Thông điệp mà Giám đốc điều hành của Saudi Aramco, Amin Nasr, gởi tới báo chí rằng lưu lượng dầu chảy vào thị trường được đảm bảo, không nên tin hoàn toàn.
Nhìn vào sự biến động hiện tại ở Vịnh Ba Tư / Ả Rập và khả năng đóng cửa tạm thời eo biển Hormuz, thông điệp của Giám đốc điều hành Aramco có thể hơi lạc quan quá mức. Trên thực tế, Aramco sẽ không thể duy trì dòng chảy dầu thô và sản phẩm cần thiết tới thị trường châu Á và châu Âu trong trường hợp phong tỏa toàn bộ eo biển Hormuz. Ngay cả khi Aramco sở hữu và vận hành một đường ống dẫn dầu thô có công suất 5 triệu thùng/ngày, vận chuyển dầu thô đi 1.200 km từ Vịnh Ả Rập tới Biển Đỏ, nhưng vẫn cần nhiều hơn nữa để giữ cho thị trường dầu ổn định.
Động thái của Nasr để ổn định thị trường là điều đáng mừng nhưng nên được xem như là một nỗ lực nhằm dập tắt nỗi sợ hãi của các thương nhân và nhà phân tích tài chính, đặc biệt là ngay trước cuộc họp OPEC+ tại Vienna vào tuần tới. Nasr nhắc lại rằng Aramco có thể cung cấp đủ dầu thô thông qua Biển Đỏ, nhắc lại rằng đường ống và cơ sở hạ tầng kho cảng cần thiết ở đó. Tuy nhiên, điều mà các nhà phân tích có xu hướng bỏ quên, đó là tuyên bố của Nasr chỉ liên quan đến khối lượng xuất khẩu dầu của Saudi, có thể sẽ không cao hơn trong mùa hè này so với mức mà đường ống này có thể hỗ trợ. Vấn đề thực sự, nếu nói đến một cuộc xung đột toàn diện, là không chỉ có dầu Saudi đang bị đe dọa.
Hiện tại, khoảng 20-21 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ được vận chuyển qua eo biển Hormuz mỗi ngày. Xuất khẩu của Saudi là một phần lớn trong số đó, nhưng UAE, Iraq, Kuwait, Bahrain, Qatar và Iran, cũng sẽ phải tìm các tuyến đường bổ sung. Việc đóng cửa hoặc có hành động quân sự trong khu vực sẽ gây ra sự gián đoạn tạm thời cho tất cả giao thông hàng hải. Bên cạnh các lựa chọn đã được bàn đến, chẳng hạn như đường ống trên bờ của Saudi và đường ống Fujairah của UAE, nhưng không có lựa chọn thay thế thực sự nào khác có sẵn, vì vận tải bằng đường bộ hoặc đường sắt là rất ít. Việc chuyển khối lượng qua các đường ống của Saudi và UAE không phải là một lựa chọn, vì tổng công suất của cả hai chưa đến 10 triệu thùng/ngày, chiếm chưa tới 50% lưu lượng hàng hải hiện tại thông qua eo biển Hormuz. Một điều nữa cần lưu ý là các đường ống đó không thể vận chuyển dầu thô và các sản phẩm dầu thô cùng một lúc.
Một hậu quả nữa của việc phong tỏa là hầu hết các tàu chở dầu siêu lớn VLCC có sẵn và các tàu chở dầu khác hoặc là sẽ ở trong Vịnh Ba Tư (và bị chặn) hoặc sẽ không thể được định tuyến lại. Trước khi thị trường tìm ra giải pháp cho việc này, nhiều ngày và có lẽ nhiều tuần sẽ trôi qua, và dự báo giá tất cả các sản phẩm sẽ tăng vọt. Đây cũng có thể là trường hợp cho LNG và các mặt hàng khác.
Có rất ít nhà phân tích đang nói về an ninh mỏ dầu và đường ống có sẵn. Bất kỳ cố vấn quân sự nào cũng sẽ đưa các lựa chọn này vào kế hoạch hành động quân sự giai đoạn 1 của họ. Nếu Iran bị tấn công, hoặc đối mặt với một cuộc tấn công bởi đối thủ, tất cả các cơ sở hạ tầng dầu khí của Ả Rập sẽ trở thành mục tiêu tấn công hợp pháp (ít nhất là trong mắt của Tehran và các lực lượng ủy nhiệm). Về mặt địa lý, Tehran là lựa chọn tốt nhất. Nhìn vào phần lớn tài sản và cơ sở hạ tầng sản xuất dầu khí ở thế giới Ả Rập, đặc biệt là ở Ả Rập Saudi, thì UAE hay thậm chí là Iraq, mọi thứ đều nằm trong tầm ngắm của tên lửa tầm ngắn, máy bay chiến đấu và thậm chí cả máy bay không người lái. Bất kỳ động thái nào chống lại Iran sẽ dẫn đến một cuộc tấn công toàn diện vào tỉnh phía đông Saudi Saudi (nơi sản xuất 80% toàn bộ dầu và khí đốt), cơ sở hạ tầng dầu khí ngoài khơi của Abu Dhabi và các đường ống trong khu vực. Nhìn vào lịch sử, việc chặn sự tiếp cận năng lượng và làm giảm sự ổn định của đối thủ là một hành động khôn ngoan trong chiến lược quân sự.
Hiển nhiên là Iran, Houthis, Hezbollah và những nước khác, đã chuẩn bị cho chiến lược cơ sở hạ tầng dầu khí của họ. Washington, Riyadh, Abu Dhabi và thậm chí Manama, sẽ điên cuồng tìm kiếm câu trả lời, nhưng tình hình địa lý là thảm họa.
Việc dẹp bỏ nỗi sợ hãi trên thị trường là điều nên làm, nhưng thực tế cũng cần được giải quyết. Thông điệp của Nasr là của một giám đốc điều hành công ty dầu mỏ, thực hiện mọi biện pháp phòng ngừa để đối phó với thiên tai. Sultan của ADNOC sẽ làm điều tương tự. Tuy nhiên, thị trường dầu mỏ hiện đang là nạn nhân của những dự báo sức mạnh địa chính trị của các nhà lãnh đạo tình cảm thay thế cho sự hợp lý. Cuộc đối đầu này là một trong những mệnh lệnh có thể chưa từng có, không phải vì dầu (như những người hay hoài nghi sẽ tuyên bố một lần nữa) mà dùng dầu như một vũ khí cho sự thất bại hay sinh tồn. Việc tham khảo liên tục về cuộc chiến tàu chở dầu Iran-Iraq trong giai đoạn 1980-1988 là không phù hợp với thực tế. Vào thời điểm này, Iran không phủ nhận sự hỗ trợ hay giao thương với Iraq, mà có thể là một cuộc đối đầu Ả Rập - Iran, được dẫn dắt bởi Hoa Kỳ nếu không có biện pháp đối phó nào được thực hiện.
Người tiêu dùng châu Á sẽ cần chuẩn bị cho những đợt tăng giá nghiêm trọng trong kịch bản lạc quan nhất, nhưng cũng là cho việc dừng một phần lớn nền kinh tế của họ. Hormuz sẽ không thể tự mình đứng vững, đặc biệt là các phản ứng ủy nhiệm ở Yemen (Vịnh Aden) hoặc Đông Med (Hezbollah). Những hậu quả tiêu cực đối với người châu Âu cũng nằm trong bức tranh này. Ả Rập Saudi có thể làm rất nhiều, nhưng việc cứu nền kinh tế toàn cầu nếu vùng Vịnh nổ tung không phải là một trong những khả năng của họ.
Nguồn tin: xangdau.net
