Việc châu Âu điên cuồng xây dựng các cảng nhập khẩu LNG có thể dẫn đến số lượng dự án tái hóa khí lỏng quá mức vào cuối thập kỷ này nếu EU tìm cách để tiếp tục giảm mức tiêu thụ khí đốt tự nhiên và đẩy nhanh việc triển khai công suất điện gió và mặt trời.
Trước thềm mùa đông 2022/2023, các tàu chở LNG xếp hàng nằm chờ tại một số cơ sở nhập khẩu. Nhưng khi mùa đông đến, một số cảng mới bắt đầu hoạt động, trong đó có ba cảng ở Đức và một ở Hà Lan.
Mặc dù việc gấp rút tăng công suất nhập khẩu trong thời gian ngắn là hợp lý, nhưng cuộc chạy đua lắp đặt thêm kho cảng có thể dẫn đến tình trạng dư thừa công suất nhập khẩu LNG trong thời gian dài, do châu Âu cam kết tăng cường triển khai năng lượng tái tạo và giảm nhu cầu khí đốt như một phần trong chính sách an ninh năng lượng và mục tiêu khí hậu của mình, theo một số nhà phân tích.
Nhu cầu khí đốt giảm
EU đã giảm mức tiêu thụ khí đốt tự nhiên xuống 17,7% trong giai đoạn từ tháng 8 năm 2022 đến tháng 3 năm 2023, so với mức tiêu thụ khí đốt trung bình trong cùng tháng từ năm 2017 đến năm 2022, dữ liệu của Eurostat cho thấy vào tháng trước. Việc giảm tiêu thụ khí đốt đã vượt mục tiêu của EU là cắt giảm 15% nhu cầu trong những tháng đó so với mức trung bình 5 năm.
Ngành điện là lĩnh vực duy nhất có nhu cầu khí đốt tự nhiên ở châu Âu tăng vào năm 2022 so với năm 2021, nhưng công suất cao kỷ lục của EU được lắp đặt trên các nguồn năng lượng mặt trời và gió - khoảng 50 GW - đã gánh được nhu cầu khoảng 11 bcm khí đốt tự nhiên ở châu Âu trong ngành điện. Các nhà phân tích của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã viết trong một phân tích vào tháng 3 rằng đây là động lực cấu trúc lớn nhất làm giảm nhu cầu khí đốt tự nhiên.
Công suất nhập khẩu LNG tăng
Trong khi đó, EU đang tăng cường năng lực nhập khẩu LNG và sẵn sàng chào đón nhiều lô hàng LNG hơn nữa trong năm nay và trong những năm tới, Maros Sefcovic, Phó Chủ tịch Ủy ban Châu Âu về Quan hệ giữa các thể chế và Tầm nhìn xa, cho biết vào đầu năm nay.
EU sẽ sớm có 35 trạm tái hóa khí LNG, tăng từ 27 trạm hiện tại và công suất tái hóa khí dự kiến sẽ tăng lên 227 bcm từ 178 bcm, Sefcovic cho biết vào tháng Ba. Quan chức này cho biết thêm, EU đang sẵn sàng tiếp nhận thêm LNG bằng cách củng cố cơ sở hạ tầng nhập khẩu.
Trong năm qua, châu Âu đã thu hút rất nhiều nguồn cung LNG do giá cao ngất ngưởng và nhu cầu mờ nhạt ở châu Á, kể cả Trung Quốc. Châu Âu tiếp tục thu hút hơn một nửa trong tổng số LNG xuất khẩu của Hoa Kỳ trong bối cảnh nhu cầu yếu ở cả Châu Âu và Châu Á và giá khí đốt chuẩn thấp nhất trong gần hai năm.
Nền kinh tế lớn nhất châu Âu, Đức, có kế hoạch nhập khẩu LNG lên tới 70,7 triệu tấn mỗi năm vào năm 2030, điều này sẽ khiến Đứ trở thành nước có công suất nhập khẩu LNG lớn thứ tư trên thế giới. Đức có kế hoạch có tổng cộng 10 FSRU, một số trong số đó sẽ bị loại bỏ và thay thế bằng các cơ sở tái hóa khí trên đất liền sau khi chúng được xây dựng. Việc vội vàng có các cảng nhập khẩu LNG càng sớm càng tốt sẽ khiến Đức trở thành nước có công suất nhập khẩu lớn thứ tư sau các khách hàng mua LNG lớn của châu Á là Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản.
Các cảng nhập khẩu LNG bị mắc kẹt?
Tuy nhiên, hơn một nửa công suất nhập khẩu LNG của châu Âu có thể trở thành tài sản mắc kẹt vào năm 2030 do các kế hoạch xây dựng LNG hiện tại được dự báo sẽ vượt xa nhu cầu dự kiến vào cuối thập kỷ này, Viện Kinh tế Năng lượng và Phân tích Tài chính (IEEFA) cho biết trong một báo cáo đầu năm nay.
IEEFA cho biết các kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng hiện tại cho thấy công suất cảng nhập khẩu LNG của châu Âu có thể vượt 400 tỷ mét khối vào năm 2030, tăng từ 270 tỷ mét khối vào cuối năm 2022.
Tuy nhiên, nhu cầu LNG vào năm 2030 sẽ dao động trong khoảng 150 bcm theo dự báo của IEEFA và 190 bcm theo dự báo của S&P Global Commodity Insights, cho thấy.
Các quan chức ngành năng lượng thừa nhận rằng Đức có thể có khả năng nhập khẩu nhiều hơn mức mà nước này thực sự có thể sử dụng vào cuối thập kỷ này.
Giám đốc điều hành của tập đoàn năng lượng hàng đầu của Đức, RWE, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí kinh doanh Đức Der Stern và Capital vào tháng 3 rằng Đức có thể sẽ sử dụng ít công suất nhập khẩu LNG hơn so với kế hoạch triển khai trong thập kỷ này, nhưng thà an toàn còn hơn là phải hối tiếc.
Giám đốc điều hành của RWE Markus Krebber cho biết trong cuộc phỏng vấn: "Có thể các kho cảng LNG không được sử dụng hết công suất. Nhưng bạn cần chúng như một sự đảm bảo".
Wood Mackenzie cho biết trong một báo cáo vào tháng trước, sau một loạt các đợt bổ sung công suất nhập khẩu LNG vào năm 2022, xu hướng này sẽ tiếp tục trong năm nay.
WoodMac cho biết: “Chúng tôi hy vọng động lực của dự án sẽ tiếp tục vào năm 2023 và đến năm 2027, chúng tôi dự báo châu Âu sẽ tăng thêm từ 65 bcm/năm (48 mmtpa) đến 150 bcm (110 mmtpa) công suất khí đốt mới”.
Giám đốc thương mại Thomas Thorkildsen nói với Bloomberg trong một cuộc phỏng vấn gần đây rằng Hoegh LNG, công ty cung cấp các cơ sở LNG nổi, nhận thấy sự quan tâm mạnh mẽ đối với việc tăng công suất tại một số quốc gia Tây Bắc Châu Âu.
"Tuy nhiên, có những quan điểm đối lập, và các quy trình và quyết định chính trị cần phải được thông qua trước khi đưa ra các cam kết," Thorkildsen nói thêm.
Nhìn chung, quan điểm của Ủy ban châu Âu là EU nên dựa vào năng lượng tái tạo và các giải pháp thay thế như hydro xanh để cắt giảm nhu cầu khí đốt tự nhiên và giảm lượng khí thải như khối này mong muốn trung hòa carbon vào năm 2050.
Nhưng cho đến khi các giải pháp mới có thể thay thế lượng lớn khí đốt tự nhiên, châu Âu sẽ cần LNG và có sở tái hóa khí nhiều hơn để ngăn chặn một cuộc khủng hoảng năng lượng khác và mối đe dọa thiếu khí đốt.
Nguồn tin: xangdau.net
