉ khoảng 66.000 tấn. Thời gian qua, kết quả kiểm tra của các cÆ¡ quan chức năng cÅ©ng phát hiện nhiều mẫu xăng có methanol hàm lượng cao.

Thứ hai, sá»± chập mạch của hệ thống Ä‘iện trong trường hợp hệ thống bảo vệ cầu chì bị vô hiệu hóa hoặc không Ä‘úng yêu cầu kỹ thuật sẽ tạo nguồn lá»­a và kết hợp sá»± có mặt của chất dá»… cháy, dá»… bén lá»­a, chẳng hạn nhÆ° các chi tiết làm bằng nhá»±a gắn trên xe.

Thứ ba (gồm các yếu tố khách quan và chủ quan của người sá»­ dụng): các nguồn lá»­a sinh ra do để các vật dụng dá»… cháy nổ (quẹt gas, nÆ°á»›c hoa...) ở các vùng nóng cục bá»™ trong phạm vi thùng chứa mÅ© bảo hiểm, vật dụng cá nhân gắn liền vá»›i xe. Hoặc do các vật liệu dá»… cháy nhÆ° bao nilông, vải... bám dính vào ống xả khói thải. Ở nhóm nguyên nhân này, những yếu tố được nhấn mạnh là việc sá»­ dụng xăng có chỉ số octan thấp nhÆ° xăng A83 hoặc xăng pha methanol, ethanol kém chất lượng, không tÆ°Æ¡ng thích vá»›i yêu cầu của Ä‘á»™ng cÆ¡ sẽ gây ra các vùng nóng cục bá»™ (phát sinh nhiệt) và gia tăng nguy cÆ¡ cháy.

Trao đổi vá»›i Thanh niên: GS. TS. Nguyá»…n Ngọc Giao - Chủ tịch Liên Hiệp các Há»™i Khoa học và Kỹ thuật TP HCM khẳng định, các cÆ¡ quan chức năng không thể loại bỏ nguyên nhân về chất lượng xăng dầu, mà còn phải lấy Ä‘ây làm định hÆ°á»›ng chính trong quá trình Ä‘iều tra về các vụ cháy xe thời gian qua.

Theo ông Giao, chỉ trong thời gian ngắn Ä‘ã xảy ra hàng trăm vụ cháy xe, mà trong Ä‘ó xe bị cháy thuá»™c tất cả các thÆ°Æ¡ng hiệu nổi tiếng, xảy ra rá»™ng khắp cả nÆ°á»›c, thì nguyên nhân đầu tiên cần nghÄ© đến là do chất lượng nhiên liệu - vốn là Ä‘iểm chung duy nhất của các phÆ°Æ¡ng tiện bị cháy.

“Xăng dầu là mặt hàng nhạy cảm, doanh nghiệp Nhà nÆ°á»›c chiếm thị phần cao và có thể Ä‘á»™ng chạm đến nhiều người. Nếu chúng ta cứ chần chừ, né tránh, không dám nhìn thẳng vào nguyên nhân thá»±c sá»±, cuối cùng mọi hậu quả người dân phải chịu, mà nhÆ° các nhà khoa học chúng tôi vẫn hay nói Ä‘ùa vá»›i nhau rằng, bây giờ thì xe ai cháy nấy chịu” – GS. Giao bức xúc.

Nguồn tin: VOV