Nhu cầu nhiên liệu đường bộ của Trung Quốc đã gặp khó khăn trong năm nay khi doanh số bán xe điện tăng vọt và doanh số bán dầu diesel sụt giảm.
Sự gia tăng của xe điện và việc sử dụng LNG ngày càng tăng trong vận tải đường bộ kết hợp với tăng trưởng kinh tế và hoạt động chậm hơn dự kiến đã làm giảm nhu cầu dầu của Trung Quốc và làm chệch hướng các dự báo trước đó về nhu cầu dầu toàn cầu trong năm nay.
Sự gia tăng của phương tiện di chuyển bằng điện ở Trung Quốc đã khiến OPEC lúng túng, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết trong báo cáo Triển vọng Năng lượng Thế giới 2024 vào tuần này.
Nhu cầu dầu của Trung Quốc bị ước tính quá cao
Quả thật, mới vừa tuần trước, OPEC đã hạ dự báo nhu cầu dầu toàn cầu năm 2024 trong báo cáo tháng thứ ba liên tiếp, trích dẫn dữ liệu tiêu thụ thực tế từ đầu năm cho đến nay và kỳ vọng nhu cầu sẽ giảm nhẹ ở một số khu vực, trong đó có Trung Quốc.
Khi dữ liệu thực tế về mức tiêu thụ bắt đầu xuất hiện vào khoảng giữa năm nay, tổ chức các nhà sản xuất dầu lớn nhất Trung Đông đã bắt đầu điều chỉnh ước tính của họ về mức tăng trưởng nhu cầu dầu của Trung Quốc. Trong mỗi báo cáo kể từ tháng 8, OPEC đã phát tín hiệu rằng ước tính của họ về tăng trưởng nhu cầu dầu của Trung Quốc là quá lạc quan khi công bố triển vọng đầu tiên cho năm 2024 vào tháng 7 năm 2023.
Trong năm qua, nền kinh tế Trung Quốc đã chững lại, với mức tăng trưởng thấp hơn kỳ vọng. Cuộc khủng hoảng bất động sản đã ảnh hưởng đến hoạt động xây dựng và việc sử dụng dầu diesel, trong khi doanh số bán xe tải chạy bằng LNG và xe điện tăng vọt, thay thế một số mức tăng trưởng của xăng và dầu diesel. Mức tiêu thụ dầu diesel thậm chí đã giảm vào một số tháng trong năm nay so với cùng kỳ năm 2023.
OPEC vẫn tiếp tục lạc quan về nhu cầu dầu toàn cầu trong dài hạn, kỳ vọng Ấn Độ sẽ sớm thay thế Trung Quốc để trở thành động lực tăng trưởng chính của sự tiêu thụ và cần nhiều dầu khí hơn để đưa khoảng một tỷ người thoát khỏi cảnh ‘đói’ năng lượng.
OPEC không nhận thấy nhu cầu dầu đạt đỉnh trong tương lai, không giống như IEA, tổ chức vừa khẳng định lại dự báo từ năm ngoái của mình rằng nhu cầu đối với cả ba loại nhiên liệu hóa thạch - dầu, khí đốt tự nhiên và than - sẽ đạt đỉnh ngay từ thập kỷ này.
OPEC đã nhiều lần chỉ trích IEA về những gì OPEC cho là dự đoán "nguy hiểm" về đỉnh dầu vào năm 2030, điều này "chỉ dẫn đến biến động năng lượng ở quy mô chưa từng có".
Bất chấp quan điểm lạc quan trong dài hạn, triển vọng nhu cầu ngắn hạn của OPEC đối với Trung Quốc đã được điều chỉnh giảm một lần nữa. Trong báo cáo mới nhất, OPEC đã hạ ước tính tăng trưởng nhu cầu của Trung Quốc, nước chiếm phần lớn mức điều chỉnh giảm trong tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu vào năm 2024. OPEC hiện kỳ vọng nhu cầu dầu của Trung Quốc sẽ tăng 580.000 thùng mỗi ngày trong năm nay, giảm so với mức tăng trưởng 650.000 thùng mỗi ngày dự kiến trong báo cáo hồi tháng 9.
Tăng trưởng nhu cầu hàng năm của Trung Quốc chậm lại trong tháng 8 so với tháng 7 xuống chỉ còn 83.000 thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước, với mức tăng được thúc đẩy bởi nhu cầu nguyên liệu hóa dầu mạnh mẽ, OPEC cho biết.
"Tiêu thụ dầu diesel tiếp tục giảm do hoạt động kinh tế chậm lại, chủ yếu là bởi sự chậm lại trong xây dựng và xây dựng nhà ở, và việc thay thế khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) cho nhiên liệu diesel dầu mỏ trong xe tải hạng nặng", tổ chức này cho biết trong báo cáo tuần trước.
Mặc dù OPEC thừa nhận có sự thay đổi về mặt cấu trúc trong nhu cầu nhiên liệu đường bộ ở Trung Quốc, nhưng họ vẫn không lùi bước trước ước tính rằng nhu cầu dầu toàn cầu sẽ tiếp tục tăng và nhu cầu dầu đạt đỉnh vẫn chưa xuất hiện.
"Không có nhu cầu dầu đạt đỉnh nào sắp xảy ra", tổ chức này cho biết, lưu ý rằng "Triển vọng nhấn mạnh rằng tưởng tượng về việc loại bỏ dần dầu và khí đốt không liên quan gì đến thực tế".
Dầu đạt đỉnh vào năm 2030?
Ngược lại, báo cáo Triển vọng Năng lượng Thế giới 2024 hàng năm của IEA không chỉ dự đoán dầu sẽ đạt đỉnh vào năm 2030 mà còn cho biết "Sự gia tăng của phương tiện di chuyển bằng điện, do Trung Quốc dẫn đầu, đang khiến các nhà sản xuất dầu bối rối".
Kịch bản Chính sách được nêu của IEA (STEPS), là kịch bản cơ sở của họ, dự kiến sự chậm lại trong tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu sẽ khiến "các chủ sở hữu tài nguyên lớn rơi vào tình thế khó khăn khi họ phải đối mặt với tình trạng thừa cung đáng kể".
IEA cho biết "Trung Quốc đã là động lực tăng trưởng của thị trường dầu trong những thập kỷ gần đây, nhưng động lực đó hiện đang chuyển sang điện".
Các nhà phân tích cho biết nhu cầu dầu diesel của Trung Quốc có thể đã đạt đỉnh khi việc sử dụng LNG làm nhiên liệu cho các loại xe hạng nặng đã tăng vọt trong những tháng gần đây.
Cuộc khủng hoảng của ngành bất động sản và sự gia tăng sử dụng LNG trong vận tải đường bộ đã gây áp lực lên nhu cầu dầu diesel của Trung Quốc, làm giảm triển vọng tăng trưởng nhu cầu dầu tại quốc gia nhập khẩu dầu thô hàng đầu thế giới.
Doanh số bán xe tải hạng nặng chạy bằng LNG của Trung Quốc đã tăng vọt từ dưới 10% lên tới 30% thị trường vào những tháng cuối năm 2023, dẫn đến việc thay thế hơn 8% nhu cầu dầu diesel đường bộ trong nước, Wood Mackenzie cho biết vào tháng 7.
Việc thay thế nhiên liệu, cùng với hoạt động kinh tế yếu hơn, đã khiến nhu cầu dầu diesel ở Trung Quốc giảm, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA).
Ngoài ra, doanh số bán xe điện của Trung Quốc đã vượt số lượng đăng ký xe thông thường trong ba tháng liên tiếp. Doanh số bán xe điện và xe hybrid sạc điện tăng vọt 50,9% vào tháng 9 so với cùng kỳ năm trước, chiếm 52,8% tổng doanh số, dữ liệu mới nhất của Trung Quốc cho thấy vào tuần trước.
Các nhà phân tích và các công ty giao dịch dầu lớn thừa nhận sự thay đổi về mặt cấu trúc trong nhu cầu nhiên liệu đường bộ của Trung Quốc.
Theo Russell Hardy, Tổng giám đốc điều hành của công ty giao dịch dầu độc lập lớn nhất thế giới, Vitol Group, sự chuyển dịch sang xe điện của Trung Quốc sẽ khiến nhu cầu xăng trong nước đạt đỉnh vào năm nay hoặc năm sau.
Xe điện và xe tải LNG có thể làm giảm nhu cầu xăng và dầu diesel ở Trung Quốc, nhưng mức tiêu thụ hóa dầu và nhiên liệu máy bay sẽ tiếp tục tăng trong nhiều năm.
Nhiều thập kỷ thống trị của Trung Quốc với tư cách là động lực tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ toàn cầu hàng đầu có thể đã kết thúc, nhưng các trung tâm nhu cầu mới ở các thị trường mới nổi, đặc biệt là Ấn Độ, sẽ thúc đẩy nhu cầu dầu mỏ toàn cầu tăng cao hơn.
Nguồn tin: xangdau.net
