Người đứng đầu Nhà máy Lọc dầu Dung Quất - ông Nguyá»…n Hoài Giang cho rằng đề xuất giảm thuế mà doanh nghiệp Ä‘Æ°a ra là chính Ä‘áng nhằm tạo sá»± bình đẳng giữa sản phẩm trong nÆ°á»›c và nhập khẩu.

Có quy mô đầu tÆ° gần 5 tá»· USD song những năm gần Ä‘ây, Nhà máy lọc dầu Dung Quất (Quảng Ngãi) nhiều lần thông báo nguy cÆ¡ dừng sản xuất vì tồn kho, không cạnh tranh được vá»›i sản phẩm nhập khẩu. Gần Ä‘ây nhất, Tập Ä‘oàn Dầu khí Việt Nam (PetroVietnam) Ä‘ã gá»­i kiến nghị lên Bá»™ Tài Chính, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng và Văn phòng Chính phủ vềnguy cÆ¡ tạm dừng sản xuất nếu không được giảm thuế.

VnExpressÄ‘ãcó cuá»™c trao đổi vá»›i ông Nguyá»…n Hoài Giang - Chủ tịch Há»™i đồng thành viên Công ty TNHH MTV Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n (Ä‘Æ¡n vị quản lý, vận hành Nhà máy lọc dầu Dung Quất) để làm rõ những vấn đề của nhà máy này.

Ông Nguyá»…n Hoài Giang cho biết má»™t thùng dầu diesel của Dung Quất có giácao hÆ¡n 4-5 USD so vá»›i hàng nhập khẩu.
-Trong văn bản gá»­i lên các bá»™ ngành gần Ä‘ây, PetroVietnam khẳng định các sản phẩm của Dung Quất không thể cạnh tranh được vá»›i sản phẩm nhập khẩu. Ông có thể giải thích rõ về việc này?

- Đến nay, chúng tôi Ä‘ã gá»­i hÆ¡n 10 báo cáo, công văn đến các bá»™ ngành để xem xét gỡ khó cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Nút thắt nằm ở chính sách thuế áp dụng của Việt Nam. Từ đầu năm 2016, Ä‘úng theo lá»™ trình của Hiệp định ThÆ°Æ¡ng mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế nhập khẩu đối vá»›i sản phẩm dầu diesel và nguyên liệu bay Jet A1 về 0%, trong khi vẫn áp dụng đối vá»›i nhà máy là 10%.

Chính vì vậy, giá sản phẩm làm ra của Dung Quất đắt hÆ¡n 10% so vá»›i ngoại nhập. Tôi lấy ví dụ, má»—i thùng dầu có khoảng 159 lít được Dung Quất chế biến ra đến thị trường có giá đắt hÆ¡n 4-5 USD so vá»›i hàng nhập. Vì vậy, sản phẩm của chúng tôi không có cá»­a để cạnh tranh vá»›i các sản phẩm xăng dầu của các nÆ°á»›c trong khu vá»±c.

- Trong năm 2015, Lọc dầu Dung Quất nhiều lần "dọa" Ä‘óng cá»­a nếu không giảm thuế. Ông giải thích nhÆ° thế nào về việc công ty vẫn vượt kế hoạch doanh thu và lợi nhuận trong khi liên tục Ä‘òi giảm thuế?

- Dá»± án lọc dầu Dung Quất có vốn đầu tÆ° hàng tá»· USD, vá»›i dây chuyền kỹ thuật phức tạp, quy mô lá»›n, khác hẳn vá»›i việc đầu tÆ° mở nhà hàng, hay quán cà phê nên tất cả các vấn đề của nhà máy phải được hoạch định từ trÆ°á»›c Ä‘ó, không thể nÆ°á»›c đến chân má»›i nhảy được.

Về vấn đề thuế suất, chúng tôi Ä‘ã nhìn thấy nguy cÆ¡ từ năm 2015 và bắt đầu có kiến nghị đến cÆ¡ quan chức năng. Theo ATIGA, thuế nhập khẩu năm 2015 giảm xuống 20% vá»›i xăng và diesel, Jet A1 là 10%. Vì vậy không ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của công ty nên doanh thu Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n đạt 95.000 tá»· đồng, lợi nhuận sau thuế 6.000 tá»·. Nếu thuế suất không giảm, kết quả kinh doanh còn tăng cao hÆ¡n nhiều.

Dung Quất là dá»± án công nghiệp lá»›n, hoạt Ä‘á»™ng 24/24 không ngừng nghỉ giây phút nào. Vì vậy, chúng tôi phải liên tục kiến nghị để chuẩn bị trÆ°á»›c chứ đợi đến lúc tạm dừng nhà máy thì hậu quả rất khôn lường cho đất nÆ°á»›c.

Đầu năm 2016, những khó khăn Ä‘ã hiện hữu khi thuế suất diesel và Jet A1 nhập từ ASEAN, Nhật Bản, Hàn Quốc về 0% trong khi mức thuế vá»›i Dung Quất vẫn giữ nguyên. Điều này không công bằng và gây khó khăn tiêu thụ sản phẩm, ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh năm 2016. Công ty gá»­i Ä‘Æ¡n kêu cứu suốt từ năm 2015, khi nhà máy Ä‘ang lãi lá»›n mà chÆ°a được thông qua, chứ đợi thuế giảm má»›i kiến nghị thì rất nguy hiểm.

- Theo lá»™ trình của ATIGA đến năm 2021 thuế nhập khẩu xăng từ các nÆ°á»›c khu vá»±c má»›i về 0%. Tại sao trong văn bản kiến nghị, PetroVietnam lại cho rằng sản phẩm xăng cÅ©ng Ä‘ang gặp khó?

- Thông tÆ° 20 của Bá»™ Tài Chính ban hành ngày 16/12/2015 về biểu thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi đặc biệt theo FTA Việt Nam - Hàn Quốc, thuế nhập khẩu vá»›i sản phẩm xăng từ Hàn Quốc cÅ©ng được áp dụng là 10%, trong khi thuế vá»›i từ Dung Quất vẫn là 20%. Trong khi số lượng nhập khẩu xăng dầu từ Hàn Quốc ngày càng lá»›n. Các đầu mối nhập khẩu mặt hàng này Ä‘ang chuyển hÆ°á»›ng nhập khẩu sang Ä‘ây để hưởng Æ°u Ä‘ãi về thuế. Thời gian tá»›i, thoả thuận vá»›i Nhật Bản cÅ©ng sẽ Ä‘Æ°a thuế nhập khẩu mặt hàng xăng từ nÆ°á»›c này về 10%. NhÆ° vậy, xăng của Dung Quất sao cạnh tranh nổi.

- Nói là thuế đối vá»›i sản phẩm xăng dầu từ Dung Quất là 10-20%, song thá»±c tế doanh nghiệp vẫn được giữ lại 3-7% số phải ná»™p từ khi hoạt Ä‘á»™ng. Vậy những thua thiệt so vá»›i hàng nhập khẩu có thá»±c sá»± lá»›n nhÆ° ông nói?

- Xăng dầu là chất lỏng chứa trong các bồn bể, nếu tồn kho lá»›n sẽ dẫn đến ùn ứ, hết chá»— chứa thì phải dừng sản xuất. Nguy cÆ¡ Ä‘óng cá»­a thá»±c sá»± Ä‘ang rất cấp bách. Giá cao các Ä‘Æ¡n vị kinh doanh xăng dầu mối sẽ mua hàng ngoại. Hiện công ty Ä‘ang có 1.400 lao Ä‘á»™ng. Dung Quất được xây dá»±ng để đảm bảo an ninh năng lượng, xây dá»±ng xÆ°Æ¡ng sống cho ngành công nghiệp cả nÆ°á»›c. HÆ¡n nữa, việc chúng tôi kêu cứu không phải để xin Æ°u Ä‘ãi hÆ¡n mà là bình đẳng. Tại sao nhập khẩu của nÆ°á»›c ngoài vá»›i thuế suất 0% mà phải áp hàng ná»™i lên tá»›i 10%. Do vậy, bản thân chúng tôi cho rằng Ä‘ây là má»™t kiến nghị chính Ä‘áng. 

Bạch Dương - Vnexpress