Có má»™t chuyện thú vị mà gần nhÆ° người tiêu dùng Việt Nam ít biết là họ Ä‘ang sá»­ dụng sản phẩm xăng dầu tốt nhất nhì thế giá»›i.

Toàn cảnh Nhà máy Lọc dầu Dung Quất.
TS TrÆ°Æ¡ng Đình Hợi – Nguyên Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Chế biến Dầu khí (Viện Dầu khí Việt Nam sau nhiều năm nghiên cứu Ä‘ã kết luận: “Thá»±c tế xăng dầu Dung Quất Ä‘ang tặng cho người sá»­ dụng xe và cho quỹ bảo vệ môi trường ở Việt Nam má»™t món quà “chất lượng vàng””.

Theo quy chuẩn của Việt Nam từ năm 2005 quy định hàm lượng lÆ°u huỳnh tối Ä‘a là 500 phần triệu (ppm), nhÆ°ng xăng Dung Quất hiện nay có hàm lượng lÆ°u huỳnh là 135ppm và thấm chí chỉ 30ppm, không tá»›i 1/3 so vá»›i quy định cho phép. Trên thá»±c tế, để giảm được hàm lượng lÆ°u huỳnh tá»›i trị số thấp nhÆ° vậy cần chi phí rất lá»›n. Dung Quất hiện Ä‘ang ứng dụng công nghệ rất hiện đại và nguyên liệu đầu vào là dầu “siêu ngọt” từ mỏ Bạch Hổ, chỉ có hàm lượng lÆ°u huỳnh 0,03%.

Trị số ôc tan của xăng của xăng liên quan tá»›i chất lượng cháy, Ä‘á»™ bền và công suất Ä‘á»™ng cÆ¡. Theo quy định về tiêu chuẩn chất lượng, xăng dùng ở Việt Nam từ năm 2005 phải có trị số ốc tan RON từ 90 trở lên. Xăng Dung Quất Ä‘ang sản xuất có RON 92, thá»±c tế kết quả kiểm tra là 92,6 và 92,3 mà chÆ°a cần phải pha thêm bất kỳ loại phụ gia nào. Để có được chất lượng nhÆ° vậy, Nhà máy Lọc dầu Dung Quất Ä‘ang sá»­ dụng công nghệ hiện đại nhÆ° Reforming xúc tác và Isome hóa, phải chịu phí đầu tÆ° cao hÆ¡n...

Tiêu chuẩn của Việt Nam TCVN 6776-2005 chỉ cho phép tối Ä‘a 2,5% lượng benzen và aromat trong xăng. Trong xăng Dung Quất chỉ có hàm lượng benzen 1,15 – 1,46, thấp hÆ¡n nhiều so vá»›i quy định, tổng lượng aromat cÅ©ng chỉ khoảng ½ giá»›i hạn cho phép. CŨng nhÆ° xăng, dầu diesel ô tô (DO) do Nhà máy Lọc dầu Dung Quất sản xuất có lượng lÆ°u huỳnh thấp, khí thải ra có ít Ä‘á»™c hại và có trị số xe tan cao, xe chạy êm, tăng Ä‘á»™ bền, tăng hiệu suất của Ä‘á»™ng cÆ¡.

Theo Giấy chứng nhận và chứng thÆ° giám định của Tổng cục Tiêu chuẩn Ä‘o lường chất lượng, Tiêu chuẩn Việt Nam quy định vá»›i 2 loại dầu DO, má»™t loại cho phép tối Ä‘a hàm lượng lÆ°u huỳnh 500ppm (cho ô tô) và loại DO công nghiệp là 2.500ppm. Nhà máy Lọc dầu Dung Quất chỉ sản xuất loại nhiên liệu diesel chất lượng cao cho ô tô. Chất lượng được kiểm tra thá»±c tế hàm lượng lÆ°u huỳnh chỉ có 202ppm và 211ppm. Để có được sản phẩm chất lượng nhÆ° vậy, dá»± án Ä‘ã phải thiết kế bổ sung phân xưởng xá»­ lý lÆ°u huỳnh bằng hydro.

Nhà máy Lọc dầu Dung Quất Ä‘ã đầu tÆ° cho công nghệ tái cấu trúc (reforminh), công nghệ làm nhánh hóa (đồng phân hóa)... cho xăng chất lượng cao, có trị số ôc tan RON 92 và RON 95 mà không cần pha thêm phụ gia hóa học khác. Hiện nay xăng ta tốt hÆ¡n xăng ngoại là vÄ© lẽ này, xăng ngoại nhập thường cố pha các chất phụ gia hóa học.

Nhiên liệu diezel – thường được gọi là dầu DO dùng cho các thiết bị chạy bằng Ä‘á»™ng cÆ¡ diezel nhÆ° ô tô du lịch, xe tải nặng, các máy phát Ä‘iện, tàu thủy... Nhà máy Lọc dầu Dung Quất chỉ sản xuất DO chất lượng cao, có hàm lượng lÆ°u huỳnh <0,05%. Để có chất lượng này Ä‘ã phải đầu tÆ° thêm công nghệ lÆ°u huỳnh bằng hydro (Hydrodesulfunation). Theo tiêu chuẩn má»›i của Việt Nam, TCVN 5689:2005 quy định nhiên liệu diezel DO có hàm lượng lÆ°u huỳnh giảm xuống còn 0,05% - 0,25% thay vì trÆ°á»›c kia có loại Ä‘a là 0,5%.

Nhiên liệu đốt là FO cần quan tâm đến nhiệt lượng cháy, lượng lÆ°u huỳnh, tỉ trọng, nhiệt Ä‘á»™ chá»›p cháy, nhiệt Ä‘á»™ Ä‘ông đặc... Theo tiêu chuẩn Việt Nam, hàm lượng lÆ°u huỳnh phải <2%. Sản lượng dầu FO của lọc dầu Dung Quất chỉ khoảng dÆ°á»›i 10% trong tổng sản phẩm...

Để sá»›m nâng cao chất lượng sản phẩm xăng dầu Dung Quất trong khi chÆ°a thá»±c hiện xong dá»± án nâng cấp, mở rá»™ng, Công ty Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n (BSR) – Ä‘Æ¡n vị quản lý Nhà máy Lọc dầu Dung Quất Ä‘ang nghiên cứu 1 số giải pháp cho sản phẩm xăng RON 92 và RON 95 để đạt tiêu chuẩn EURO 3 nhÆ° tối Ä‘a hóa công suất chế biến của cụm phân xưởng sản xuất cấu tá»­ pha trá»™n xăng có chỉ số ốc tan hoặc nhập bổ sung các cấu tá»­ pha trá»™n xăng có chỉ số ôc tan cao.

Ngoài ra, BSR cÅ©ng sẽ áp dụng giải pháp nhập naphtha và BTBE bằng cách bổ sung 1 đường ống 12 phi để Ä‘Æ°a sản phẩm từ cảng xuất sản phẩm về khu vá»±c sản xuất. Cải hoán tận dụng 2 bể kiểm tra xăng và các bÆ¡m Ä‘i kèm có sẵn để chứa và vận chuyển các cấu tá»­ nói trên. Đồng thời bổ sung 1 đường ống 6 phi dài 400m để dẫn naphtha từ bể chứa đến đường nhập liệu phân xưởng NHT.

Nguồn tin: petrotimes