Thừa nhận có chuyện chênh lệch thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi xăng dầu nhÆ°ng Bá»™ Tài chính việc cho rằng để hưởng mức thuế suất Æ°u Ä‘ãi 10% vá»›i mặt hàng xăng, 5% vá»›i mặt hàng dầu thì doanh nghiệp phải chứng minh được nguồn gốc, xuất xứ hàng hoá...

Thời gian qua, có ý kiến cho rằng các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu được tạo thuận lợi khi mức thuế nhập khẩu trong cÆ¡ cấu giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c tính theo mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi (MFN). Việc phát sinh chênh lệch thuế trong cách tính giá bán lẻ xăng dầu khiến người dân phải mua xăng giá đắt, lợi nhuận chảy vào túi doanh nghiệp…

Giải thích về vấn đề này, Bá»™ Tài chính cho biết, theo cam kết tại các Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do, các mức thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt đối vá»›i mặt hàng xăng dầu Ä‘ang trong lá»™ trình giảm dần. Giai Ä‘oạn 2016-2020 là giai Ä‘oạn mà mức thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt đối vá»›i các mặt hàng xăng dầu được giảm mạnh, do việc Ä‘àm phán ký kết của từng Hiệp định tại các thời Ä‘iểm khác nhau nên có các mức cam kết cắt giảm thuế suất khác nhau và vào các thời Ä‘iểm khác nhau tùy theo từng Hiệp định. Theo Ä‘ó, việc chênh lệch thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi (MFN) và thuế suất thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo các Hiệp định là tất yếu.

Ảnh minh họa.

Trong 11 Hiệp định song phÆ°Æ¡ng, khu vá»±c, có má»™t số Hiệp định, mặt hàng xăng dầu thuá»™c danh mục “loại trừ” (không có nghÄ©a vụ cắt giảm) nhÆ° các FTA: ASEAN-Trung Quốc (ACFTA), ASEAN-Nhật Bản (AJCEP), Việt Nam-Nhật Bản (VJEPA), ASEAN-Úc-NiuDiLân (AANZFTA), ASEAN-Ấn Độ (AIFTA), Việt Nam-Chi Lê (VCFTA). Tuy nhiên, cÅ©ng có má»™t số Hiệp định Ä‘ã được cắt giảm vá»›i mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt năm 2016. Đó là các biểu thuế nhập khẩu xăng dầu vá»›i các nÆ°á»›c ASEAN, Việt Nam – Hàn Quốc...

Trong Ä‘ó, vá»›i xăng dầu nhập khẩu từ các nÆ°á»›c ASEAN thì mức thuế nhập khẩu vá»›i mặt hàng xăng là 20%, còn các loại dầu diezel, madut, dầu hoả, nhiên liệu bay là 0%. Còn vá»›i xăng dầu nhập khẩu từ Hàn Quốc, mức thuế xuất này được xác định là 10% vá»›i xăng, 5% vá»›i dầu diezel, dầu hoả và nhiên liệu bay, 0% vá»›i dầu madut trong năm 2016.

Những mức thuế trên được xác định là thấp hÆ¡n mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi (MFN) được xác định tính trong giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành vá»›i mặt hàng xăng dầu là 20% vá»›i mặt hàng xăng và 10% vá»›i mặt hàng dầu. Tuy nhiên, để được hưởng mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt thì hàng hoá nhập khẩu từ các nÆ°á»›c này phải đảm bảo Ä‘iều kiện về xuất xứ (C/O), về Ä‘iều kiện vận chuyển...

Bá»™ Tài chính cÅ©ng cho biết, thá»±c tế, thời gian qua, không phải tất cả xăng dầu nhập khẩu đều được nhập khẩu từ các nÆ°á»›c có ký các FTA, mà ngay cả hàng hoá nhập khẩu từ các nÆ°á»›c có ký các FTA cÅ©ng không phải tất cả đều được hưởng mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo các FTA Ä‘ó. Ngoài ra, xăng dầu nhập khẩu từ Singapore, Hàn Quốc về tá»›i Việt Nam tốn thêm khoản chi phí về vận chuyển và bảo hiểm chiếm khoảng 6-7% giá xăng dầu nhập khẩu.

Mặc dù khẳng định nhÆ° vậy nhÆ°ng Bá»™ Tài chính cÅ©ng thừa nhận rằng trÆ°á»›c thá»±c tế mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi (MFN) cao hÆ¡n mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt tại má»™t số FTA, thì việc thuế nhập khẩu tính trong giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu tính theo mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi (MFN) là không còn phù hợp.

Vì vậy, để khắc phục sá»± chÆ°a hợp lý này, cùng vá»›i việc Ä‘iều chỉnh giảm mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi (MFN) đối vá»›i mặt hàng xăng dầu, Bá»™ Tài chính Ä‘ã phối hợp vá»›i Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng có văn bản báo cáo Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ, và Ä‘ã được Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ đồng vá»›i phÆ°Æ¡ng án xác định mức thuế nhập khẩu tính trong giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu theo mức bình quân gia quyền của các Biểu thuế (MFN và FTA), tá»· trọng xăng dầu nhập khẩu từ các nÆ°á»›c ký Biểu thuế FTA được xác định theo quý (dùng số liệu của quý trÆ°á»›c để tính cho quý sau) do Tổng cục Hải quan tổng hợp, xác định qua hệ thống hải quan Ä‘iện tá»­.

Theo Bá»™ Tài chính, việc dùng mức thuế nhập khẩu bình quân gia quyền sẽ bảo đảm sát vá»›i thá»±c tế hàng hoá nhập khẩu từ các nguồn khác nhau của doanh nghiệp xăng dầu, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia và bảo đảm lợi ích của người tiêu dùng, doanh nghiệp và Nhà nÆ°á»›c.

Nguồn tin: DNVN