Xuất khẩu dầu tăng vọt của Hoa Kỳ đã biến Corpus Christi trở thành cảng xuất khẩu dầu thô lớn thứ ba thế giới vì các cảng ở Bờ Vịnh Hoa Kỳ đang vận chuyển khối lượng năng lượng ngày càng tăng đến thị trường quốc tế, trong đó có dầu thô, nhiên liệu và LNG.

Cảng Corpus Christi vừa công bố khối lượng cao kỷ lục được vận chuyển qua Kênh tàu Corpus Christi, nhờ vào các lô hàng dầu thô ngày càng tăng.

Hiện tại, cảng này xử lý hơn một nửa lượng dầu thô xuất khẩu của Hoa Kỳ và cũng là điểm xuất khẩu LNG hàng đầu. Cảng Corpus Christi đang được mở rộng và đào sâu kênh vận chuyển để tiếp nhận các tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) và lưu lượng lớn hơn, với cảng "Vận chuyển năng lượng của Hoa Kỳ", như các quan chức cảng tuyên bố.

Tổng lượng dầu thô xuất khẩu của Hoa Kỳ đã tăng vọt lên hơn 4 triệu thùng mỗi ngày trong năm nay, theo dữ liệu của EIA, từ mức chỉ 400.000 thùng mỗi ngày trước khi chính quyền Obama bỏ lệnh cấm xuất khẩu dầu thô của Hoa Kỳ năm 2015. Trước năm 2016, dầu thô của Hoa Kỳ chỉ được xuất khẩu sang Canada. Sau khi lệnh cấm được dỡ bỏ, dầu thô từ Hoa Kỳ được phép xuất ra các thị trường nước ngoài. Kể từ đó, dầu thô của Hoa Kỳ đã trở thành một mặt hàng quan trọng trên thị trường dầu mỏ toàn cầu.

Lượng dầu thô xuất khẩu tăng vọt của Hoa Kỳ, đặc biệt là WTI Midland, đã thống trị thị trường toàn cầu trong những tháng gần đây, với khối lượng xuất khẩu kỷ lục và một phần đáng kể được đưa đến Châu Âu.

Xuất khẩu của Hoa Kỳ tăng vọt sau khi nước này cho phép xuất khẩu dầu thô và sau khi các hãng khai thác đường ống nắm bắt cơ hội xây dựng đường ống ở Texas và Louisiana, dẫn đến các cảng xuất khẩu Bờ biển Vịnh Hoa Kỳ.

Dầu thô của Hoa Kỳ đã trở nên có tầm ảnh hưởng đến mức WTI Midland đã được đưa vào năm ngoái trong định giá Dated Brent của chuẩn Brent như một trong số nhiều loại dầu được tính vào hợp đồng.

Cảng Corpus Christi đã đóng vai trò quan trọng trong việc giúp dầu thô của Hoa Kỳ nổi tiếng trên trường quốc tế. Hiện cảng này xuất khẩu từ 2,3 triệu thùng/ngày đến 2,4 triệu thùng/ngày dầu thô, 99% trong số đó được chuyển đến các thị trường nước ngoài.

Kể từ khi Hoa Kỳ dỡ bỏ lệnh cấm xuất khẩu, xuất khẩu dầu thô từ cảng Corpus Christi đã tăng vọt 17 lần, TJ Gonzalez, Giám đốc phát triển thương mại và kinh doanh của cảng, nói với FreightWaves trong tháng này.

"Đó là điều đã đưa chúng tôi lên bản đồ, trở thành cửa ngõ xuất khẩu dầu thô số 3 trên thế giới", Gonzalez nói thêm.

Cảng Corpus Christi chỉ đứng sau cảng Ras Tanura ở Ả Rập Xê Út và cảng xuất khẩu dầu Basrah ở Iraq.

Ras Tanura, cảng lớn nhất tại quốc gia xuất khẩu dầu thô hàng đầu thế giới, Ả Rập Xê Út, có khả năng vận chuyển 6,5 triệu thùng dầu thô mỗi ngày, tương đương với 7% khối lượng nhu cầu dầu toàn cầu. Cảng Ras Tanura ở bờ biển phía đông của Vương quốc có khả năng vận chuyển tổng cộng 9 triệu thùng hydrocarbon mỗi ngày.

Tại Iraq, Cảng dầu Al Basrah có khả năng xuất khẩu hơn 3,2 triệu thùng dầu mỗi ngày, trở thành cơ sở xuất khẩu dầu lớn thứ hai trên thế giới.

Và thứ ba là cảng Corpus Christi. Tuần trước, cảng này đã công bố khối lượng kỷ lục trong quý 3, tăng 2% so với cùng kỳ năm trước, đây là quý cao nhất trước đó trong lịch sử của cảng.

Cảng đã chứng kiến ​​mức tăng 3% hàng năm trong vận chuyển hàng dầu thô, cũng như "khối lượng tăng khiêm tốn đối với các sản phẩm tinh chế, khí tự nhiên hóa lỏng và hàng rời khô".

Khối lượng dầu thô lớn hơn đã được vận chuyển trong chín tháng đầu năm 2024, khi các khách hàng đã vận chuyển 2,4 triệu thùng/ngày từ đầu năm cho đến nay, tăng so với mức 2,3 triệu thùng/ngày trong cùng kỳ năm 2023.

“Thông qua việc tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng hàng hải của chúng tôi, Cảng Corpus Christi và lượng khách hàng hùng hậu của cảng vẫn có vị thế tốt để tăng trưởng trong tương lai”, Kent Britton, Tổng giám đốc điều hành của Cảng Christi cho biết.

Các cơ quan quản lý cảng dự kiến ​​giai đoạn thứ tư và cũng là giai đoạn cuối cùng của Dự án cải thiện kênh cho tàu Corpus Christi sẽ hoàn thành vào đầu năm 2025. Sau khi hoàn thành, khu vực Coastal Bend sẽ là nơi có tuyến đường thủy được cải thiện nhiều nhất trên Bờ Vịnh nước Mỹ, từ Texas đến Florida, với kênh cho tàu sâu hơn (mực nước thấp trung bình 54 feet) và rộng hơn (530 feet).

Theo Gonzalez, dự án sẽ cho phép thời gian di chuyển khoảng hai giờ từ bến cảng bên trong đến vùng nước sâu, so với thời gian tương tự tại các cảng khác của Bờ Vịnh Hoa Kỳ là 8 giờ trở lên.

“Các đại lý vận tải biển có thể đưa tàu vào vùng nước sâu và có thể đưa chúng ra ngoài và đến đích tiếp theo nhanh hơn”, Giám đốc điều hành nói với FreightWaves.

Nguồn tin: xangdau.net