Để sử dụng Xangdau.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Xangdau.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Chới với vì giá xăng dầu

ChÆ°a kịp trở tay sau đợt tăng giá ngày 13-8, các doanh nghiệp lại phải Ä‘au đầu tìm cách xoay xở, cân đối lại chi phí để sống chung vá»›i mức giá xăng má»›i vừa tăng

Tính từ đầu năm đến nay, giá xăng dầu Ä‘ã tăng 6 lần và giảm 5 lần. Tổng cá»™ng, giá xăng Ä‘ã tăng 6.052 đồng/lít và chỉ giảm 3.200 đồng/lít. Riêng từ đầu tháng 8 đến nay, xăng dầu Ä‘ã 3 lần tăng giá vá»›i tổng mức tăng 2.650 đồng/lít (tăng hÆ¡n 12%). Mặc dù việc xăng tăng giá lần này không nhiều nhÆ°ng mức tăng quá “rát” trong Ä‘iều kiện kinh tế chÆ°a khởi sắc Ä‘ã khiến doanh nghiệp (DN) khó khăn thêm.

Áp lá»±c Ä‘è doanh nghiệp

Vừa má»›i Ä‘iều chỉnh tăng giá cÆ°á»›c giữa tháng 8, các hãng taxi khẳng định giá xăng tăng lần này chÆ°a đủ yếu tố để tăng thêm giá cÆ°á»›c. Tuy nhiên, giá xăng tăng 650 đồng/lít Ä‘ang gây khó khăn cho các hãng taxi. Lãnh đạo má»™t DN taxi tại TPHCM cho biết DN Ä‘ã phải há»— trợ tài xế tiền xăng tăng thêm khoảng 14.000 đồng/xe/ngày.
Còn theo Hiệp há»™i Vận tải ô tô Việt Nam, giá xăng dầu tăng liên tục trong khoảng thời gian ngắn vừa qua Ä‘ã ảnh hưởng lá»›n đến hoạt Ä‘á»™ng ngành vận tải. Những lần trÆ°á»›c, nhà xe nào chÆ°a tăng giá cÆ°á»›c thì nay buá»™c phải tăng lên khoảng 5%, nếu không sẽ không đủ chi phí hoạt Ä‘á»™ng...
Chi phí đầu vào tăng cao nhÆ°ng do sức mua quá thấp nên 
các doanh nghiệp thép không thể tăng giá. Ảnh: Há»’NG THÚY

Ông Nguyá»…n Đặng Hiến, Tổng Giám đốc Công ty TNHH SX TM Tân Quang Minh, cho hay: Sáng 29-8, các mối hợp đồng vận tải Ä‘ã gá»­i văn bản đến công ty yêu cầu Ä‘àm phán lại hợp đồng về giá cả do giá xăng dầu tăng. Theo các DN vận tải, các lần tăng giá xăng dầu gần Ä‘ây Ä‘ã đẩy mức tăng lên 12%. Trong khi những lần tăng giá trÆ°á»›c họ chÆ°a Ä‘iều chỉnh giá cÆ°á»›c vận tải, nay họ yêu cầu tăng khoảng 5% thì phải chấp nhận...

Nhiều DN sản xuất cÅ©ng Ä‘ang Ä‘au đầu tính toán có nên tăng giá hàng hóa hay không bởi “tăng cÅ©ng chết mà không tăng cÅ©ng chết”. Ông Đỗ Duy Thái, Tổng Giám đốc Công ty TNHH TM & SX Thép Việt, cho biết chi phí xăng dầu trong sản xuất thép rất lá»›n, má»›i Ä‘ây, các Ä‘Æ¡n vị vận tải Ä‘ã tăng giá cÆ°á»›c chuyên chở sắt thép lên 5% - 10% đặt DN thép vào thế phải tăng giá nhÆ°ng ngặt ná»—i sức tiêu thụ sắt thép lại Ä‘ang giảm mạnh nên không dám tăng giá bán sản phẩm. 

Khẳng định Ä‘ang gặp nhiều khó khăn do sức mua thấp, giá cả đầu vào tăng, chi phí sản xuất từ đầu tháng 8 đến nay bị ảnh hưởng theo giá xăng dầu nhÆ°ng hầu hết các DN trên địa bàn TPHCM đều cho biết chÆ°a tăng giá hàng hóa vì lo ngại không bán được hàng. 

ChÆ°a “khoan sức dân”

Lý do tăng giá xăng dầu lần này được Bá»™ Tài chính Ä‘Æ°a ra là do khách quan, không phải do lá»—i cÆ¡ chế Ä‘iều hành. Tuy nhiên, việc tăng thêm giá xăng dầu Ä‘ã giáng thêm má»™t Ä‘òn nặng nề lên “sức khỏe” của các DN.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng tăng giá xăng thời Ä‘iểm này là chÆ°a “khoan sức dân”. Lý do Bá»™ Tài chính và các DN xăng dầu Ä‘Æ°a ra vẫn chung chung, chÆ°a rõ ràng và chÆ°a chứng minh được các yếu tố khách quan dẫn đến quyết định tăng giá xăng dầu nên không tạo được sá»± đồng thuận.
Xăng dầu tăng giá liên tục làm tăng chi phí sản xuất, dẫn đến nguy cÆ¡ tăng giá hàng hóa, tăng chỉ số giá tiêu dùng (CPI)... Từ Ä‘ó làm giảm sức cạnh tranh, giảm lợi nhuận và Ä‘á»™ng lá»±c kinh doanh của DN.

Theo TS Nguyá»…n Quang A, việc tăng giá xăng dầu vừa qua là vi phạm Luật Cạnh tranh nhÆ°ng lại theo Ä‘úng Nghị định 84 của Chính phủ. Petrolimex chiếm hÆ¡n 50% thị phần, lẽ ra Nhà nÆ°á»›c phải Ä‘iều tiết giá nhÆ°ng nghị định Ä‘ã nhân danh “phải theo cÆ¡ chế thị trường” và vẽ ra các công thức thủ tục để hợp pháp hóa việc tăng giá của họ. Đấy là lá»—i của cÆ¡ chế Ä‘iều hành.

CÅ©ng theo TS Nguyá»…n Quang A, việc liên tục tăng giá xăng dầu trong bối cảnh Nhà nÆ°á»›c Ä‘ang ra tay “cứu” DN là đồng nghÄ©a vá»›i vô hiệu hóa việc “cứu” Ä‘ó. Các chính sách mâu thuẫn nhau làm giảm lòng tin của các tác nhân kinh tế. Tuy trong ngắn hạn có thể chÆ°a tác Ä‘á»™ng lá»›n đến CPI nhÆ°ng sẽ ảnh hưởng CPI vào cuối năm và đầu năm sau.

Cần thị trường cạnh tranh

Không thể có thị trường xăng dầu cạnh tranh khi vẫn còn Ä‘á»™c quyền nhÆ° hiện nay. Từ lâu, các chuyên gia Ä‘ã đề xuất tách Petrolimex ra làm 2 và gá»™p má»™t vài trong số 10-11 công ty nhập khẩu, kinh doanh xăng dầu còn lại để có 3 công ty đầu mối. Lúc Ä‘ó, má»—i công ty chiếm khoảng 30% thị phần và các công ty nhỏ khác chiếm phần còn lại. NhÆ° thế, các công ty sẽ cạnh tranh quyết liệt vá»›i nhau. Khi Ä‘ó, Nhà nÆ°á»›c có thể để cho cÆ¡ chế thị trường tá»± Ä‘iều tiết và chỉ giám sát, thu thuế, ngăn chặn các công ty câu kết vá»›i nhau.

Nguồn tin: NLD

ĐỌC THÊM