Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch HĐQT Tập Ä‘oàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho hay, hiện chÆ°a cần sá»­a Nghị định 83/2014/NĐ về xăng dầu. Má»™t số vấn đề mà Bá»™ Tài chính Ä‘Æ°a ra hiện nay có thể Ä‘iều chỉnh bằng các quy định thuá»™c các lÄ©nh vá»±c khác nhau.

Trao đổi vá»›i phóng viên Báo Đầu tÆ° Online - Baodautu.vn, ông Bảo cho hay, kinh doanh xăng dầu là có Ä‘iều kiện, Nghị định 83 chỉ Ä‘Æ°a ra hành vi kinh doanh chung của xăng dầu, còn các cÆ¡ sở vật chất, Ä‘iều kiện đảm bảo được kinh doanh xăng dầu còn quy định ở nhiều văn bản khác nhau.

Bởi vậy nếu Bá»™ Tài chính muốn quản lý thuế ở khâu bán lẻ chặt chẽ hÆ¡n thông qua việc kết nối số liệu của cá»­a hàng vào cục thuế thì có thể ra má»™t văn bản hÆ°á»›ng dẫn riêng.

NhÆ° báo Đầu tÆ° Online Ä‘ã Ä‘Æ°a tin, lãnh đạo Bá»™ Tài chính Ä‘ã yêu cầu các Ä‘Æ¡n vị liên quan trao đổi vá»›i Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng để có công văn đề xuất Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng trình Chính phủ sá»­a đổi, bổ sung Nghị định 83/2014/NĐ-CP theo Ä‘úng chức năng quản lý nhà nÆ°á»›c.

Nghị định 83/2014/NĐ-CP được ban hành hồi tháng 9/2014 và Ä‘ã qua 1,5 năm áp dụng. Tuy nhiên, theo Bá»™ Tài chính, hiện Ä‘ang phát sinh má»™t số vÆ°á»›ng mắc hoặc chÆ°a chặt chẽ trong quá trình quản lý cÆ¡ sở kinh doanh xăng dầu, nhÆ° kết nối dữ liệu hoá Ä‘Æ¡n bán hàng vá»›i cÆ¡ quan thuế; quy định chính thức về tá»· giá ngoại tệ để tính các loại thuế; xác định thuế nhập khẩu trong công thức tính giá cÆ¡ sở trong bối cảnh tồn tại các loại thuế nhập khẩu khác nhau theo các hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do được ký; kê khai giá của thÆ°Æ¡ng nhân đầu mối và thÆ°Æ¡ng nhân kinh doanh xăng dầu.

Bình luận về câu chuyện áp dụng thuế bình quân gia quyền trong công thức tính giá xăng cÆ¡ sở, ông Bảo cho hay, Æ°u việt và mong muốn của Nghị định 83 là giá chạy theo thị trường tức thời, vì vậy Ä‘ã chuyển từ quy định chu kỳ tính giá từ bình quân 30 ngày xuống còn 15 ngày, thậm chí mong muốn tiệm cận thị trường hÆ¡n nữa vá»›i chu kỳ Ä‘iều chỉnh còn từ 2-3 ngày. Bởi vậy, giải pháp lấy thuế bình quân gia quyền nhÆ° cách hiện nay là lấy số liệu của quý trÆ°á»›c áp dụng cho quý sau chỉ là giải pháp tạm thời.

Nói về câu chuyện các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu hưởng lợi 3.500 tá»· đồng do Ä‘iều hành xăng dầu liên quan đến chuyện tính giá xăng dầu cÆ¡ sở dá»±a trên thuế Æ°u Ä‘ãi nhập khẩu (MFN) trong khi các doanh nghiệp nhập khẩu lại tận dụng lợi thế Æ°u Ä‘ãi thuế nhập khẩu trong ASEAN để gia tăng tối Ä‘a lợi nhuận của hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu, khiến cả nền kinh tế phải gánh giá xăng dầu cao, ông Bảo cÅ©ng cho rằng cần phải hiểu Ä‘úng bản chất thuế nhập khẩu xăng dầu.

“Nếu các cÆ¡ quan quản lý ấn định thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi MFN là 20% vá»›i xăng thì cần chỉ ra rằng con số Ä‘ó có hợp lý hay không? Nếu 20% là hài hòa thì Ä‘ó là trách nhiệm của người tiêu dùng phải ná»™p thuế cho nhà nÆ°á»›c. Còn doanh nghiệp, thông qua các Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại đạt được mức thuế Æ°u Ä‘ãi tốt hÆ¡n thì việc Ä‘iều chỉnh lợi nhuận này sẽ là giữa doanh nghiệp vá»›i ngân sách nhà nÆ°á»›c, chứ không phải là chia sẻ vá»›i khách hàng, nhÆ° cách mà nhiều chuyên gia Ä‘ang nhìn nhận hiện nay”, ông Bảo nói và nhấn mạnh thêm, nếu Ä‘iều chỉnh mức thuế MFN này thông qua giá thì vô hình chung Ä‘ã lấy ngân sách nhà nÆ°á»›c bù cho người tiêu dùng. Khi Ä‘ó lại quay trở về câu chuyện mức thuế nhập khẩu MFN 20% Ä‘ang quy định Ä‘ã hợp lý hay chÆ°a.

Nguồn tin: baodautu