- Cách Ä‘ây mấy năm, đại biểu QH Đỗ Văn Đương còn phát hiện “cứ má»—i lần QH họp, giá xăng lại giảm”. Nay, QH vừa khai mạc kỳ họp buổi sáng, tối xăng tăng giá.

Đúng ngày khai mạc kỳ họp QH 20/5, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã tăng khá mạnh, 1.200 đồng/lít. Thế nhÆ°ng, mức tăng Ä‘ã được "hạ tông" so vá»›i thá»±c tế "Ä‘áng lẽ ra phải tăng" theo cách nói thường thấy của quan chức Bá»™ Tài chính.

Quyết định tăng giá xăng dầu nhÆ° vậy Ä‘úng vào thời Ä‘iểm được cho là nhạy cảm Ä‘ã chứng tỏ quyết tâm tăng giá theo chủ trÆ°Æ¡ng thị trường nhÆ° các quan chức Ä‘iều hành Ä‘ã nhiều lần khẳng định.

Vá»›i các nguyên tắc thị trường Ä‘ó, áp vào thá»±c tế, giá xăng dầu suốt 15 ngày qua trên thị trường Singapore - căn cứ Ä‘iều chỉnh giá trong nÆ°á»›c đều trên ngưỡng 80 USD/thùng, trong khi 15 ngày trÆ°á»›c Ä‘ó, giá xăng bắt đầu bằng số 7. Đỉnh cao nhất là gần 84 USD/thùng đối vá»›i xăng vào ngày 18/5.

Tuy nhiên, Ä‘iều tréo ngoe ở Ä‘ây là chu kỳ tăng giá mạnh nhÆ° vậy bắt đầu Ä‘úng vào lúc thuế bảo vệ môi trường cÅ©ng bắt đầu tăng gấp 3 lần.

Cho nên, ngoài yếu tố khách quan của thị trường thế giá»›i, mặt bằng giá xăng dầu tá»›i Ä‘ây nếu có cao hÆ¡n trÆ°á»›c còn có nguyên nhân chủ quan từ việc Ä‘iều chỉnh chính sách thuế của Việt Nam.

Ba lần giá xăng tăng từ đầu năm đến nay Ä‘ã báo trÆ°á»›c má»™t Ä‘iềm không lành về giá cả hàng hoá trong nÆ°á»›c.

Hoành tráng giá dầu, thê thảm giá dÆ°a

Có má»™t sá»± thiên lệch rất rõ giữa mức tăng và mức giảm..

Nguồn tin: Vietnamnet

14 lần giảm giá xăng liên tục của 6 tháng trÆ°á»›c, từ tháng 7/2014 - 1/2015, ngoại trừ 3 lần giảm trên 1.000 đồng/lít, mức giảm má»—i lần còn lại hầu hết chỉ khoảng 300-500 đồng, thậm chí có lần chỉ vỏn vẹn 32 đồng.

NhÆ°ng khi tăng, các khoản Ä‘iều chỉnh đều rá»™ng và chỉ 3 lần tăng giá xăng vừa qua, tá»· lệ tăng Ä‘ã lên tá»›i 30%. Tổng mức tăng này Ä‘ã bằng tá»›i 48% của 14 lần giảm giá trÆ°á»›c Ä‘ó.

Trong khi Ä‘ó, cÅ©ng là theo thị trường nhÆ°ng nhiều hàng hoá trong nÆ°á»›c và hàng xuất khẩu lại giảm nhiệt rất mạnh. Điển hình nhất là nông lâm thuá»· sản.

Giá dÆ°a hấu của Quảng Nam, Quảng Ngãi dịp tháng 4 vừa qua khi xuất sang Trung Quốc Ä‘ã rá»›t từ trên 10.000 đồng/kg chỉ còn mức loanh quanh 3.000 đồng. Mức giá bên kia biên giá»›i này gần nhÆ° xấp xỉ vá»›i mức giá dÆ°a tại ruá»™ng.

Kế đến là hành tím Sóc Trăng, cÅ©ng từ mức 25.000 đồng/kg, bị tồn đọng Ä‘ã phải hạ thê thảm còn 5.000 đồng.

Hành tím, dÆ°a hấu hay thanh long và lo ngại nhất hiện nay là vải thiều đều luôn đứng trÆ°á»›c nguy cÆ¡ bị ép giá bởi thÆ°Æ¡ng lái Trung Quốc. Quy luật cung cầu theo kiểu "được mùa mất giá" cá»™ng vá»›i việc chuá»—i sản xuất - cung ứng - tiêu thụ bị tắc nghẽn, Ä‘ã khiến cho quyền quyết định cuối cùng là các thÆ°Æ¡ng lái Trung Quốc. Hạ giá, người nông dân thiệt thòi nhất.

Trong khi Ä‘ó, trên "mặt trận" xuất khẩu, hàng nông lâm thuá»· sản của Việt Nam cÅ©ng Ä‘ang bị báo Ä‘á»™ng đỏ khi thua lá»›n bởi cạnh tranh ngày càng khắc nghiệt. Việt Nam Ä‘ã rá»›t hạng mạnh ở mặt hàng gạo, bị gạo Pakistan, Ấn Độ vượt mặt, lấn chiếm thị phần ở các thị trường má»›i nhÆ° ở châu Phi. Từ thứ hạng thứ 2, rồi 3, giờ Việt Nam chỉ còn đứng thứ 4 về xuất khẩu gạo, vá»›i mức giá cÅ©ng thấp hÆ¡n nÆ°á»›c bạn tá»›i 10-15 USD/thùng.

Nhìn từ mặt hàng xăng dầu cho đến các loại nông sản, giá cả ở Việt Nam có sá»± chia tách rõ. Có khu vá»±c Ä‘ã bắt đầu dậy sóng và sẽ tăng chóng mặt nhÆ° xăng dầu, nÆ°á»›c, Ä‘iện. Sá»± "chóng mặt" Ä‘ó lại không Ä‘Æ¡n thuần chỉ là theo thị trường, mà còn do yếu tố Ä‘iều hành giá của Nhà nÆ°á»›c và đều rÆ¡i vào các mặt hàng cÆ¡ bản, đầu vào của sản xuất.

Còn lại, ở khu vá»±c hàng hoá tá»± do khác, các hàng tiêu dùng, phục vụ đời sống sinh hoạt nhÆ° lÆ°Æ¡ng thá»±c thá»±c phẩm lại giảm giá theo mùa vụ, theo thÆ°Æ¡ng lái Trung Quốc và theo sá»± cạnh tranh từ các quốc giá khác. Nông dân và doanh nghiệp Việt đứng trÆ°á»›c sức ép bị thua lá»— vì giá đầu vào nhiên liệu tăng.