Bá»™ Tài chính vừa Ä‘Æ°a ra phÆ°Æ¡ng án tính thuế má»›i và được Thủ tÆ°á»›ng chấp thuận để bịt "lá»— hổng chính sách" trong cách tính thuế nhập khẩu xăng dầu.

Vừa qua, Thủ tÆ°á»›ng Ä‘ã đồng ý vá»›i đề xuất của Bá»™ Tài chính về việc thay đổi cách xác định thuế nhập khẩu trong giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu. Theo Ä‘ó, Bá»™ Tài chính đề xuất khi xác định giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành xăng dầu, thuế suất nhập khẩu của quý này được tính là bình quân gia quyền của các mức thuế tối huệ quốc (MFN) và biểu thuế của các hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do (FTA, theo thá»±c tế hàng hoá).

Quỹ bình ổn xăng dầu còn gần 4.000 tỉ
Sau má»—i quý, Chính phủ sẽ căn cứ trên lượng nhập khẩu của các doanh nghiệp đầu mối từ các thị trường khác nhau để Ä‘Æ°a ra thuế suất trung bình, sá»­ dụng trong công thức tính giá cÆ¡ sở để tính giá quý sau. Thời gian tính bình quân theo quý nhằm đảm bảo tính ổn định trong số liệu nhập khẩu. Ngay lập tức, ngày 21/3 vừa qua cách tính thuế nhập khẩu trong giá cÆ¡ sở má»›i Ä‘ã được áp dụng Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu, nên giá xăng dầu chỉ tăng nhẹ so vá»›i mức tăng dá»± Ä‘oán (670/1740 đồng).

Theo Ä‘ó, giữ nguyên mức 20%, vì mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo Biểu Atiga là 20%, chỉ có mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo Biểu Việt Nam-Hàn Quốc là 10%, nhÆ°ng là mức má»›i được quy định, thá»±c tế xăng nhập khẩu từ Hàn Quốc chÆ°a nhiều và chÆ°a có thông tin về chứng nhận xuất xứ C/O đối vá»›i loại hàng hoá nhập khẩu này.

Các mặt hàng dầu diezen, dầu hoả, mazut, nhiên liệu bay: Giảm từ 10% và 13% xuống 7%, vì thá»±c tế hàng hoá nhập khẩu từ Singapore, Hàn Quốc về tá»›i Việt Nam cần tốn thêm khoản chi phí về vận chuyển và bảo hiểm chiếm khoảng 6-7% giá xăng dầu nhập khẩu, tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng vá»›i mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi là 7%.

NhÆ° vậy, cách Ä‘iều hành này Ä‘ã phần nào hạn chế Ä‘á»™ "vênh" trong cách áp thuế trÆ°á»›c Ä‘ây.

Bình luận về phÆ°Æ¡ng án xác định thuế nhập khẩu trong giá cÆ¡ sở má»›i, chuyên gia Ngô Trí Long cho rằng Ä‘ây là phÆ°Æ¡ng án hợp lý và phù hợp nhất trong bối cảnh há»™i nhập. Ông Ngô Chí Long khẳng định: "Liên bá»™ Tài chính Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘ã hiểu là không có mặt bằng chung về thuế suất - má»™t Ä‘iều hiển nhiên trong há»™i nhập. Do Ä‘ó, không có cách nào khác là phải tính bình quân gia quyền theo trọng số nhập khẩu vá»›i từng nÆ°á»›c nhÆ° vậy".

NhÆ° vậy, phÆ°Æ¡ng án khắc phục lá»— hổng chính sách trong Ä‘iều hành xăng dầu Ä‘ã được thá»±c hiện rốt ráo nhÆ°ng đến nay, vẫn đề làm sao để truy thu khoản tiền người tiêu dùng "ná»™p oan" hàng tá»· đồng cho các nhà nhập khẩu xăng dầu vẫn tiếp tục được tính toán.

Nguồn tin: Petrotimes